BELAZ自卸車7540 - 技術規格，功能及評論

一個快速發展的採礦業在近年來已成為生產採石場運輸的推動下，不僅能夠攜帶非常沉重的，也是龐大的負載。 在所有廠商，曾經製作的職業技術，最先進的是現在BELAZ。 這個品牌的汽車可以使一個強烈的印象，他們的尺寸和規格。 BELAZ-7540不僅不同的巨大的十字架，但也有嚴重的承載能力。 這些機器在最困難的條件下操作，哪個接入是非常困難的，而且氣候條件並不是最有利的。 機器是在採礦業，以及不同用途的大型物體的建設在世界各地廣泛使用。 BELAZ-7540 - 是標準功率和高可靠性。

如何BELAZ

該工廠的歷史，有了它，和車有其在戰後時期的起源。 在Zhodino，明斯克區重和遙遠的1948年建機械廠泥炭。

第一年裡，他幾乎沒有工作，但在1958年生產的明斯克汽車廠的通過卡車25噸的MAZ-525的有效載荷能力。 雖然這些產品並非由質量來區分，生產這些車足夠長。 同時我們開發新車型。 所以，在61個年頭的生產線去BELAZ-540承載能力27噸。在工廠的設計師們創造了一個汽車的同時，具有40噸夢幻般的起重能力。 本廠各種高獎項反复不同，包括在國際展覽。 但是，這不是BELAZ極限。 在69年有一個75噸BELAZ-549的職業生涯，並在78-M-7419型號能夠承載高達110噸貨物的。 此外，植物產生的BELAZ-75211與攜帶170噸容量。

自1992年該廠生產型號BELAZ-7540。 自卸車被認為是世界上最好的之一。 這款車是中產車中最小的，但其特點是不符合功能和從廠家等車的性能相媲美。 此車已被設計為從生產點的儲存或加工區的地方岩石的運輸。

車的特點

在何種條件下操作這些車輛 - 是不容易的。 即使不考慮短距離（這是從1至5公里），車輛必須在困難的點離開。 道路是不同的變量輪廓，很多圈。 通常情況下，坑臨時道路和塗層他們 - 不盡如人意。 此外，道路代表斜坡和不同長度的下坡的交替。 因此自卸車必須有嚴重的技術特點。 應當指出的是，BELAZ-7540 - 這是整個家庭的車型。 至於操作參數，所有版本都一樣。 它們之間的區別僅僅是在引擎。 此外，這些車都完成gidrotransformatornoy PPC，兩種類型的剎車片，舒適的駕駛室氣候控制等功能。

修改和發動機

BELAZ-7540的特性取決於電動機，其被安裝在車輛上。 在型號7540A安裝YAMZ-240 PM2。 此單元的最大有用容量為420升。，其中，所述發動機速度不高於2100轉/分以上。 此柴油發動機具有22.3升的體積，並在氣缸排列V形的。 該發動機具有渦輪增壓沒有。 冷卻系統 - 液體類型。 1491牛頓米的最大扭矩，在1600轉/分。

要修改7540V集YaMZ 240M2-1系列電機。 該模型僅由渦輪增壓和預冷氣流系統的存在而不同。

上安裝MMZ D-280模型7540S單元。 這台發動機的功率為425馬力 以2100轉/分的發動機轉速。 該發動機具有氣缸8與V形佈置。 排量 等於17.24升。 在1913轉曲軸1300力矩Nm的最大值電機裝有與燃氣渦輪增壓器。 在這種情況下存在中間空氣冷卻系統。 7540 D系列完成了進口八缸發動機道依茨BF8M1015。 本裝置的電源是在曲軸轉速2050轉/分鐘350馬力。 氣缸的工作容積為16升。 最大扭矩 - 1835牛米。 除了系列中的這些模型，還有其他一些修改。 他們都配備有“康明斯”的美國製造商的發動機。

油耗

正如你所看到的，所有的引擎都相當大。 有多少汽車消費BELAZ-7540？ 它應該考慮一件事 - 這是礦山機械。 油耗不用於公里，和時鐘。 所以，一小時車型A，B和E消耗55.3升燃料護照。 模型C - 59.77升/小時。 需要發動機運轉一小時BELAZ D系列60.89升。

自動變速器

不管如何配置，以及修改的，該系列中的每個機配備有自動變速器gidrotransformatornoy。 傳輸，其特徵在於用三軸齒輪匹配。 另外，在設計上有一個單級變矩器。 變速箱- chetyrehvalnaya配備有 摩擦離合器 和電動-液壓控制。 傳輸可用於五個前進檔和兩個扭轉。 在光條件下工作，翻斗車可以配備自動變速器具有四個齒輪。 三是設計用於向前運動和一個 - 扭轉。

平板車

自卸車有一個水桶型平台。 據焊接，並具有保護面罩。 此外，也可以通過排氣能量來加熱。 該平台配備了特殊的裝置在升起的位置鎖定它。

框架

底盤 - 焊接，製成最耐用的類型的低合金鋼的。 側壁是箱部和不同的可變高度。 連接梁橫梁。

駕駛BELAZ-7540不從其他車不同，不同之處在於其他方面。

駕駛室和設備

該車配備了一個全鋼結構駕駛室。 它坐落在動力單元上。 要進入汽車，要求司機爬上梯子。 這兩個在汽車 - 在右側和左側。 沙龍配備在車輪必要的舒適的工作一切。 座椅配備有阻尼系統 - 所以駕駛員可以容易地移動搖動和振動。 畢竟，儘管大車輪，車子真的變得強硬在不平 - 說明審查。 該椅子是在高度和長度可調節的。 有靠背可調。

控制裝置直接位於駕駛者的眼前。 這大大簡化了的生命體徵和車輛系統的監控。 儀表板具有用於監測所述壓力在制動系統中，電壓表和米，考慮到時間的轉速計，速度計測量儀。 鏡子允許對正在發生後面的車的一切完全控制。 這個特殊的機器設計用於所有領域使用，在任何氣候。 因此，在船艙裡有維持一個舒適的小氣候系統。 評論說夠，在車輪的工作BELAZ舒適。

卡車底盤

BELAZ-7540的懸掛 - 依賴於每座橋。 它具有氣動缸充滿氮氣和油。 它們中的兩個位於所述前軸和兩個 - 在後軸。 氣缸動作 - 從205到265毫米。

制動系統

自卸卡車BELAZ-7540配備有氣動致動器的行車制動鼓系統。 還有一個從機艙操作手剎。 此外，還有一個備用的，及延遲。 該系統具有用於冷凝液排出，這是在卡車的空氣系統週期性積累的隔板。

維修和保養

服務機時產生若干小時。 生產服務活動，應定期，否則車輛可能會被損壞。 TO-1產生每100小時或2萬公里。 TO-2 - 500小時或20萬公里。 備件和零部件的成本非常高，BELAZ-7540的損傷修復可能花費一個嚴重的金額。 但汽車的總體可靠性設計在艱苦的條件下工作。 某些型號已成功使用了25年無大修。