催化劑的去除似乎並不復雜

催化劑不知道如何遏制電機，因為在工作狀態下，它不會產生任何干擾作為對任何已經加工的氣體的流動的阻力。 他堵塞的細胞只說明司機對汽車的疏忽態度。 此外，這是使用具有不起作用的燃料輸送系統或點火的汽車的結果。

破損原因

如果：

- 添加劑添加到汽油中。

- 使用質量差的燃料。

- 燃油混合物未正確選擇。

- 催化劑有機械損傷。

- 老化造成的。

催化劑：如果...需要更換

1.取下氧氣傳感器，更換壓力計並測量排氣系統的壓力。 如果在任何工作模式下壓力超過0.5atm，則表示 氧氣傳感器 堵塞。

2.將電機加熱到同樣的程度，就像沿著道路行駛30分鐘，然後用高溫計測量催化劑前後的溫度。 如果溫度相同，則表明催化劑有故障。

你聽到鈴聲或噪音，立即開始修理。

去除催化劑

在獨聯體國家，停止工作的最常見原因是燃料質量差。 劣質汽油非常緩慢。 因此，爆炸發生在 排氣管的 中間 ， 而在燃燒室中則是一半。

汽車中的催化劑是陶瓷結構。 它有相當薄的牆壁（它們類似於蜜蜂蜂窩）。 催化劑的去除是必要的，因為在汽油在其壁表面爆炸時，這種結構的完全破壞就開始了。 為什麼會發生這種情況呢，如何停止這樣的過程？ 在這裡我們會盡量告訴你這個。

一段時間以來，催化劑的自我毀滅發生，所以白熾煙產生了障礙。 催化劑的拆除是必要的，因為發動機過熱並失去全部推力。

但是，這不是主要的麻煩。 主要問題是在催化劑和發動機之間形成高壓氣體。 每次發動機悶熱後，它都將停在開放式氣體分配系統的狀態。 而不是飛入 排氣管， 壓力會破壞催化劑壁的小顆粒。 每次閥門打開時，它們都會飛出，並且回到發動機中，進入活塞並進入氣體的燃燒室。 在下一次發動機啟動期間，來自催化劑的陶瓷顆粒與保留在氣缸壁上的油混合。 催化劑的去除是非常必要的，因為形成研磨膏，並且在最壞的情況下會導致不可逆的結果 - 單元將完全失效並停止工作。

主要是在及時診斷催化劑的時候，甚至還處於破壞的初始階段。 不要等待光線向你發出這樣的信號。 解決問題的時間越早，修理就越便宜。 畢竟，有時排氣系統甚至可以著火。