VAZ尼瓦 - 最好的交叉

有在蘇聯汽車工業汽車VAZ尼瓦媲美世界汽車業存款的歷史中，很少。 為了減少在汽車的發展汽車的作用是非常困難的，不管它是不是評價有多高，仍然是不夠的。 她是誰了新的動力的SUV的開發，事實上，是世界第一個交叉。 要理解這一點，只是一點點回去記得機器的外觀的歷史。

第一個連環汽車來到下線在1977年，但它的工作始於1970年。 它的建立為農村人口公路車輛，並創立了蘇聯設計師在打破幾乎所有在世界上存在了這類車輛的定型。

在那一刻，在傳統意義上的吉普車應該是：

-podklyuchaemy前輪驅動;

-utilitarny，簡單而沒有不必要的設施主體;

-soft（篷布）向上;

- 框架結構和軸懸架。

現在，沒有這個的VAZ尼瓦了！ 該車未從全輪驅動，斷開 獨立懸架 和剛性的金屬體的舒適程度，幾乎為常規的汽車。 在生產上大量生產的汽車用部件。 這款車表現在城市和超越的道路通暢優秀和自信的行為。

在最好的越野車VAZ尼瓦對比試驗中很多情況下，是最弱的人，表現出比對手更好的結果。 機器的移動克服惡劣路況的相對較小的區域的能力引起了新一屆的這個機會測試的外觀特點 - “proletaemost”。 我測試的車是非常艱難 - 從道路和中亞的沙漠到烏拉爾山脈和丘陵地帶，往往在沒有道路的。

當批量生產VAZ尼瓦型號，價格是當時的9000盧布。 然而，買它是非常困難的，佔總產量的80％以上出口。 在德國，銷售又進行了Nivas，並有買它在奧地利幾年是90％尼瓦SUV市場的記錄。

儘管高價暢銷國內外，在車上長時間的興趣不減弱。 他總是不停地贏得尼瓦在眾多的集會，其中包括它是著名的達喀爾獲獎者，贏得了一些著名馬拉松的“阿爾及利亞拉力賽”和“法老王拉力賽。” 您也可以提5700米的高度和工作在南極征服了好幾年。

一個發展的下一階段工作已VAZ尼瓦雪佛蘭的出現，通用汽車買下現代化尼瓦，用於生產的陶里亞蒂準備，連同品牌尼瓦。 然而尼瓦還繼續生產，但是，已經叫 拉達4×4。 在此期間，汽車已經經過了幾次升級沒了，儘管她一直保持不變的外觀，其性能顯著提高，但仍是漁民和獵人的最喜愛的汽車。

如果說VAZ尼瓦SUV引入了一個新類車輛的，這將是不夠的。 他主要是預定的，並表現出由哪去了全球汽車業的進一步發展，現代發行跨界車和舒適的先行者的方式。