什麼是最極端的保時捷911？

德國汽車行業，以及鐵桿車迷的所有法官都聽說了最極端的保時捷911它 - 客運跑車，贏得數以百萬計的心。

一個小歷史

好吧，我們來談談最極端的保時捷911之前，它應該回到過去，確切地說 - 2006年。 然後用汽車的所有預期首映為舉辦“保時捷Turbo上。” 在他之後，世界被賦予一個極端版本。 她有什麼驚喜。 首先針對本機相戀-這是 自然吸氣發動機。 作為卡雷拉4S的基本版本已經採取建立這個車。 她是一個系統， 全輪驅動，但生產商已經採取並帶來了3.6升發動機的動力，以更加穩健的表現-高達415升。 一。

不過，除了這一點，最極端的911給了一個六速“力學”，這是傳遞彼此非常接近。 也有一個 差速鎖。 更多關於這款車可以說，她具有出色的高速性能 - 高達“百”是分散比多一點四秒鐘。 可以“擠”下了車的最大 - 310公里每小時。 順便說一句，這輛車作為標準，配備了先進的PASM懸掛。 我們也不能說的控制系統，通過它可以按照減震器的工作。 在這款車已經受到了越來越運動模式 - 專門為在賽道上使用而設計的。

不像示範基地

為了最好的跑車在世界一個可以安全地歸因於最極端的保時捷911型號傳說GT3 RS值得很好 - 這是易辯，只在車輛的基本技術特點看。 從本機的基本款是傑出的不僅是上述所有優點。 它是越來越強大制動器，以及在可能的存在，以安裝另一個穩定系統 - 改善，改進，更新。 這是，順便說一句，從前面提到的卡雷拉GT借來的。 此外，在這種模型擬合19英寸輪轂，這也不能不引起人們的注意。 最極端保時捷911可以通過強大侵略性體的試劑盒，其特徵是大量的進氣口被容易地識別。 而且，當然，這款車可以從遠處他看到擾流器，鎖定後。

“保時捷”無“力學”

是最極端的保時捷911將失去機制的傳聞並沒有停止很長時間。 即使是生產商聲稱，他們不想提供屬於GT-家庭不同的車輛太多選擇。 更多的開發商已經注意到，目前，他們做出的管理更加重視，或者說，以改善它。 還有很多關於技工缺乏其他的解釋。

最極端的保時捷911出現在去年年初，這是沒有力學的版本。 今天，相反，它是提供給機器人化的買家 變速箱 PDK -它是，因為我們是有保證的專家，沒有比通常的選擇更糟糕。

期待已久的升級

流行的德國汽車製造商的很多球迷感興趣的東西，這將在未來的驚喜最極端的保時捷911？ 而就在不久前，有關於這個問題的報告。 據了解，開發商決定裝備其“創造”一個全新的引擎，這將是大氣。 過了一會兒，它計劃也使用它的其他車型。 但目前還不清楚是什麼是機器。 到目前為止，該項目正在開發中。 更多的計劃，以改善空氣動力學性能。 即-減少 行駛高度 並裝有一個新的翼模型，這將在尺寸上增大。

開發者被確定為解決存在於車輛中的缺點。 生產者自己說，GT3電機有缺陷，作為弱連接棒。 它計劃通過使用升級部分的消除。

設計 - 奢華的縮影

保時捷911 - 這真是別緻的跑車。 他的整個設計展示了跑車的侵略性和果斷的性格。 令人印象深刻 - 區分保時捷公司汽車威嚴自信的線條，重新詮釋了現代的設計，動感的氣動外形。 這款車看起來不做作 - 它的所有部件盡可能的簡單。 然而，它帶給這些機器的球迷一個真正的喜悅。

從而使保時捷911是很好的外部和來自內部。 毫不遜色的好東西，可它的技術特點可以說。 當然，他有一個缺點，它的是，這個機器不能用作常規車輛。 有些令人驚訝。 雖然做這些假設至少奇怪，因為我們都知道，“保時捷” - 一輛跑車。 而它的目的，分別類似。 但可以肯定地說 - 這是人們有品味和機會為那些誰愛騎極端一輛車。