什麼是柴油發動機的工作溫度是多少？

在你決定什麼應該是柴油發動機或任何其他最佳參數的工作溫度應該學習什麼構成了它的結構和運作模式。

柴油發動機的特點

這種類型的發動機是在1824年發明了由法國物理學家誰的理論認為，通過改變身體的體積，可以加熱，即產生一個迅速收縮。

這個假說的實際應用僅僅70年來發現的。 第一柴油機發布時的。 其工作原理如下：有噴射燃料的自燃，這與在壓縮過程中的空氣相互作用。

柴油發動機是一個廣泛的應用範圍，從汽車/農業機械和結束軍事裝備（坦克，船舶）。

優勢與柴油機的缺點

像所有其他引擎，柴油有許多正面和反面的。 主要優點：

• 首先，柴油發動機可以消耗任何燃料，所以它不作嚴肅的要求。
• 其次，更大的重量和碳原子的濃度，越發動機功率和效率的熱值。
• 第三，隨著柴油發動機，由於在低轉速高扭矩值，反應更靈敏的車輛。 因此，運動速度快的汽車的車主喜歡柴油發動機的選擇。
• 第四，二氧化碳的排氣中的含量比汽油低。
• 第五，柴油發動機更經濟，因為柴油的成本低於汽油的成本。

儘管柴油發動機的優勢，這樣一個令人印象深刻的有一些缺點：

• 首先，柴油發動機汽油以上的成本的成本，因為由於高的機械強度的部件的操作過程中所產生的應是高質量的，耐用。
• 其次，汽油發動機比柴油更強大的力量。
• 第三，冬季硬化的概率 柴油 比汽油多。
• 四，柴油發動機的操作應該非常細心，小心，因為如果你不照顧他，你必須進行修復工作，這將耗費大量的資金。

燃燒階段

發動機工作過程分為四個部分。 第一 - 注入可燃混合物進入燃燒室，其中的壓力是高的。

第二 - 這混合物開始起火燃燒。 第三部分 - 未處理的混合液滴，然後將其轉化為煙灰的形成。 第4階段 - 為了殘留燃料燃燒從他們限制污染。 這裡顯示的缺氧，這是由於燃料在前面的部分燒毀的質量。

電機參數，對柴油操作

不少車主提出這樣的問題，柴油發動機的工作溫度應該是什麼。 但要回答這個問題，你要注意一些影響發動機性能的主要參數。 在電機操作重要的是週期的數量，即，有兩和四衝程。

該動力單元還取決於扭矩。 柴油發動機的操作溫度由氣體 - 燃料混合物的壓縮程度確定的，以使溫度成正比的壓縮。 因此，通過增大壓縮比將增加，因此，溫度將增加處理的強度，提高了工作效率。 這是值得記住的是，最有效的工作與燃料混合的均勻燃燒進行。

為達到最佳性能的一個重要參數是工作溫度。 工作柴油發動機溫度必須根據發動機的設計和用途來維持。 這一事實，判斷是否正常溫度。

運行溫度“大眾”

什麼是柴油發動機“大眾”的工作溫度是多少？ 這些車輛的許多業主都與這個問題規定。 眾所周知，根據電機的類型各品牌車型都有自己的工作溫度。

通常，柴油發動機“VW”的操作溫度在攝氏90-100度的範圍內。 有時，它發生在儀表板顯示溫度高於實際上存在。 這種情況經常發生在個人汽車“大眾”。 但是，不要急於改變硬件，你必須先聯繫服務的技術檢查，並建立故障的原因。

的“奔馳”的操作溫度

柴油發動機的工作溫度，“奔馳”取決於很多因素。 首先，它是車輛的運行條件。 然後式溫控。 也取決於停留的區域中，是否西伯利亞或多個南部地區，恆溫器被調整到最佳溫度。

柴油發動機“奔馳”的通常的操作溫度範圍可以從80至100度。 220馬力的強大動力給在攝氏75-78度的恆溫。 對於寒冷地區，相反，和高達97度。

運行溫度“歐寶”

柴油發動機“歐寶”的操作溫度，因為這是在高壓下，有時可以通過幾個點超過正常標記索引。 通常它是攝氏104-111度。

汽車“歐寶”提供的冷卻系統。 當超過操作溫度的上限被包括一個風扇，其迅速冷卻發動機到最小值。

操作溫度卡瑪斯

該柴油發動機卡瑪斯的工作溫度的車主中非常流行或將成為一個問題。 在回答這個問題是一個時期攝氏95-98度。

在該溫度下的燃料完全燃燒，多數在馬達選擇可允許的間隙。 如果操作溫度過低，可能嚴重影響發動機的運行。

在柴油發動機中的油

油和其他潤滑油在電機的主要任務是在部件之間的摩擦，從而提高其使用壽命一個顯著減少。 潤滑劑的選擇取決於發動機類型和目標。 油的柴油發動機的工作溫度取決於發動機冷卻液。 所不同的是攝氏10-15度。 其正常溫度的上閾值 - 105度。

除了油溫最大化有用的工作引擎還必須具備最佳的參數：粘度和潤滑。 粘度應根據天氣情況，空氣溫度。 由於在錯誤的選擇油不合適可能會破壞發動機及其零部件的粘度。 潤滑有兩種類型：限價，gidrodinamichnoe。 邊界潤滑意味著地溝油從發動機的部分去除，並且被帶到新的部分。 壓力是，石油是不斷更新，潤滑部位。 在更近的發動機的模型中使用的潤滑第一實施例。

增加工作溫度

在發動機工作溫度的急劇增加可能會導致比溫度不足更大的損害。 在這種情況下，發動機的部分開始在流體動力潤滑模式，這降低了油的粘度，以正常工作。 然後油不完全覆蓋所有部分，這進一步導致馬達機構的損壞。 石油數據也將是正常的，由於不斷dozalivam。 在進入該房屋年久失修和軸承首位的發動機過熱的情況下，但泵是正常的。 這種現象類似於引起潤滑不足的問題。

柴油發動機在冬季條件下啟動

幾乎所有的人都知道你需要駕駛車輛發動機前預熱什麼。 特別是在冬天的時間間隔。 如果考慮將詳細介紹這個變暖的過程中，我們看到以下內容：首先是開始升溫活塞，才把缸體。 如果你開始用冷發動機驅動，具有厚的一致性，中石油將不正確的量流動。 而作為本次活動的結果可能會導致破損。

此外，在車輛和磨損過度加熱是非常有害的。 這減少了發動機和整車零部件的使用壽命。 為了適當地預熱車，有必要把閒置液體溫度的幫助下可達50攝氏度。 在此之後，你可以放心地開始移動，不要超過2500轉。 油加熱到的氣體的工作水平之後，可以添加。

滿足這些條件，就可以維持，不僅發動機，而且您的預算的完整性。 如果發動機拒絕啟動，那麼你應該使用專門發明了添加劑。 由於它們的組成，他們不石蠟。 它們被添加不僅作為單獨的添加劑，但在與燃料觀察最佳的比例結合使用。