凱旋邦納維爾 - 與它的歷史，賽車手和電影中的人物摩托車

歷史 凱旋摩托車 博納維爾始於1953年，當汽車出現在美國電影“野人”是由本尼迪克·拉斯洛導演。 主角約翰尼Streblera發揮馬龍·白蘭度，他去了“勝利”。 由於電影是關於自行車，摩托車模型也出現在標題中的作用，從而凱旋邦納維爾獲得了廣泛的知名度。 大規模批量生產車型還不存在，和電影提供了動力，以廣泛的生產線的開始。 “博納維爾”從一開始就在設計和後續的組裝和賽車版設置了一些令人印象深刻的記錄方面轉向先進的技術和成功的，指定的摩托車生產前景在未來幾年。

記錄

那麼，真正的普及凱旋邦納維爾等了幾年後，當這項運動，然後開始成為其基礎上創建 的賽車。 引擎“勝利650”，確保在平坦的高速公路高速行駛。 在凱旋邦納維爾它被設置多個記錄，其中最著名的是由車手猶他，誰在1956年，在自行車上被稱為“魔鬼的箭”的美國各州的約翰·艾倫擁有的顯示速度311公里每小時。 直列雙缸發動機上純甲醇運行，並且該自行車已裝配有空氣動力學車身試劑盒，其減少空氣阻力。 成功的選擇，並進行檢查。 這是一個鹽湖與完全光滑和堅硬的表面。

另一個紀錄是在明年成立，德國Vilgelmom Gertsem同時凱旋邦納維爾，而速度為338公里/小時 Dzhonni艾倫說，在345公里/小時的速度的距離，而這個紀錄的通道，沒有人能在未來六年來塊。 只有在1962年，英國車手Vilyam Dzhonson上助推362公里每小時凱旋邦納維爾速度達到。 最後，在1966年，記錄無雙bіl仍然記錄賽車羅伯特Leppana，在一個類的摩托車表明395公里每小時高達700毫升/厘米。

之後這家製作公司黛安芬已成為在美國市場的高需求，並在1959年英國公佈的工業示範公路自行車 - T120。 模型凱旋邦納維爾T120製成的飛濺，示出“處方”速度計的箭頭上185公里/小時的標記出色的速度和質量。 此外，在1963年，凱旋邦納維爾再度主演的電影，這次在好萊塢電影“勝利大逃亡”與史蒂夫·麥奎因在標題中的作用。

新一代

下一個模式，“勝利”已成為一個模型凱旋邦納維爾T140與724立方厘米/立方厘米的發動機容量和62馬力的動力，在1972年公佈。 得益於優異的技術特性T140成功競爭的全球市場與日本的摩托車，並於1979年“博納維爾”獲得冠軍的英國雜誌摩托車新聞競爭“年度摩托車”。 該模型產生的，直到1988年，然後被中斷和輸送被停止。 有一個長時間的停頓。

新一代“凱旋”的生產始於2001年，當公眾已經一年後看到凱旋邦納維爾790，裝配生產線走下模型凱旋邦納維爾T100。 自2005年凱旋邦納維爾摩托車開始安裝865立方厘米/立方厘米的新發動機排量和64馬力的功率 直到2008年，所有的引擎都凱旋邦納維爾化油器，燃油噴射，然後成為注射器。

修改

凱旋邦納維爾經典，凱旋邦納維爾SE，凱旋邦納維爾T100：目前，“勝利”的範圍由三種型號表示。 所有摩托車是該公司的歷史和不同的發動機功率和設計“花里胡哨”，比如在水箱鍍鉻裝飾條或儀表盤上的轉速表的位置的一部分。 模型修改允許客戶選擇摩托車的顏色，但只有在雙色調的版本，雖然這是足以邦納維爾看上去非常排斥。

人機工程學或缺乏

自行車有選擋杆的一個不尋常的佈局位於足夠高的，除了他的不尋常的長行程。 這似乎是這可以歸因於缺點，但騎手快速獲取用於“粗加工”。 即使是似乎缺乏人體工程學，高抬起腿和身體的顯著斜率被視為驅動的一個特定的風格。 這就是專一凱旋邦納維爾，其特性為自己說話。

管理

如果一見鍾情尷尬降落，同樣不能說一下方向盤摩托車 - 它在手適合像手套和摩托車管理真正的快樂。 突然，一個軟握，可以擠光觸摸槓桿，加速手柄為令人驚訝的可塑性很強。 發動機響應第二的百分之，這在68匹馬力！ 兩個平行缸節奏的理想和諧的工作。

缺點

總體凱旋邦納維爾有評論大多是積極的。 相對缺乏真正的車友慶祝只排氣系統，這也太小心抑制電機的聲音，從而敲他“呼吸”與加力。 無網格直通消聲器和要求的摩托車。 但在任何情況下，摩托車凱旋邦納維爾是快樂的，以它的主人取之不竭的源泉。