“凱迪拉克”：有車一族，規格和功能評測

在2013年，世界上是第四代SUV凱迪拉克凱雷德的典範。 有人預計新產品，從而使快速增長的銷量是可以預測的。 許多人已成為汽車的車主，以及有關“凱迪拉克”的評論購買鋼製的柱子後，一段時間後，他們中的一些。 他們可以告訴你關於汽車比官方描述好得多。 因此，有必要仔細研究的最實質性的人。

第三代模型

首先，我想提請注意“凱迪拉克3”。 業主評價留在生產的2007年至2014年個模型，可以告訴了很多。

人們常常說，用心極其方便的換檔桿。 它位於方向盤上，但感覺舒適的使用每個人peresevshy從哪裡機器 齒輪旋鈕 低於標準。 山姆槓桿車裡非常整齊和小。 所以，你可以管理它，甚至不考慮他的右手離開方向盤。

要比CPR的便利性更重要的處理等因素的可靠性。 這是一個非常好的車。 超過50,000公里數的剎車片有相當的改觀。 一個完整的，順便說一下，很便宜，都為美國的SUV豪華級。 它是由許多人留下評論指出。

“凱迪拉克凱雷德3”也是一個非常實用的汽車。 儘管外觀別緻和像樣的，他可以輕鬆地攜帶3.5噸拖車，又不失動力。 然而它裡面很寬敞，也適用於幹線。

不足之處

他們，如果你留意第三代“凱迪拉克”的評論左側也能學到很多東西。 幾乎在汽車都開心的業主，但也有缺點她。 其中，順便說一句，已在第四代的發展，這將進一步討論得到糾正。

一個嚴寒和降雪過程中，許多人都注意到了密封件和車門之間的冰塊形成。 因為有了他們，材料稍微彎曲。 因此，從前面和後門水滴入洗滌過程中機艙。 新車型，開發人員使用更耐用，硬密封，使缺乏消失。 業主還批評弱功率加熱清洗噴嘴。 在 苦寒 ，他並沒有幫助。 A“看管人”沒反應過來雪。

電子故障

許多人注目的輕狂行為燃油液位指示器，以及下一個回填的距離。 在第三代車型可能在某一時刻顯示出幾乎是空箱，而下 - 幾乎是半滿。

可疑的工作和溫度傳感器，定期發行失敗和錯誤。 這同樣適用於機載計算機。 在2014年之前生產的車型，它會發出一個關於核查懸掛的健康警告，而泵工作正常和減震器的整體。 即使在越野在這些年有沒有深度調整輪和USB / CD-連接器在音頻系統。

發動機

好了，現在你可以開始obzorka最新版本。 6,2升的“八”能產生409馬力 - 這就是單元就是第四代車型SUV“凱迪拉克”的引擎蓋下。 評論留下關於這款車的真正車主能告訴什麼發動機其實。

特別製造的引擎，配備了功能關閉4個氣缸。 此選項，根據業主時，當汽車進入滑行觸發。 城市的好處從它一點點，但在高速公路上駕駛消費時確實減少了。

成本電機不能被調用。 城市模式消費量大約為24-25升95辛烷值汽油（包括帽子，工作環境控制，駕駛的運動風格等等。D.）。 由道單元消耗更少的兩倍。

但是，汽油的費用，業主要求是，讓車的印象。 “數百”它開始後6.5秒之後到達，同時壓榨油門感覺只是瘋狂的加速。 而這儘管該車的整備質量超過2.5噸。 最大速度，順便說一句，為180公里/小時的

安裝HBO

並不少見的是“凱迪拉克”的氣體。 上述評論，讓我們明白，這車是不是最經濟的。 當然，這樣的質量，和越野類25升汽油的狀態 - 常態。 但是，許多傾向於降低消耗，安裝燃氣設備。

這種想法本身是很有道理的。 安裝成本約35000盧布，你可以在同一天見面。 所有費用都付清圍繞25000公里。 這只是對汽油每月一次要經過20-30公里。 它是由專家和真正的主人建議。

並作為聯合循環流量為20升。 當在100公里在高速公路上行駛約15升。 所以HBO的安裝，你就會成功。 旅行時長的距離（當它可能會派上用場）應在機艙內攜帶備胎 - 只有一個減號。

混合動力

這在SUV的版本也有。 什麼是“凱迪拉克”-gibrid？ 評論讓業主去了解它。

這樣，這種模式配備了337-強汽油8 tsinidrovogo單元的安裝和兩個電動馬達。 這車速限制 - 170公里每小時。 以“百”是分散8,4秒，消耗在聯合循環約11升。

左約“凱迪拉克凱雷德Hybrid”的評論讓我們了解工作原理。 在城市交通中的車是由電力牽引移動。 兩台電機在低速時提供安靜無聲的運動。 但如果駕駛員決定氣體擠在地板上，然後啟動V8的工作。 制動時，電動機將作為發電機。

芯片調諧

它涉及誰購買“凱迪拉克”，許多人。 芯片調諧（反饋有助於驗證）顯著提高發動機的功率和機器的技術特點。 如果專家的工作，將有可能使發動機達到445的“伯樂”。 這將增加191公里/小時的加速，最大速度為“數百名”將需要至少0.6秒。 而這還不是極限。 您可以將一個更大的量，並得到更令人印象深刻的結果。

誰下令芯片調諧人，很滿意 - 汽車變得更加運動和動感。 這一點尤其重要，那些沒有高利率誰也無法想像的生活。

行為的道路上

這是慶祝關注的人，留下約“凱迪拉克”的評論。 本機是在城市和高速公路上平穩和堅定的。 由於現象，如田徑，因為颶風的擺動，業主不面對。 字面意思是“擰”在SUV轉向。 而作為在高速公路上的速度，以及在城市地區，在法庭上。

然而，由於駕駛者注意，這款SUV“不喜歡”減速路障。 他們無法通過溜，幾乎沒有放緩。 在“凱迪拉克”違規行為並不需要慢慢通過，以最小速度。 否則，在相反的方向上齒條活潑節拍關閉。 雖然，有一個有趣的細微差別。 上的SUV機架不是通常的，但與電磁填充。 的交通狀況，計算每一秒，和這樣的分析的基礎上，架本身被調整到最可接受的硬度。

而且相當舒適的乘坐。 城市好瀝青的車並沒有飛象平面。 甚至車輪的安靜沙沙不發聲。

電子

它還注意到很多的關注，留下評論。 新的“凱迪拉克”配備了您也許需要的一切。 即使是最有經驗的駕駛者感到滿意。

堪稱豪華的基本設備。 它包括一個12英寸的顯示器，其顯示對玻璃前的駕駛員重要信息的投影屏幕的電子儀表面板（導航命令，速度等。D.），Bose揚聲器與16個揚聲器和設置環繞聲，以及品牌娛樂和媒體利用導航系統的凱迪拉克用戶體驗（俄羅斯和歐洲的現代地圖可用）。

然而，在CUE它有更多的功能。 有一FM / AM立體聲，8英寸的顯示屏的帶有傳感器的顏色信息，用於SD卡，USB和聲音的外部來源，語音識別，藍牙和多個觸覺反饋功能的連接器。

它值得特別關注，並有14.5厘米的屏幕駕駛員信息中心。 業主喜歡他。 系統會顯示一個明亮的顯示重要信息的消息，每天行駛的車，里程表上巡航，消費數據，甚至長期機油。 它也顯示了有關防凍低水平的通知沒有翹曲帶，機油壓力過低等等。 感謝所有上市以及其他未提及的功能，司機有這樣的印象，這是不是一台機器，而是一個真正的人工智能。

尊嚴

可上車“凱迪拉克”的評論讓我們了解，這台機器的重量優勢。 他們中有些人是最經常被提及。

椅子，例如。 他們是令人難以置信的舒適，配備了設置和側向支撐以及腰墊無數不僅僅是膨脹，而另一個，並上下移動。

發動機聲音也涉及到了一些優勢。 你可以聽幾個小時，既有外部和內部。 在正常工作模式下，駕駛者可以不聽，但加速聽到愉快的悶響聲，如果你忽略了玻璃，它變成了野性的咆哮。 駕駛者知道如何重要的這樣一個看似微不足道的細微差別。

此外，在這種模型中較高的座椅位置。 這意味著驅動程序接收的最大的視覺信息，並且能夠提前計算出交通狀況。

此外，許多幸福的儀表燈激活黃昏。 短跑亮起一個不錯的，不切割的眼睛藍色和藍火，可以根據需要調整亮度。

安全

誰擁有這輛車，有人說 - 這是在“凱迪拉克”在最高水平。 安全性是由各種系統和選項的存在提供的，更何況一般的ABS，ESP，枕頭/簾式安全氣囊等。

還有的“駕駛員的意識”，從所佔據的車道，有可能發生碰撞前，物體在“盲”區的外觀和左/右撤離的警告包。 也有多達兩個驅動程序存儲器封裝設置。

此外，也有駐車定位（前和後），一層壓擋風玻璃，吸收紫外線，防盜系統具有報警和防篡改。 包“高級”被添加到雷達巡航控制，具有四個攝像機，緊急制動功能，具有預張緊器和多種活性安全帶圓形觀看選項。 然而，這是不夠了解汽車是如何可靠，安全。