在低壓輪胎全地形車：照片

在世界上任何地方有沒有地方鋪設道路，他們在那裡鋪設不可能或不切實際的地方。 但矛盾的是聽起來這方面的，也仍然需要以某種方式移動。 而人類已經找到了一條擺脫這種局面 - 全地形車發明。 由於他們的出現已經有很多版本 - 貨運，客運產品，這對軌道和車輪的工作不同的設置。

全地形車的故事

第一台機器， 這是能夠克服雪，出現在1912年，由於俄羅斯工程師表弟。 它有它的缺點 - 全地形車能夠克服只是普通的小爬坡，他一直沒能做到。

在戰後的發展而發展的下一個週期開始。 在北方，到摩托車把大輪胎從卡車上。 因此，有Karakata。 可以說，它是在低壓輪胎的第一款全地形車。 他們是優秀的新鮮的雪旅行或過境水開時擔任的車輛。 它們的速度達到50公里/小時

國內首家汽車地形呈“Arktitransa”的發展 - “奈良”。 invalidkoy - 要創建微型車中得到應用。 然而，建築行業可以誇耀的“北極”的典範。 它有其已從軍用飛機的燃料箱做了一個小屋。 然後開始了創造，都能夠過馬路機的時代。

除了在設計局開發和工程公司分別於工匠和全地形車創造了 低壓輪胎用自己的雙手。 為此國內VAZ（主要是），但其他型號的身體也開始發揮作用。

當然，在蘇聯和俄羅斯聯邦的生產發展和全地形車的最大數量。 在其他國家，也有一些機型，值得關注，但很少人，而不是一個事實，即他們比俄羅斯好 - 只是在玩製造商的角色名。

設計特點

由於Sverhprohodimost越野車不僅低壓大口徑輪胎。 畢竟，傳統的越野車，專為城外人次，是不能過濕地，河流或 雪堆。 ATV輪胎在低壓力且還具有一個鉸接框架。 這種佈置允許車輪相對於彼此被定位在任意角度。 這反過來又保證了其穩定性和非常傾斜的地面面積不翻身。 第二個特點 - 在胎面上一個特殊的表耳。

類型沼澤越野車和雪地車

在低壓下由類型劃分如下ATV輪胎：

1. 根據所使用的燃料 - 汽油和柴油。
2. 機遇，克服各種障礙 - 土地和兩棲。
3. 在應用中，它們是乘客，貨物，貨物，卡車和火車。
4. 根據幀的類型，即設置體 - 鉸接，鉸接在單個框架上。

任何流動站必須根據地形和其將被使用的條件來選擇。 並非所有輪式越野車可以在公共道路上發生。

優點輪全地形車

飄是不合理的利用自然資源的日子。 要保存環境今天投入了大量的精力。 和輪越野車的最大優勢 - 對全地形車的輪胎。 由於低或低的壓力和大面積的，它們不僅能走動在崎嶇的地形，也幾乎不會損壞地面覆蓋。 也就是說，土壤和植物獲得的損害最小。

全地形車公司“Arktitrans”

最常見的家庭snegoboltohodov是“Lopasnya”。 在這個品牌下的低壓輪胎全地形車已被證明是非常可靠的 - 仍然運作模式，它提出了在1989年生產。 它們的應用是非常廣泛的 - 他們可以在紅土上移動，被侵蝕的土路，由犁，雪地，沼澤挖，克服水障礙。 此外，它們可克服障礙長達40厘米並傾斜至87％的面積。

可用“Lopasnya”與4x4和4x6的軸距的，並配有兩套 - 冬季和夏季。 該設計是有點受到磨損，由於獨立懸掛，在接收到衝擊。 地形車艙在飛機機身由鋁製成的樣式造和完全保護所有重要的組件免受損壞。

當設計VAZ中使用的組件和機制，所以尋找零件進行維修或更換並不困難。 儘管“Lopasnya”是一種全地形車，它有資格作為農業設備，無需註冊。 在這種情況下，它可以在公共道路上發生。

全地形車公司“北AVTO”

的“流浪者”的車輛，適用於大自然的惡劣條件下，由該公司提供的家庭。 該第一個模型，發布於2004年，是為旅遊人次創造了三輪水陸兩用。 目前，該公司生產的“漫遊者-08”和“流浪者10”（以前的模型的變形例）。

汽車節，具有縱向搖臂和八驅動輪。 通過模擬創建“丹羽”如用於發動機動力VAZ-2103傳輸。 開箱包括中央輪胎充氣系統 - 它可以直接由給駕駛員。

通過重力的中心低，汽車和車輪的大排量的寬度提供的穩定性。 通暢通過pyatidesyatisantimetrovogo離地間隙，光滑底部，輪胎的大面積和在其中的壓力控制來實現的。 多數單位的全地形車是從VAZ模型拍攝，所以在損傷修復的情況下，是不是一個大問題。

轎廂可能需要長達6乘客，具有汽油發動機，盤式制動器，配備的39升2坦克，速度可達上水中的固體塗層50公里每小時 - 1.5公里/小時

“坦克不怕灰塵”

在這個廣告語是在獨聯體的許多城市進行了卡瑪斯汽車的銷售和推廣。 事實上，無論是軍用和民用車輛的汽車具有優良的可操作性。 當他們在建築工地貨物運輸使用的民用變種，不僅在俄羅斯所有地區，而且在獨聯體國家。 該機是如此的成功，可靠的，它是用於軍事目的，通過適當的修改，當然。

在低壓輪胎軍事全地形車（照片上經常可以看到的新聞網站），是專為智能操作。 KAMAZ-43269“的鏡頭”（也被稱為BMP-97）具有輕甲，在版本軸距4x4和6x6的（“布拉特”）生產的。 另外值得注意的是“颱風”的發展 - 它被替換，“鉛球”和“布拉特”和“野馬”的家庭。 輪胎設計KAMAZ地形徑向和可調節的壓力。 它們在PO“Nizhnekamskshina”產生的。

競爭對手卡瑪斯

另一位俄羅斯卡車地形 - 一個“烏拉爾”。 其顯著特點是在惡劣的環境中，基本的工程部件和組件的設計簡單的廣泛使用。 保養和維修是沒有問題的。 原則上，軍工行業的所有要求。

全地形車“烏拉爾” - 這是與不同的軸距卡車，取決於目的地。 他們是在民用和軍用設置使用。 輪胎“烏拉爾”-vezdehod在同一個工廠作為生產卡瑪斯。

自製 - 並不意味著壞

作為一項規則，創建於低壓輪胎全地形車用自己的雙手，我們首先必須確定的工作條件。 如果一個很好的搜索，你可以找到圖紙。 應該記住以下 - 為更好地利用那些強制冷卻系統（vazovskaya是完美的），獨立懸掛和更大的輪胎的發動機。 他們可以買，但你也可以把所需的條件自己。 輪胎全地形車的剝離對於在腔室輪全地形車，不提供理由進行。 在卡車的輪胎比現成的越野車便宜得多。