多少油倒入發動機：手動，建議

購置車輛等待維修的機器事件的期待已久的新發現車車主的後繼utihshimi第一的情緒是為了。 更換潤滑油 - 的操作過程中所需要的正常程序之一。 如何倒油進入發動機，這是選擇和引導呢？ 這就是為什麼大多數發動機“吃”的潤滑劑，以及怎麼打呢？ 關於這些和其他問題將嘗試在這篇文章中回答的問題。

機油

功率單元中的潤滑流體的主要成分是油基，即：

• 礦物;
• 半合成;
• 合成。

在化學組成方面和共享所有的發動機油。

除了這些特性是重要的參數，如粘度（出發從其油根據SAE指示器分類的）和添加劑（API或AGEA）。

還有價值，是推薦的機油進入汽車製造商提供。 然而，並非所有司機注意它。 最主要的是給定的值 - 是粘度和喜愛的品牌的基礎。

石油基地

通過混合礦物油和合成 - 因此，通過精製，合成獲得的液體礦物油 - 通過化學合成，半合成和。

很多人喜歡半合成，考慮到它在平價的最佳選擇“價格 - 質量”。

粘度指數

降低發動機摩擦部件是一個問題，這是由解油的粘度。 這是在汽缸內活塞的尤其如此。

此參數由SAE，這意味著在不同溫度下的油粘度的狀態分類。 因此，它是由最小和最大電平，在其內電動機能夠安全和有效地操作的理解。

數字之間的字母，例如W，是冬天，它從英語翻譯 - “冬天”。 但中石油的名字是四季皆宜，有可能冬季和夏季使用它。

添加劑

添加劑被分類API，具有不同種類：API SJ，API CF-4，API SJ / CF-4。 其中S是用於液體汽油單元的視圖，和C - 柴油。 如可以看到的，有液體分別為一個和另一種類型的電機，但也適用於這兩者。

在冬季機油

為了方便地運行在冬季發動機，你應該考慮到一些特殊的功能。 最常用的潤滑液在俄羅斯全年字符。 但是，專家們一致認為，推薦的機油在寒冷的天氣，發動機應該是特殊的，因為經營狀況在冬天夏天不同。

它應該考慮到許多參數，如汽車製造商，電力和發動機的磨損，製造機器的年份，操作和更多的系統性的建議。

例如，如果汽車是冬天在溫暖的車庫，並只不時使用，這是不可能的主人應該想想，以改變石油的這一時期。

與此同時，如果電機不處於最佳狀態，那麼就沒有昂貴的石油也救不了他。 在這種情況下，你只想要修復。

但對於現代汽車是在良好的條件，最好不要以節省油。 那麼電機將持續較長時間，更好。

多少油倒入發動機

要準確地回答這個問題，我們需要知道汽車的品牌和型號，因為體積可能是每台機器不同。 信息可以從通過手動車輛，其中對於所需要的量的數據包含被提取。 然而，即使有了這些信息，在實踐中，車主往往不會去無困難。

如何倒油在發動機？ 該標準應嚴格界定。

如果你把國內生產的汽車，對於 發動機排量 從1.8升至2.5升將採取三個半升油。 因此填充第一三升，然後，幾分鐘後，檢查測量後，由其餘部分。 在一個小的電平被以小部分緩慢傾倒，直到達到期望的水平。

對於外國石油的車輛用相同的發動機尺寸通常需要更多 - 從4.2到4.4升。 以同樣的方式填補了國內汽車時為加滿它。

為VAZ潤滑劑

在如上面提到的發動機油VAZ倒入定量三個半升。 然而，標稱值較高，為3.7升。 因此，有必要注意的最小和最大標記量油尺上，這取決於什麼，然後填入所需的量。 如果您要更換無法排出所有的油。 因此它需要一個更小的體積，按照製造商的指示。

里程機油

轎車的平均數字變化從十五到25000公里。 然而，除了推薦的里程應該考慮到的參數，如駕駛風格，類型和燃料的質量。 如果油已經使用了很長一段時間，以避免經濟過熱，因為溫度過高對他產生了不良影響。

如果發動機“吃”油

如果發動機觀察不斷減少的油量，其原因可以是在質量差或在新興電機的問題隱藏。

當發動機處於“吃”油，的時間的一小部分，並再次它可以被添加。 但這種方式的問題不解決，只是推遲所需的功率單元的全面檢查和維修的時間。 如果這種無法滿足的消耗不與潤滑劑的質量相關聯，其原因可能在氣缸中或滲流燃燒通過一個密封不良隱藏。

燃燒很容易識別，觀察廢氣的顏色。 如果他們有一個藍色的色調，問題就出在 油環。 即使裹住引擎查一下是否存在厚厚的黑色斑塊，我們可以判斷的問題。 在這種情況下，溶液可以是只有一個 - 作為一個完整的更換刮刀和壓縮環。

但除此之外，失敗的原因可能是，如前所述，各種密封件和墊圈。 通常它是橡膠密封件隨時間而失去其性能。 當這種油通常流動在關節處的曲軸箱和汽缸體或汽缸體和所述條帶定時箱蓋。

最大的支出通常是由海豹，曲軸和凸輪軸造成的損害。 然後，油流動，可以看到它的踪跡，如果汽車有一段時間站在停車場。

最好是立即與技術中心，一旦發現這些問題。 然後修復可以花費相當低廉。 如果問題是即將推出，小斷層意味著一個嚴重的故障，再不能沒有大量的財政投資的事情。

但它也可能發生油已被填充，這不符合粘度推薦特定的車輛。 其結果是，即使發動機機油很好過液。 正因為如此，氣缸的必要的保護不提供，它開始通過自身燃燒。

這被認為是正常的 機油消耗： 對於每十五或20000公里從一百到兩百毫升。 如果這里程後，你已經倒了大量的液體，可以談論與電機可能出現的問題。

當然，潤滑液的消耗太大通常不會有嚴重缺陷有關。 但是離開了無人看管的問題仍然不能。 特別是耐磨環操作過程中導致的功率損失，而且也會影響油耗。

其他原因洩漏的潤滑流體

除了那些是最常見的，並如上所述，可能存在的情況下，知道多少油湧入該發動機在正常條件下，並提供本身等原因，有必要越來越填充它：

• 打破了進氣歧管的控制系統;
• 馬達流體液位傳感器失去密封性;
• 洩漏濾波器元件;
• 石油是充滿太多了，這就是為什麼它的經營壓力逐漸增大 - 因為這增加了對環和密封件，這也可以使無用的負荷;
• 傳輸未使用的時間很長一段由於與密封件可以破解空閒密封元件;
• 通風不良率 - 如果這些氣體在集水器中收集，在系統中的壓力是至關重要的，會擠壓出的組件。

所以，現在很顯然，當你在正常運行期間補足和更換時發動機需要石油。 如果在操作時需要更長的時間，這充分說明了新興的，而無需等待更多的全球出現最好的解決的問題。