“Moskvich-2139”：特徵

隨著串行機器的發展，AZLK生產了試點車型。 其中一輛是小型貨車“Moskvich-2139”。 這輛車很有趣，但在這個系列中，它從未走過。 小型貨車僅用於實驗目的。 AZLK有一個很有機會創造出能夠與“通用汽車”和“雷諾”類似車型競爭的汽車，但經濟干預。

這輛車配備了前輪驅動，開始於87年。 樣品只能在91號的金屬中體現。 小巴是基於Moskvich-2141的單位建造的。 汽車“Moskvich-2139 Arbat”只有一個副本，它是在復古車博物館。

創作史

Kolomnikov工廠的總幹事決定為AZLK創造一種新型的汽車。 他在蘇聯汽車工業部工作了好幾年，然後決定回到AZLK。 此外，工廠的設計師介紹了他們關於開發的建議。 他們提出要滿足買家對具有增加地形能力的汽車的需求，特別是家用小巴。 此外，如果這一新穎性在這一系列中被釋放出來，那麼它將成為第一個 擁有 越野能力 的乘用車 ，配備前輪驅動。

汽車工業部審查了該項目並通過了職權範圍。 發展已獲得特殊行業指數。 所以，這輛車被正式列入了工廠的發展計劃。

誰和設計怎麼樣？

為了創造外觀，亞歷山大·庫利金工業汽車設計專家被邀請。 有一次他大聲宣布自己。 這個人創造了自製汽車。 其中有兩個。 這是一輛名為“Ukhta”的SUV和一輛跑車“Pangolina”。 由於Kulygin不是自己創造他的機器，於是與他一起在AZLK建立“Moskvich-2139”，他的合作夥伴和助理。

塑料模型

接下來，設計師被指示為該車輛行走創建所有必要的草圖。 亞歷山大滿足了這個任務，值得。 開發並製造了一種尺寸為1：4的塑料模型。 在外部，草圖非常類似於一個真正的汽車，沙龍和眼鏡。

Kuligin設計準確地複制塑料主要的室內細節，以及所有的外部光學。 這個樣本獲得了2131的指數。他打開了行李箱門，裡面放了一個冰箱。 在下一個模型的建造過程中，已經以條件名稱“Cruise”全尺寸，Kulygin的設計部門從頭開始重新設計了身體的形狀和外觀。 七座車車越野車全面看到80年代的汽車時尚。

沙龍兌換

佈局，你可以坐下來，單獨創建。 汽車適合三排座椅，可以拆卸和任意重新排列。

前排乘客座椅以及司機座椅甚至可以部署。 中排被折疊，很容易變成舒適的桌子。 此外，設計師和設計師在客艙靠墊中提供了改變長度的可能性。 現在，“Moskvich”小型貨車將被稱為一輛帶有沙龍變壓器的汽車。

員工洗牌

在未知的情況下，小貨車的開發和建設工作停了下來。 但是，1987年，這項工作以前所未有的力量和積極性推出。

AZLK項目的延期工作由嚴重的人員重組解釋。 所以，主要設計師AZLK Tkachenko離開了工廠。 索羅金據說在他的位置。 此外，庫利吉也被解僱。 但是Konstantin Gromadzky仍然在項目中。 他被任命為工廠總設計主任和設計局局長。 Gromadzky總是夢想著在這個職位上工作，現在他的夢想成真了。

開始發展

汽車創作的作品始於87年。 一位經驗豐富的工業和汽車設計領域的專家提供了他對該項目的看法，以及他自己對未來車“Moskvich-2139”外觀的素描。 因此，如果您看“巡航”，您將清楚地看到他與車輛貨車的原型之間的區別。

藝術設計局AZLK - V. Harutyunyan和M. Elbaev的下屬和最有經驗的員工致力於塑造模型的創造。 汽車裝置的組合由藝術家N. Titov開發。

最好的和最有經驗的設計師在車上工作。 也許這就是為什麼車子的外觀看待時尚趨勢的現代反映？ 與Kuligin的有角度的項目不同，Sorokin的設計非常突出。 這是一個舔體的形狀，以及由於膠合玻璃的優良的空氣動力特性。

我們甚至可以說更多：“Moskvich-2139”，其正式發行年份 - 1988年，設法超過了至少15年的時間。 類似的東西已經被應用了，不是在80年代和90年代，而是僅僅在2000年代初的一些汽車上。

“阿爾巴特”

這個第一個原型是由藝術設計局創建的。 有意思的是，機構等部門沒有參與發展。 這是因為Kolomnikov的意願。 該部門開設了一個設備齊全的示範點。

然後在佈局後面創建了一個圖形。 基於後者，概述了身體的外部部分。 空間細節由泡沫框架條帶粘合在一起。 然後他們製作了鋁模板。 來自石膏的表面從泡沫塑料的頂部被拉伸。 然後將佈局分為單獨的零件 - 側面零件，門，屋頂，罩，保險槓。 這些元素用作製造玻璃塑料部件的模具的基質。

體

創建一套車身原件並組裝運行樣品的過程大概需要一年半的時間。 “Moskvich-2139”收到了一個框架面板。 設計的核心是鋼製平台和軸承類型的空間框架。 外部的所有身體元素均由塑料製成。

引擎

“Moskvich-2139”AZLK配備了功率單元系列AZLK-21414的一種修改，容量為1.8升，功率為95馬力。 電機由工廠設計局提供。 八十年代，本系列電動機進行了積極的工作，積極開展實驗和工作樣品測試。 其餘的單位，即驅動輪，變速箱，轉向系統，前後懸架的驅動裝置，都是從“Moskvich-2141”的生產模型中獲取的。

懸掛和內部

為了增加負載能力，設計人員必須創建一個完全原始的後懸架設計。 所有內部內部細節七人也從“Moskvich-2141”收到。

在車裡有一個可以轉型的沙龍。 前座椅可以轉動並調節枕頭的長度。 隨著410個“莫斯科維奇”的大量元素，內部也充滿了原始的解決方案。

其中 - 完整的電子儀表板，多輪，現在在好的國外車。 有一個常規的音頻系統，但這是一個簡單的國內“Moskvich 2139”。 該說明書證實了甚至還有一台機載電腦和一台空調。

生日聚會

1987年12月31日交出完成的“Moskvich-2139”（原型，金屬和塑料）。 但是這個副本不是最後的而是最後的。 有必要測試和評估新車的能力，有哪些優點和缺點，以及如何進一步開發新車。

AZLK的替代小型貨車決定在Garnero公司的意大利設計師的協助和積極參與下開發。 該工廠給意大利設計師一個非常明確的條件和職權範圍。 項目“Arbat”的設計師去了意大利，在那裡創建了一個登陸模型。

此外，塑料的身體和外部模型被送到莫斯科。 在外面，他幾乎沒有真正的機器的差異。 他們在商定的時間框架內完成了佈局，就好像這個項目與設計師公司一樣。 來自AZLK的意大利專家和設計師的努力創造了一個登陸模式。 不過在蘇聯，他從來沒有。 第一個佈局也不得不歸還給作者。

這個項目只是作為一個概念車。 但有計劃在政府發射小型貨車。 他將從蘇加尼市的卡盧加地區開始。 有一條自動生產線，其中89年初進入生產線“Moskvich”。

在90年代初，汽車被廣泛覆蓋在整個汽車和汽車印刷機附近。 1月26日，88年的“白俄羅斯”甚至在VDNH蘇維埃展覽會上獲得了一枚金牌和八枚銀牌。

“雷斯”

“Ress”也許是AZLK生產中最罕見和最不了解的原型。 該機器是與意大利人合作設計和創建的。 “Ress”是“Arbat”發展的結果。 正是這個版本是在蘇金雞的工廠推出的。 連續大會上的車沒有受到打擊，唯一的模擬回歸到意大利人。

“Moskvich-2139”：特徵

模型和原型的組裝是由位於卡盧加地區蘇呼伊鎮的“Moskvich”軟件的專家進行的。 這輛車是D級的代表（這是一個家庭小型貨車）。 汽車的名字是非常不尋常的 - “阿爾巴特”。 設計與時俱進。 身體有五個門和七個座位。

該車接收了前輪驅動和前置引擎佈局。 其中引擎 - “Moskvich 2141”的AZLK-21414和雷諾F3R的動力裝置。 傳輸也來自第41屆“莫斯科維奇”，一本五速手冊。 發動機容量為1.8升，開發功率為95升。 C.最大速度為175公里/小時。

外形尺寸

我們繼續研讀“Moskvich-2139”。 小型貨車的尺寸為4600毫米，寬1800毫米，高1640毫米。 軸距的尺寸為273厘米。 小型貨車的裝備重量只有1300公斤。 車子變得非常容易上課。

一台機器不存在

如前所述，該機器不是在莫斯科生產的，而是在卡盧加地區生產的。 畢竟，AZLK工廠裝上了工作。 因此，大會計劃在附屬企業。 但是在一開始，有必要在莫斯科完成一個生產發動機的工廠，他們計劃為所有新車型生產發動機。

不幸的是，這些計劃還沒有實現，但是有很好的理由。 在蘇聯不復存在之後，AZLP直到創造出新的有前途的模式才成立。 已經在1992年，現在這個工廠的主要工作就是在新的條件下生存下去。

而與此同時，植物由一些奇蹟繼續工作。 但是這個項目“Arbat”只是一個麵包車視角 - 一台從來沒有的機器。 在一個不再存在的國家建造的一輛汽車。

雖然最近AZLK開始談論從灰燼中恢復舊的廢棄項目的可能性。 也許，小型貨車將在第三個千年中被釋放。 也許，同樣的“里諾”將以品牌“Moskvich”的形式推出生產。 但是，雖然汽車仍然只在紙上，並作為一個原型在汽車廠的博物館之一。

結論

所以，我們發現了國產小貨車“莫斯科維奇阿爾巴特”的特點，設計和內飾。 正如你所看到的，這是一輛悠久歷史的汽車，而不是注定要實現的。