摩托車巴賈吉：評論，規格，型號齊全

摩托車，也許-運輸為那些誰願意隨時，去感受生活品味的最佳手段，但它在許多其他情況下非常有用。 有人斷言本身在有人騎馬成了生命的意義自行車的費用，有人只是用它作為日常活動的工具。 無論如何，自行車-不是一個便宜的快感。 任何質量部門將導致大量的資金，而中國廉價摩托車迅速摧毀你，你會允許享受您的旅行，以最充分。 形勢搶救印度的品牌，70多年來創造了中產階級的最好的摩托車和做得很成功。 那麼，讓我們看看什麼是巴賈傑公司以及他們最好的摩托車。

巴賈傑公司

即使是人誰是摩托車樣樣精通，熟悉鋼鐵馬匹第一手一定會來在撲朔迷離的市場，發現一個不尋常的品牌巴賈吉。 儘管弱流行和普及，在俄羅斯，巴賈傑是生產家用電器，電器，四輪車，三輪車的最大的公司之一，當然，摩托車。 這個品牌是在發展中國家，包括非洲和東南亞很受歡迎。 縱觀其豐富的歷史，該公司已生產，可以解決移動問題上崎嶇的地形和城市光，實用，經濟，舒適的自行車。 印度巴賈傑摩托車使用的是印度工程師的獨特的技術製造，輔以川崎一批專業人士的意見。 此外，在亞洲，這些名字代表了同一品牌的摩托車，讓沒有關於他們的質量產生懷疑。

巴賈傑義和拳150

這是最平衡和舒適的摩托車之一，由該公司生產的。 摩托車巴賈吉義和團150 -你如何可以使相當強大的車輛，但保持清醒燃油效率的完美典範。 這個“野獸”為在城市道路上短距離行駛，並在大自然中旅行時為真不錯。 使用ExhausTEC技術的摩托車延伸扭矩摩托車的高速的範圍內。 正確的校準變速箱耦合到諧振使工程師可以取得不俗的性能和經濟性。 巴賈傑設計師決定不保存並建成一個摩托車專利懸掛“在春天的春天。” 由於這種精巧的設計，你會不會覺得一個草叢即使在顛簸的道路。

義和團和視覺上非常不錯。 該設計採用經典的形式，有利於稍微retrostilem。 但設計-它不僅是視覺設計，也是一種正確的設計，讓自行車帶走了很多比它乍看起來。 義和團150 -這是潛力巨大的非常謙虛，把它藏在背後的一個例子。

評測

150義和團業主已經成功地欣賞緊湊和具有成本效益的摩托車的所有功能。 一個重要的方面，這是著名車手，ezdivshie在這個奇蹟技術-安全。 軸距1285毫米提供甚至在路上，在其他的摩托已經失去穩定性的最困難的部分是最舒適的旅行。 特別注意的是實至名歸的系統鼓式制動器。 這種機制是專門為在任何類型的表面光滑制動設計。 此外，那些誰審查摩托車巴賈吉義和團150，稱讚已經從印度到達部隊工程師舒適度。

巴賈吉復仇者220

如果您認為對球迷產生巴賈吉摩托車下鄉和才把你深深錯了。 印度人欣賞風格不低於美國人和滋養了美國的心臟創造了經典的巡洋艦騎車形式的感情。 巴賈吉工程師沒有不惜在細節上並創建了一個漂亮的設計，結合巴賈吉摩托車及女表正品菜刀的優勢。 外部設計不能進食，需要動力和舒適性，以及與此，巴賈吉復仇者220罰款。 在製作這種自行車的特殊作用正在發揮日本的設計和對細節的關注。 巴賈吉工程師設法實現無與倫比的舒適的預算類。 驅動位置是舒適的，每個控制元件被帶到心，明顯受到嚴格的控制。

這種動物的心臟成為一個功能強大的220毫升的單缸發動機的空氣-油冷卻。 其中一個值得注意的三個火花塞存在的有趣的細節。 乍一看，這個工程解決方案可能看起來很奇怪，但在現實中，它極大地影響了燃燒混合物，這是更完整和均勻分佈。

評測

巴賈吉復仇者已經受到非常嚴重的試駕無論是印度，以及在俄羅斯的道路。 那些誰管理，在測試的自行車，一致認為它會非常適合我們的環境中不是很好的道路和崎嶇地形。 駕駛讓人想起經典的美國直升機的駕駛時的感覺。 懸掛很軟，穩定，與其他廉價的摩托車無法比擬的。 此外，該怪物是不同崇拜日本可靠性。 摩托車巴賈吉復仇者220的評價是基於誠實和真實的測試，因此，它是最好的一流的摩托車的判決是絕對值得考慮。

巴賈吉脈衝星NS200

現在是時候談談新世紀摩托車愛好者的東西更加簡潔和熟悉。 型號巴賈吉脈衝星NS200，不同於上述兩種模式-是一種在印度財政制度的幌子原日本頭腦發熱的化身。 如果說印度人寵壞的東西，當然是不可能的。 他們設法創造一個良好的解決方案，佔據市場地位，這在以前是空的。 脈衝星-這是在不到100萬盧布價格溢價日本摩托車和坦率地說廉價的中國工藝品之間的“中間”。 的摩托車配備有液體冷卻的單缸發動機和200立方米的體積。 氣缸蓋配有四個閥。 作為使用化油器的供電系統。 技術，雖然不是最先進的，但可靠和方便。 底盤也遠非預算。 而不是標準的管狀框架中使用重對角線。 這使得它的剛性，這將是很好的自行車愛好者可以理解的。

評測

巴賈傑摩托車220贏得了許多榮譽來自該領域的專業人士，以及普通百姓，誰決定嘗試自己作為首次一個摩托車司機。 這個單位是同樣的感覺昂貴的日本運動摩托車。 他是一個整潔，美觀，功能強大和人性化。 這些性能的平衡，很多車主介紹困惑的是認為，這樣的高品質單元組裝在印度，它是困難的。 讚美每一個細節，無一例外：一個強大的引擎，讓您輕鬆逃脫任何“斯柯達”的加速度，高品質的制動系統，停止這是不是沒有問題最輕的自行車。 嚴重缺陷釋放，除非太短傳輸。 是的，總共有200立方，但即使有這樣的特點更長的傳輸將改變摩托車的外觀。

巴賈傑Dominar 400

好了，最後到今天為止，但並非最不重要-巴賈傑Dominar 400（俄羅斯有時被稱為奎托斯400）。 400在標題-這是當然，發動機工作容積（公平，應該指出的是，實際體積- 373立方，但製造商不會的這個秘密，並在標題中400看起來更簡潔）。 這是摩托車的行最強大的。 從零到100公里/小時的加速發生一段8秒，並且最大速度為148公里/小時的 該發動機是由創新的DTS-i技術發明希望充分利用這個美麗的ushlymi印度人。 由一個強大的發動機13升的燃料箱和6速變速箱補充。 這一次，設計師們採取的電路，這已成為更強大的設計照顧。 巴尼亞尼Dominar 400也是最穩定的摩托車，在該行的穩定，由於寬胎和ABS制動系統（任何技術使得即使是最意想不到的制動完全控制和穩定）。 為了舒適，這種設備不遜於從巴賈吉等產品。 每一個細節都進行校準，並認為通過到最小的細節。 沒有多餘的裝飾和不必要的發明。 與動力-緊縮政策成功地與攻擊性和舒適性。

評測

像任何其他產品巴賈傑，Dominar 400已經被公眾測試，收到很好。 在運動明顯的偏見是不是變成了模仿摩托車，而是使它在專業界和普通球迷之間更可取。 此模型是稱讚其使用更先進的技術，而不是上面已列出的摩托車。 許多關注了暫停，這不是簡單的建兩個彈簧的基礎上，還配備了液壓阻尼器。