“斯柯達快速”業主2015年的評論，技術特性和油耗

捷克設計師非常負責任的方式來使用的技術解決方案，展現在市場上取得成功。 這是“快速”模式，已經通過足夠的升級，改型改版走的基本上是正確的。 到2015年，汽車上了一個優化的形式不能取悅歐洲緊湊型兩廂車的俄羅斯鑑賞家實際使用。 然而，這個版本的類是不容易界定 - 對結構所做的和變化導致了一些投訴，身體車皮。 同時，它不會消失的外部視覺亮度，其特點仍然是“斯柯達快速”2015年業主評論證實了這一質量和做法：車在擁擠的城市環境中表現良好。 但不限於最暢銷的捷克，其中一些已被收購的最後更新的結果的下一個版本的尊嚴。

關於模型的一般信息

該車收到了前幾代的基礎-是一個平台PQ25，它收購了斯柯達 大眾Polo。 奇怪的是，新項目的尺寸超過大小高爾夫，雖然前兩個歐洲緊湊型有機地結合起來，長度和寬度。 然而，目前的偏差不是那麼重要，它是捷克版本可以被視為一種替代眼睛明亮的“德”。 在駕乘品質方面盡可能多的保留。 該模型可有手動和自動'盒子'。 我必須說，這兩個選項都非常得體。 例如，“快速斯柯達”機，其評論由6個步驟首先注意到現有形式故障頻繁的版本的可靠性幾乎模型。 這是由於大眾集團的努力 - 德國設計師修訂了傳動部件，這是在所有子公司使用，包括在斯柯達。 但這種變化並沒有就此結束。

基本規格

關於大小和整體平台模式，總的來說，保持不變。 然而，一些調整，以“斯柯達快速”的設計製作，技術特點，其中如下：

• 車輛寬度 - 170.6厘米。
• 長度 - 448.3厘米。
• 高度 - 146.1厘米。
• 離地間隙 - 17厘米
• 輪式平台 - 260.2厘米。
• 前輪距 - 145.7厘米。
• 後輪距 - 149.4厘米。
• 油箱容量 - 55升。
• 路邊形式 - 1150公斤。

在設計懸架和制動系統的設計者沒有實驗和使用的傳統配置。 後使用 鼓式制動器， 和前面-通風盤的機制。 作為用於懸浮液，前實現獨立彈簧的設計，而在後 - 半獨立的系統。

發動機規格

汽車伽馬捷克模型顯著擴大，但由於1.6升的標準主電機汽油發動機。 事實上，在發動機的設施顯示良好的潛力“斯柯達快速”電廠2015規格可表示如下：

• 位置 - 前。
• 所使用的燃料 - 汽油。
• 音量- 1598厘米^3。
• 吸氣 - 沒有提供。
• 功率 - 90“馬”，其對應於66千瓦。
• 3800轉/分 - 用於扭矩極限值。
• 氣缸配置 - 行。
• 氣缸數 - 4。
• 閥在氣缸單元 - 4
• 的電源系統是由分佈式注射實現。

使用該動力單元的可行性防止汽車的模棱兩可的定位。 對於一個典型的歐洲兩廂車的90強動力是綽綽有餘。 甚至在俄羅斯方面是一個非常不錯的速度。 但是不要忘了通用汽車的方向“斯柯達快速。” 引擎上哪怕是很小的負載的運輸執行運輸任務仍必須更厲害一點。 不過，也有家庭和106升選項。 一。

指標動態

應該說，在這個模型中，管理是很好的實施。 這適用於加速器的工作，並響應機制，以操縱方向盤。 汽車心甘情願與轉彎應對，保持直線當然有信心，和氣體放電不會導致突然抽搐。 所有這反映在“快速ŠKODA”機器動力學特性被反映在11.4秒的加速度和185公里/小時的最高速度。 然而，即使是感興趣的實驗這些標準起見，不建議使用。 然而，懸浮液是不適合運動駕駛，特別是在非理想的塗層。 出現任何異常情況是考慮到客艙非常尖銳，由駕駛員教學上更簡潔運動風格的事實。 當然，這主要是城市溫室兩廂車，這是一個參與任何越野 - 否則必然檢修。

油耗

在這裡，我們必須再次提及自動變速器。 它是相對於動態驅動它體現其保守的性格，然後咬駕駛意圖活潑的旅程。 這不是一個加人體工學，但它使汽車更具成本效益控制“斯柯達快速。” 特點 油耗 確認。 因此，在高速公路上的汽車消費4.6升，並在城市的邊界 - 13升。 這是即使是緊湊型兩廂車非常不錯的表現。 再次，這是值得貪婪的聚集引擎90升遠回憶。 一。

當然，這是官方數據，其中，除了少數例外，都是從實際數字明顯不同。 最接近真實數據顯示圖中的車輛“斯柯達快速”的混合循環的燃料消耗。 流在該計算中也證實了構成5.8升效率模型。 由於業主，板計算機可以顯示6-6.5升。 但它是在與類的大型的德國和日本代表比較有效的值。

內部空間

就在機器內部的空間暗示屬於整體的小型車市場貨車的想法。 但是，如果嚴格對待這一分類，型號最多可截斷貨車的地位的期望。 無論如何，所有者接收寬敞和功能內部。 但皮的主要優點行李箱車“斯柯達快速”，該技術的特點是它的如下：最小容量為530升，總存儲容量達到1470升。

這個空間可以讓您方便地放置備胎在地下，如果你折疊後排座椅，打開很體面的貨運能力。 當然，許多通才，並提供交通更大的潛力空間，但在這種情況下，汽車仍屬於這一類動態的所有優點的兩廂和易管理性。

該模型的正反饋

這款車體現了歐洲緊湊的最佳品質，但隨著低端。 它是由用戶和理解，並指出控制汽車的舒適性，功能和易用性“斯柯達快速”2015年審查了有關道路整體表現的也是積極的業主。 儘管增加了尺寸，型號是仍然活躍在動力性方面，並在城市的好賭博。 然而，它是快速行駛的球迷，駕車人士請不要向“技工”技術的自動變速器。

在其他方面捷克兩廂太糟糕了。 特別是許多賞心悅目的建設質量和具有低維護車“斯柯達快速”2015評測車主不從技術餡區分嚴重的問題，雖然在品質耗材方面仍然存在一些批評。

負面評論

從商標權利人的明顯缺陷可以安全地被稱為隔音和更硬的懸掛。 在一般情況下，絕緣性能應該在整體完成的背景下考慮。 製造商已採用便宜的材料，這不僅創造了預算機的感覺，而且也影響噪音同樣的保護。 沒有太大的問題，並懸掛在車上“斯柯達快速”2015年，業主的審查，其中的紀念其不友好的駕駛員和乘客。 因此，我們要選擇的區域與坑的最低數量，因為任何不規則感到機艙。

結論

如果我們比較另類歐版相同類的模型，差異將是顯著。 從全球汽車行業的領導者傑出的加工緊湊型城市掀背車，廣泛的功能，高舒適度和人體工程學。 在此背景下，汽車“斯柯達快速”可以在操控性方面只有競爭 - 這是非常出色，吸引了不少顧客。 然而，模型等指標明顯落後。 而這樣的解釋，為“快速”還是佔據了較低的價格鏈接歐洲標準。 對於比較：在國內市場上這款車就可以買到700-800萬盧布.. 反過來，德國著名品牌的類似代表，估計至少100萬盧布。