汽車“現代H1”：說明，規格，評論

“現代H1” -小型貨車廣泛的應用範圍，這仍然是被稱為 大STAREX。 第一代發行於1996年。 而最後，第二個繼續生產並以這一天，從2007年開始。

最早的汽車

韓國貨車和小型貨車的歷史開始於1987年。 就在這時，開始產生了一個模型，已經成為眾所周知的現代格雷斯。 然後，經過9年，在光開始出現STAREX汽車。 誠然，格雷斯也繼續生產。 需求是非常高的，無論是在一個和第二個模型。

這是2.5 CRDI LWD的最強大的版本。 這些車都配備了功能強大的140馬力的發動機。 他們發出2000至04年。 不那麼強大的模型的版本是2.4 STAREX LWD。 根據其罩是一個135升發動機。 而且還有產生110，100和85馬力的發動機 最弱的單位是，其功率為80馬力的一個

有趣的是，其中的第一代全輪驅動版本。 他們可提供的電機110，100，140和80馬力 然而，不再生產這類車型“現代H1”。 四輪驅動都沒有了，現在只有後面。

關於第二代

技術指標沒有發生太大變化。 保持渦輪增壓的2.5升引擎，完美較早成熟的。 只是，它是決定提高他們按照現代化的要求。 其結果是，在2007年的發展趨勢99，116和170馬力的發動機提供了。 然而有一個汽油發動機到172馬力

也改變了車內。 他已經變得更有吸引力，實用和人性化。 沙龍真的裝備，讓大家都覺得它舒適。

後排座椅可以折疊，傾斜和移動的各種組合。 正確的配置會拿起沒有任何問題。 前排座椅非常舒適了。 除了司機，還有可容納兩個人。

縱觀內部，一個可以立即明白創作者已經確定了汽車作為 家庭用車。 在2區的“氣候”，仍有滑動窗口。 和主席可以調整。

其他細節

更可以說，這輛車“現代H1的”第二代已經變得更有活力，而相比之下，前幾年發布的機型。 然而，由於該發動機罩的邊緣太低，一些演習的開展相當困難。

最大速度，其可以被分散到車輛裝備170馬力的發動機，為183公里/小時的 由地面最小燃料消耗是每百公里11升。 在路線花費更少 - 大約7升。 燃料箱可充滿75升燃料。

在後部，以及前部安裝的盤式制動器。 暫停 - 扭轉和多連桿式。 離地間隙為19厘米，與其說是俄羅斯（尤其是對小型貨車），但可以接受。 主要的事情 - 為視場出現坑坑洞，並盡快減緩。

新模式

這些汽車“現代H1”，這是在90年代末和21世紀初生產的，無法獲得在俄羅斯，在我們國家，他們不會被導出。 但近年來的新聞已經進入了國內汽車市場。 而走紅。 很多人需要的多用途車，但不是人人都能買得起大眾汽車公司和梅賽德斯 - 奔馳麵包車。 但更多或更少的預算“現代” - 相當。

新穎的設計已經轉向中度和克制。 立刻引來腫的輪拱和大量額外vyshtampovki的關注。 種族可稱為通用。 這樣一台機器可以處理的作用，成為家庭，公司的汽車。 值得注意的是，新的“現代H1”在幾個車身樣式可供選擇，但是俄羅斯買家提供的只有一個 - 一名乘客，8座。

規格

有趣的東西很多，告訴和有關的事實，“現代”汽車的重要組成部分。 新的“H1”是提供給潛在客戶有三個不同的引擎。 其中 - 兩款柴油機和2.5升。 一個產生116馬力，而第二個 - 170馬力 車輛也可以用汽油2.4升發動機完成。 它的功率為174馬力

PPC也可以選擇。 可得的6-步驟“力學”和5波段“自動”。 儘管這款車屬於一類小型貨車的事實，它不同於相當不錯的動態。 柴油版用“力學”加速到100公里/小時只需12秒。 雖然護照被寫在14.5。 然而，試駕表現出更加驕人的業績。 而它確實是一個偉大的結果，因為車重2.4噸。

儘管它的重量，該機是相當輕快地進入轉彎和超車執行前進。 然而，有一個負的新麵包車“現代H1”。 評價表明，車輛的轉向不能處理負載。 方向盤過快成為一個“重”。 如果你去了，例如，蛇紋石，甚至停止工作。 在任何情況下，有這樣的感覺。 但是，在所有車輪上都安裝通風盤式制動器。

怎麼樣的懸掛？ 前代表獨立的，裝有液壓伸縮式減震器。 多連桿後設計被設置。

配置和價格

新的“現代H1”三個配置級別。 但差異主要涉及的技術方案。 我們可以說的是什麼設備？ 即使在基本版本是相當豐富的。 有安全氣囊，車輛穩定控制系統，ABS，在啟動，真皮包裹的方向盤援助，滑動窗口（為後排乘客），方向盤調節，霧燈和可加熱前排座椅。

在新的國家汽車的價值約為33萬美元。 順便說一句，如果你想節省一些錢，你可以搜索使用/年的優惠。 這種車的狀態將幾乎全新的，而且成本 - 幾十萬少。

車主點評

許多俄羅斯人有這樣的小型貨車。 而且不僅是新的模式。 即使是在那些日子裡，當小組沒有在俄羅斯的多用途貨車交付，人們將國外帶到這裡來買。 由於STAREX - 是一家經濟，舒適，寬敞的轎車提供了一套豐富。

雖然有些缺點業主也指出關注。 第一代模型，例如，易於漂移由於太輕回來。 但是他們有一個非常漂亮的，柔軟的懸掛，這反映在管理。 汽車從字面上漂浮在道路上。 另一個好處，這是由業主標記 - 後停車傳感器作為標準的存在。 該機是大型，綜合，所以這是一個非常有益的補充。

怎麼樣的“現代H1”引擎？ 好，美觀大方，質量可靠。 然而，隨著時間的推移會消耗更多的燃料。 但既然是要填補貨車柴油而不是汽油，這種消極的可以閉上眼睛。

當然，“H1”的每一位業主指出關注優秀的內部改造。 第二行可以在任何反對部署。 一般來說，好車用於商業目的或一個大家族。

成本B /模型

新車“現代H1 Stareks”是相當昂貴的。 雖然比從德國知名廠商的競爭便宜得多。 這就是為什麼人們需要一個舒適，寬敞的麵包車，尋找對於此前已這些模型B / -U選項，但不是在二千零十六分之二千零十五。

汽車產量在2002年是2.5升103馬力的柴油發動機將耗資約300萬盧布。 當然，這款車將運行，但在這個價位會買狀態良好的典範。 即使有報警器，電動車窗，鋁合金輪轂和換檔運行像鐘錶。

更昂貴的費用在2005年發布的版本，140馬力的電動機 約450-500萬盧布。 不過，這並不需要投資。 2010款車型將耗資約900萬盧布。 但隨著保費包。

在一般情況下，如果你嘗試，你可以找到很好的報價 - 無論是在價格和質量。 唯一的缺點是，早期型號的方向盤在右邊。 但很少有人用這種混淆。 在遠東地區，例如，大部分汽車都在右側方向盤。