活塞（“前一”）：類型，選擇，評論

修復後的發動機正時皮帶出現故障是可能的，但將不得不花費這麼多精力，時間和金錢。 因此，不少車主都沒有等到皮帶斷裂，而活塞與氣門見面，並立即建立其他受保護的活塞。 “Priora的”類似成分的工作方式相同與工廠。 但由於同步帶破損斷裂的風險被減小到幾乎為零。

現在有一些生產發動機，包括活塞的部分幾個廠家。 “Priora的”完成從俄羅斯的“STK”公司“STI”，並從烏克蘭製造商“AVTRAMAT”產品。 讓我們來看看這些產品。

一般信息

在被設計成旋轉能傳遞到所述曲軸的內燃機的活塞。 這個能量是通過該混合物的燃燒所產生的。 當空氣和燃料爆炸的混合物，該氣體發生膨脹。 近期部分表面上按，並將它推。 在操作中，活塞表面經受高的熱負載。 在馬達“優先級”的壓力可高達65-80巴的水平。

在工作活塞的“優先級”與一定的週期性加速到100公里/小時的速度，然後減速到零，在6000的工作頻率轉。/最小值為200Hz。 當在加熱室燃燒的燃料 - 空氣混合物可達到1800年至2660年度。 這是比所述金屬的熔融溫度高出數倍。 其結果是，降低了合金的強度。 具有不同電壓的活塞的由於突然溫度衝擊，而且身體在高頻處理加速時從壓力和慣性減速劑增加的電壓。

設備

到曲柄組件可以作為這樣一個複雜的環境中，該項目要輕和耐磨。 該合金具有高的熱導率 - 通過該冷卻速度在加熱過程中提供的。

形成在從未發生在燃燒室內的干擾份這樣的方式外表面。 加沙絕不能落入曲軸箱。 由於溫度差的活塞頂和裙構件成桶形製成。 因此，它滿足所有要求。

為了補償在該過程裙部的變形，該機構與所謂的“protivoellipsom”製成。 很大一部分垂直於孔的拇指的軸線。 活塞的上部 - 即所謂的頭。 它有一個底部和一個特殊的溝槽。 他們設置了O型圈。 到活塞頭可承受高負載，它施加一個特殊的保護塗層。

槽，用於 活塞環 以一個很小的角度製成。 這確保環高於國內的外邊緣的位置。 製造商可防止截面槽在高溫下向下傾斜。 這不是後者特性，這是不同的活塞。 “現有”配備有這樣的元素，其中“滑”到燃燒室。 為此，他們的工作表面是由特殊的列車覆蓋。 為了更好地部分錚亮，應用於塗料，在跑步過程中最終會失效。 通常，它是磷酸錫組合物。 在這種塗層還可以減少刮痕的冷啟動時發生。 防摩擦材料留在活塞上，直到永遠。 他們防裂部分和侵蝕的工作。

在生產活塞裙的與特殊刀具處理以創建微型浮雕。 由於油被更好保留在表面上，從而減少了對活塞的摩擦。 “Priora的”維持在曲柄重物。 所有這些參數對應於相同的活塞黨。 “STK”的生產不同重量大 - 說明審查。 他們比所有其它車型更重。

原因更換

這裡的一切是非常個別。 駕駛人士認為，如果有關於維護所有規定完全符合，安裝在一輛汽車從原來的製造商，或高品質同行“拉達Priora的”零部件，發動機將不會讓你失望。 一切都將照常上班。 但是，每個人都想省錢更換零件或進行調整“修道院”。 這就產生了問題。 例如，如果保存在定時，設置低質量的輥和帶，改變間隔略微減小。 例如，一個標準的同步帶應當每50000公里改變。 非原裝備件可以花之旅長達10萬公里。

活塞“STI”

“STI” - 公司陶里亞蒂。 活塞由熱壓技術。 如果我們分析從所有那些誰已經買了車“拉達Priora的”這個品牌的部分反饋，你可以看到，他們大大降低了發動機的效率。 這可以通過以下事實來解釋，在與生產“STC”與份“AVTRAMAT”“STI”較低的壓縮比的比較。 燃燒室有因過深取樣閥的大面積。

合金中的矽含量的組合物被減少。 這會影響到高的熱負荷下的部件的強度特性。 鎳量的減少，使下面的資源的詳細信息。 在這些活塞的上述缺點有很高的性價比。 但在從該公司“STI”一樣鍛造產品基本上失去了品牌的其餘部分。 活塞隊AVTRAMAT“（”Priora的“他們太工作人員）被剝奪了這些缺點，以及”STC“。 然而，有與這些機制車帶破損的情況。

“AVTRAMAT”

這是烏克蘭血統的一部分。 活塞在哈爾科夫工廠生產。 詳細信息通過鑄造製成。 合金重申，該原裝備件。 活塞的VAZ工廠尺寸也重複。 但是，不像原來，烏克蘭元素有著更深的樣本。 這給了他很大的優勢超過標準的項目，如果正時皮帶脫落。 關於 壓縮的程度， 它一直保持不變。 因此，如果在發動機的動力特性安裝這些產品不會有明顯的區別。

由於這樣的事實，所述樣品增加稍微增加燃燒室的區域，效率應該比相對常規部件低。 然而，圖中略有不同。 因此，該圖是用於原始cm ²的“AVTRAMAT”53.2厘米²和53.3。 在實踐中，這是很明顯的。 還有另外一個優點是，這些都是活塞。 “Priora的”（以3倍的項目少的價格 - 2000盧布，比從“STI”的產品 - 幾乎是7000）的服務將成本低廉，如果你使用這些產品。

“STK”

這些部件的企業在薩馬拉的基礎上產生的。 規格從產品的AVTRAMAT幾乎沒有不同“。 在重量活塞的差異。 由於較高的權重降低加速車輛動態。 此外，“STK”活塞有一個更高的價格。

安裝緊急活塞的好處

下閥槽的元素是非常耐寒。 即使同步帶頂置凸輪軸之一，閥門根本就到位凍結。 活塞下降，由於曲軸，並沒有什麼大不了的事情。 閥門無法在為他們創建的槽。 接下來，所有者需要趕走服務，由專家將恢復正時機構的汽車。 這是一個巨大的加分。

請注意，如果活塞上的這些凹槽並非如的帶隙所有者的結果將面臨嚴重的修復。 通過替換直接去活塞和閥，以及柔和的凸輪軸。 這樣的修理費用可以在30萬盧布開始。 因此，有必要安裝活塞“STK”等。 槽節省昂貴的維修費用。

缺點

如果活塞是為容易（在可能的程度），則電動機添加到電源。 這是可能實現5-7％的動態特性的增長。 活塞槽燈不名。 為了使孔中的部分的頂部需要具有足夠厚的壁。 這使得它很難，因為什麼樣的能力喪失。

此外，這些溝槽改變可燃混合物的壓縮。 這也影響了動力裝置的推力。 為了總括起來，然後在發動機部件等的安裝失去動力的那些相同的5％。 對於發動機150升。 一。 這10.5“馬”。 另一個缺點 - 油耗較高。 VAZ活塞尺寸是一樣的工廠，但在凹槽的費用增加了燃燒室的體積，即使僅是輕微。 最後，由於增加量下降壓縮。 也增加了爆炸。

結論

對於駕駛者的所有缺點仍然建立與凹槽應急活塞。 這使您可以保護電機的正時皮帶故障的情況下。 對於駕駛者認為，最好的活塞“Priora的” - 一家生產“AVTRAMAT”。 他們有最好的價格，重量和性能。