福特蒙迪歐：業主反饋，描述，特點，優缺點

由著名的福特公司開發的蒙迪歐車型的歷史始於1993年，每年車型得到改善：

• 1994年，安裝了2.5升發動機;
• 1995年全輪驅動版發布;
• 1996年進行了造型，大大改變了外部設計;
• 1997年顯著提高了製動系統的安全性和升級度。

第二代蒙迪歐

但是在2000年，該公司推出了一個完全更新的“福特蒙迪歐”。 這些車主的反饋是如此令人印象深刻，幾乎每個人都想買車。 關於新型號的外觀的傳聞加熱了2年多。 等待並沒有失望。

福特蒙迪歐對俄羅斯買家的優勢是顯而易見的。 堅固耐人駕駛的汽車具有響應靈敏和動態特性的特點，寬敞舒適，整齊，可靠，經濟。 同時它比競爭對手便宜得多。 從廣泛的身體修改，我們的汽車愛好者喜歡一輛轎車。 約十分之一的潛在客戶購買了兩廂車或貨車。 電機線也夠大。

第三代蒙迪歐

2006年底，世界上出現了新一代Mondeo III一代。 批量生產於2007年春季推出。 值得注意的是，“福特蒙迪歐”（由專家提交的評論，允許進行客觀評估）是在7年內製作的。 發動機種類不存在任何侵權行為：柴油和汽油數量有4項變更。 2010年，公司進行了小幅改進，使客艙更舒適，改變了光學的形狀。

我們時代的蒙迪歐模型

第四代汽車在2012年首次亮相。然而，銷售開始必須推遲兩年。 2014年10月，歐洲買家首次能夠購買更新的“福特蒙迪歐”。 業主的證言證明了其優點：堅固，可靠，功能強大，經濟實惠，具有良好的駕駛素質和操控性。

1. 引擎。 2012年的現代化意味著出現了具有渦輪增壓EcoBoost的新型汽油發動機，以及2和2.2升的渦輪發動機體積。
2. 身體。 由於新的格柵，保險槓，頭後後視鏡以及導航燈的外觀，Mondeo已經變得更加激進了。

福特蒙迪歐為俄羅斯市場

的確，對於我們的同胞來說，電機的伽瑪是不一樣的。 在俄羅斯，福特蒙迪歐出售汽油動力裝置，以及從沃爾沃武庫借用的2.5升直列“五號”和一輛渦輪增壓柴油（140馬力）。 另外，俄羅斯版的“福特蒙迪歐”（技術參數反饋見下文）由相當豐富的捆綁組成。

Mondeo基地擁有沿軸線製動力分配的ABS，七個安全氣囊，空調，加熱側視鏡和眼鏡，帶CD播放機的音頻系統和車載電腦。 歐洲版本的標準配置更加溫和。

真實的評論

Mondeo上的渦輪增壓電機在俄羅斯頗受歡迎。 這些修改很容易由企業客戶購買，也可以在出租車上工作。 然而，當里程表顯示超過10萬公里時，發現發動機破壞改變氣體分配時間的機構的液壓離合器。 此外，還有其他細微差別，無論是正面還是負面，對“福特蒙迪歐”（柴油）模型進行了詳細的回顧。 對車主的評價可以得出以下結論：

• 身體。 在第一台機器上有一個身體缺陷，因為在前面部分聽到了點擊和吱吱聲。 通過在駕駛員門和機架的區域對齊焊接來消除問題。 冬天，鍍鉻部分很快變得渾濁，罩蓋打開的電纜對編織物開放 - 足以填充厚油脂，問題就會消失。
• 後懸架是耐用的，即使支柱和穩定器襯套也能承受較大的里程。 唯一的事情是，在7萬公里的行駛之後，輪轂的軸承可能需要更換。
• 傳輸。 Mondeo上的機器是可靠的。 在機械“五步一步”的腳下是短暫的。 離合器平均12萬公里。 最有問題的是PowerShift盒子帶有雙離合器，其包裝磨損到6萬公里，由評論證明。 “福特蒙迪歐”機器不僅在俄羅斯，而且在其他歐洲國家也是成功的。

• 前懸掛系統是短壽命機架和 穩定器襯套， 以及輪轂軸承，以60-80萬公里的速度投降。
• 引擎。 最受歡迎 - 汽油發動機2和2.3升。 它們被看作是消耗石油，所以它的水平應該被監測。 非常讚譽和turbodiesel容量2升。
• 後排沙發被劃分為不平等的份額，轉變為：首先將座椅向前折疊，然後將背部放下。

屍體類型

在外部，兩廂車“福特蒙迪歐2.5”（關於汽車的評論大多是積極的）幾乎與轎車沒有什麼不同，但比實際的還要多：行李箱的體積是500-1370升。 它是如此簡潔和緊湊，幾乎不可能立即註意到第五門。 給它一種看門人 的身體類型 。 此外，與轎車相比，身體後部的設計看起來相當嚴格。

車廂，也許是最和諧的其他身體版本：儘管外觀的堅實，它比轎車和兩廂車短近50毫米。 而後懸掛的Mondeo Kombi則與其他車型不同。

福特Mondeo 2.3轎車的大會（駕車人士的評論證明其受歡迎程度）於2009年在Vsevolozhsk成立。 但是普遍性和兩廂車是從歐洲驅動的。

引擎“蒙迪歐”：功能和弱點

研究“福特蒙迪歐”模式（提示真實），油品消費問題已經出現，建議不斷監測。 汽車2和2.3升受到更多的“胃口”的影響。 2.3升“四”中最可能的洩漏場所是塑料過濾器外殼，帶有可更換的墨盒 - 隨著時間的推移，它會發生變化。 否則發動機完全可靠。 2,5升裝置可以快速堵塞EGR閥和節流裝置。 如果情況未開始，通常會清理清洗。 接近10萬公里的標誌，發動機開始通過油封和墊圈洩漏。

在2010年重新裝修後出現的EcoBoost系列對燃油質量非常敏感。 從代理上的閥門上迅速形成一個沉積物，並經過長時間停車可以堵住渦輪機。 儘管在馬達中存在辛烷值校正器，但大多數情況下，低辛烷值汽油導致爆震，導致活塞環之間的隔板破壞。

但是，“福特蒙迪歐”（該車主對此修改的看法）的turbodiesels實際上是無問題的。 在風險組中，昂貴的顆粒過濾器被堵塞的交通堵塞， 電熱塞 和注射器中的燃燒產物堵塞。 機械式5速箱洩漏油封，最終擴大槓桿的連桿。 該機器是可靠的，具有顯著的生存能力。 對於帶有雙離合器的動力換擋箱，你不能說什麼。 在完全獨立的Mondeo懸架中，只有短軸承可以稱為弱。

我們來總結一下結果

因此，對這些機器的所有者的評論使我們能夠突出他們的優勢：

• 實心外觀和尺寸;
• 高可靠性;
• 良好的駕駛性能和操控性;
• 隔音效果好
• 可靠的turbodiesels

缺點：

• 弱漆和清漆塗層;
• 發動機沒有大修;
• 低離地間隙;
• 雙離合器有問題的傳動。