自動變速器AL4的操作的規則

許多法國汽車製造商轉換到 自動變速器。 車輛配備了自動變速箱，在歐洲市場的比例 - 50多名。 它甚至波及到中低端汽車。 現在，這些車都設置AL4自動變速器。 什麼樣的傳播，它有什麼操作和問題的特點？ 所有這一切 - 後來這篇文章。

特點

AL4自動變速器能夠在車輛上找到諸如“標致”，“雪鐵龍”和“里諾”。 該發送是一個四階段“自動”。 它最初被標記為DP0。 AL4自動變速器的不斷升級，現在你可以找到這樣的修改4HP和BVA。 他們都被安裝在預算等車“標致”206-407系列，“雪鐵龍”，從“C-2”至“C-5”的模式。 此外，它配備了“雷諾風景”。 它經歷了盒子的顯著現代化於2004年。 在操作過程中，她收到許多相互矛盾的評論駕車人士。 有人說，修復被減少到換油，別人用電磁閥和閥，更換其中帶來了很多困難和費用大的問題。

運行規則

每個車主想坐你的車的照顧。 如果發動機一切都清楚了（這是一個常規更換機油和過濾器），然後做什麼用自動變速器AL4？ 油應該在這裡改變了。 但是操作的規則不能只減少到更換消耗品。

預熱

以及發動機，液壓單元AL4自動變速器需要預熱。 在該電子系統中，提供了這個功能。 然而，有經驗的駕駛人士，以進一步升溫傳輸。 不管溫度和天氣條件下，CPT必須預熱至少5分鐘。 這是沒有必要保持桿在“停車”的位置。 在這個樂章的開頭應避免激進駕駛和突然加速。 不要在運動模式經常保持箱。

關於油

法國製造商說，AL4自動變速器 - 這是免維護框，換油期不規範。 然而，並非如此。 該潤滑劑用於不同於在手動變速器。 的事實，所述手動變速器包括填充有油的外殼。 它是半滿箱。 當驅動傳動齒輪轉動，他們需要潤滑。 因此，他們在曲軸箱，因為它是“濕”，然後才接觸到其他牙齒的工作部分接觸。 石油是不是太熱，但也執行散熱功能。 作為自動變速器，有這種液體的“工作”。 它執行離合器的功能和扭矩從發動機到車輪的傳動。 在相同的機械摩擦盤被使用。 “機器”的基礎是一個液力變矩器，或所謂的“環形”。 在內部，它有一個葉輪 - 一個小型渦輪機。 在旋轉期間，它們是相互關聯的，因此油傳遞功率到電機。 因此，潤滑劑溫度是巨大的。 石油正在經歷重物。 因此，相比於“力學”，AL4自動變速器需要定期更換潤滑脂。 駕駛人士說，這應該每40000公里改變。 如果你買一輛二手車和懷疑的自動維護的規律性，建議沖洗機構。 用於此操作油容量為約15升（幾個循環）。 盒子本身充滿用4升。 通常情況下，改善始終是黑色，而曲軸箱具有生產的痕跡 - 切屑。 比它越少越好。 也有必要更換過濾器。 下面我們談論這些車輛的運行中出現的問題。

應急操作和錯誤R1167

這是與AL4變速箱最常見的錯誤之一。 主要症狀 - 在運動開始時的自動變速器的具體衝擊。 變速箱進入緊急模式，包括第三輪。 儀表盤上的變速箱有故障的錯誤。 當關閉和點火再次打開它通常會消失。 然而，盒子“踢”不開車時停止。 這樣做的原因 - 低壓自動AL4。 它可能會有所不同從計算機到1-1.5巴。 也許這是由於低油位在傳輸。 發生這種情況時，由於洩漏鬆動液壓單元。

我該如何解決？

如果您遇到這些症狀，檢查是否有洩漏的框。 如果汽車的里程 - 超過二十萬，有必要檢查熱交換器的狀態。 還對舊車油壓變化發生有缺陷的或受污染的液壓單元。 解決方案 - 拆卸和清洗的元素。 此後，復位錯誤並倒入新變速器油。 值得注意的是，對於自動變速器，它有不同的粘度。 你不能倒油進去，對於“力學”。 如果通過千公里開採和污染的痕跡拆卸應重新更換機油和重新檢查的壓力在液壓單元的水平。

這是不可能的CAT選擇從位置“P”翻譯

如果變速桿不通過按下制動踏板和釋放它從“停車”模式移動 - 接通“驅動”模式，並且燈錯誤很可能是與制動系統中的問題。 這是需要掃描該車上的錯誤。 沒有與ABS和ESP的一個問題。 失敗的原因 - 接觸不良或制動踏板開關的開路佈線。 這也可能是有缺陷的“預告片”。 該解決方案 - 替換項目或轉接線（如果該問題是在一個壞的接觸）。

錯誤P0730

她談到一個離合器打滑。 它可在恆溫箱都會出現，而“感冒”。 症狀 - PPC打擊和回退。 偶爾驅動浮發動機速度（加速踏板時，這是在相同的狀態）時。 這是牽引離合器的作用。 在這種情況下發生故障的電磁閥的自動AL4。 它也是液壓單元的可能的故障。 在這樣的車進一步運動被禁止，因為是帶剎車的斷裂的危險“甜甜圈”。 這種故障通常發生在舊車，可以通過更換液壓閥和繪圖解決。 如在先前的情況下，在發送修復填充有新油和AL4自動傳感器之後被檢查油壓變化。

怎麼沒有過熱？

這一點很重要，不僅熱身此框，但在高溫下不使用它。 需要什麼？ 如果您在堵車站立超過30秒，不要偷懶，從“驅動器”，以槓桿翻譯“中性”。 不要讓剎車很長一段時間你的腳，因為盒子的失敗可能與此系統發生。

關於發射器

當與AL4變速箱問題驅動 油壓傳感器。 他在工廠需求0.001酒吧的錯誤。 這意味著，在至少疲勞傳感器它開始“謊言”並輸出該誤差給控制單元。 正因為如此，盒子開始表現不佳。 如果時間檢測到故障，就可以達到相對低廉的價格 - $ 100 這是一個新的機油壓力開關的成本。 與有缺陷的元件的汽車的進一步操作是禁止的，因為這可能會導致與螺線管的問題。

故障剎車帶

頻繁油壓力波動（其可以由傳感器破損引起的）時，發生制動帶斷裂。 很多駕駛者都得出的結論，這是更便宜，訂購備件“的拆解。” 然而，大多數AL4變速器，這是“解析”遠非完美的狀態之中。 幾乎所有的人都已經用盡了他們的資源。 還要注意的是盒子在不斷修改。 更改軟件的壓力調節器類型。 順便說一下，根據盒子的首款車型是質量差，這就是為什麼她經常拍出來的錯誤。 解決方案 - perezalivke軟件替換為新的。 但有一個特點。 2004年的箱後大幅修改，並重新編程需要考慮生產你的汽車的一年。

請關注油位

當壓力不足產生散射。 結果 - 以前的錯誤之一出現。 每萬公里，需要檢查變速器內部的油量。 每個盒具有與MAX和MIN的探針，以及在反面 - 冷熱。 我們需要進行檢查，在加熱傳輸。 只有10公里，將其返回到正常操作。 當檢查車不應該傾斜。 此外，它是不可能抑制 - 探頭在位於位置“P”選擇在發動機運轉時被刪除。 如果水平太低，你需要把它返回到最大標誌。 不能混合 變速器油。 因此，最好的解決方案是一個完整的換油。 它是昂貴的，但你會保護自己免受其他故障。

總之

因此，傳輸的操作的規則被減少到常規換油和驅動之前的元件的預加熱。 如果您遇到任何錯誤，或者如果框緊急模式站（第三輪），不建議繼續以自己的力量來移動。 你也不能過熱的油。 這是不是最好的方式影響到電子產品。 自動AL4箱內正常油溫攝氏75-90度。 如果你按照操作的所有規則，傳輸的資源將超過300萬公里。 但是，如果你忽視了熱身和新油，更換AL4自動變速器將是不可避免的。

所以，我們想通了，它有這種特殊情況下，如何利用它並修復破損的情況。