蘇聯火箭“能源”超重類

“能源” - 蘇聯的超重型運載火箭。 她是同一類的三個最強大的有史以來建造的導彈之一 - “土星五號»，以及命運多舛的火箭H-1，她不得不被替換。 另一枚導彈是消除蘇聯的航天飛機，這使他除了美國的軌道，起飛，搭載大容量的外部油箱自己的發動機的主要目的。 雖然1987 - 1988年的“能源”兩次太空旅行，然後開始不再進行，儘管蘇聯是要交付船貨以二十一世紀的軌道的主要手段。

月球立足點

之後瓦倫丁格魯什科導致TSKBEM（原OKB-1），取代了灰頭土臉的瓦西裡·米申，他花了20個月的創建月球基地的工作的基礎上，“質子”火箭的設計弗拉基米爾Chelomeya其使用自燃發動機格魯什科的修改。

到1976年年初，然而，蘇聯領導人決定停止登月計劃並專注於蘇聯航天飛機因為美國航天飛機被視為來自美國的軍事威脅。 雖然最終“暴風雪號”是非常相似的競爭對手，格魯什科做這允許它保持其登月計劃一個顯著的變化。

蘇聯班車

美國航天飛機“航天飛機”兩個固體火箭助推器兩分鐘的船驅散46公里的高空。 之後他們的分離容器使用位於船尾部分發動機。 換句話說，航天飛機，至少部分，有自己的 火箭發射器， 和一個大的外部油箱，其所附著，是不是導彈。 他只用來輸送燃料航天飛機的主發動機。

格魯什科決定建立在一般“暴風雪號”沒有任何引擎。 這是一個滑翔機，專為返回地球，這顯示在引擎軌道看起來像美國航天飛機的燃料箱。 事實上，這是一個火箭“能源”。 換句話說，蘇聯的首席設計師，將系統置於航天飛機助推器班“土星五號”模塊，這有可能成為他最喜歡的月球基地的基礎。

第三代

什麼是運載火箭“能源”？ 它的發展始於格魯什科導致CDBMB（其實名為“能源”在新改組的非政府組織部門的導彈不久的名稱使用），它引入了火箭飛機（RLA）的新設計。 在70年代初期蘇聯至少有三枚火箭 - 修改H-1到P-7，“旋風”和“質子”。 他們都是從結構上彼此不同，所以他們的維護成本相對較高。 這需要建立一個輕型，中型，重型和超重型運載火箭，由一個共同的組件集為第三代蘇聯航天器，並RLA格魯什科適合這個角色。

RLA系列承認“天頂”OKB Yangelya，但該局重型運載火箭人失踪，使其能夠促進“能源”。 格魯什科把他的設計RLA-135，其中包括一個大型主升壓器模塊和可拆卸的加速器，並再次與模塊化的“天頂”版本，加速器和大型新型導彈，在他的辦公室開發提供它一起。 該建議被接受 - 因為“能源公司”火箭的誕生。

科羅廖夫是正確的

但格魯什科不得不採取另一種打擊他的自尊心。 多年來，蘇聯太空計劃受到阻礙的，他沒有與謝爾蓋·科羅廖夫，誰相信一個大型火箭的液態氧和氫是最佳燃料同意的原因。 因此，在H-1發動機建很缺乏經驗的設計師尼古拉·庫茲涅佐夫和VPGlushko專注於硝酸和二甲基肼。

儘管這種燃料，並具有如密度和適用性存儲的優勢，但它有更少的能源密集和更有毒的，這是在發生事故的情況下，一個很大的問題。 此外，蘇聯領導饒有興趣地趕上了美國 - 蘇聯對液態氧和氫大引擎，而在第二和第三階段的“土星五號»作為主引擎”空間穿梭“。 天色自願，部分原因是由於這種政治壓力，但它格魯什科不得不放棄在其與英國女王，誰八年，因為沒有再活著爭議。

10年的發展

在接下來的十年（這是漫長的，但不宜過多：制定“土星五號»歷時七年）NPO”能源公司“開發了大量的主舞台。 橫向助推器相對更輕，體積更小，使用的發動機液氧和煤油，創立其中蘇聯有一個偉大的經驗，從而使整個火箭已經做好準備，在1986年10月首飛。

不幸的是，沒有有效載荷她。 儘管“能源”，並有發展一些問題與航天飛機的位置“暴風雪號”就要差得多 - 它甚至沒有接近完成。 到現在為止被用於運載火箭和空天飛機命名為“能源”。 這裡和方便的技巧格魯什科。 火箭並沒有等待另一半將準備。 在其創作的最後一年，因此決定做一個運行沒有“暴風雪”。

“極地”軍備競賽

新的有效載荷“極地”在1985年秋天，秋至1986年創建的。 它是功能性的貨物塊弗拉基米爾Chelomeya從空間站模塊重建並與ISS“曙光號”的模塊被緊密聯繫的一個。 “極地”的目的是為廣泛的實驗，但他的主要任務是測試1兆瓦的二氧化碳激光 - 武器，自1983年以來在蘇聯研製。 事實上，一切並不像聽起來那麼不吉利的，因為蘇聯批評美國的戰略防禦計劃，以及戈爾巴喬夫不想冒險美國人可以了解軍事對抗。 峰會在雷克雅未克在1986年10月結束，全國前來接近激進的削減核武器，並於1987年12月他們即將結束對中程導彈的削減達成協議。 各種激光組件故意不使用，只能夠跟踪目標，甚至通過訪問對拜科努爾開始前幾天戈爾巴喬夫取締經驗。 然而，戈爾巴喬夫的訪問導致了一個正式的名字導彈（而不是預期的航天飛機）的出現：寫著“能源”出現在她的身上秘書長的抵達之前。

軟件錯誤

首次發射運載火箭“能源”舉行1987年5月15日對於飛行的最初幾秒鐘之前，船離開發射台，這是明顯的彎曲，但隨後他推出的導彈姿態控制系統之後調整了一下姿勢。 此後，“能源”精美飛過，伴隨單閃，並迅速消失在低雲。 助推器分離，正確的（雖然這一點，接下來的飛行，他們並沒有配備降落傘，這將使他們重新使用），然後在主舞台左側可見的區域。 燃燒的火箭從“極”，並且按計劃分離後，它落入太平洋。

“極地”重達80噸，並進入軌道，他必須推出自己的火箭發動機。 對於此，有必要做出180度的轉彎，但由於啟動模塊將繼續運行，而是移動到一個更高的軌道後，程序錯誤，它跌破。 貨物模塊，並在太平洋墜毀。

成功？

雖然啟動和失敗，導彈本身是一個總的成功。 對“暴風雪號”的工作仍在繼續，並基本完成了航天飛機（箭在弦上，但能夠產生足夠的動力只有一個在軌道日）已連接到第二個火箭發射無人月球探測1988年11月15日。 而火箭“能源”再次完美（在軟件的變化，將防止在啟動險坡）上運行，這時候它的有效載荷也沒有讓人失望，“暴風雪號”自動降落在拜科努爾，攜帶兩圈繞地球三小時25分鐘後。

因此，1989年初蘇聯擁有最強大的火箭，還是無與倫比的。 它可以運行梭子有效載荷類似的負載美國軌道器，並且在本身可能導致低地球軌道88噸的貨物，或在月球上（與來自“土星五號»和92118米和45米遞送32噸， 7米和23.5米的H-1）。 它計劃進一步提高這一指標高達100噸，工作開展，建立了特殊的貨艙適應，而不是“極”。 一個較小版本的導彈，被稱為“能源-M'，一台發動機和兩個助推器也是發展的最後階段內，並能夠得到有效載荷的重量高達34噸。

昂貴

蘇聯的解體已經成為項目失敗的一個主要原因。 就在他開始變得對他的腳，但為了保護超級大國的安全利益的需求已經消失需要大規模科學任務的錢。 另一個問題是，“天頂”助力器由位於獨立的烏克蘭公司生產的。

然而，甚至在火箭“能源”已成為很流行， - 如果沒有必要飛到月亮，上升到軌道百噸的貨物是不必要的。 對於它被擺在首位開發我們班車是相同的缺點美國航天飛機，但火箭沒有壟斷地位的優勢，因為它是在美國“挑戰者”號於1986年在爆炸前。

絕望的吶喊

絕望的非政府組織“能源”，可以追溯到他提出的任務：

• 為了恢復臭氧層幾十年軌道插入大量的激光器。
• 建立在月球基地生產氦-3中所用的聚變反應堆，由一個國際財團開發，這將是準備在2050年。
• 的啟動乏燃料成“土堆”上的日心軌道。

到底它下來到了什麼是有能力的導彈，它無法做更小，更便宜的航天器的問題 - 每次啟動“能源”耗資2.4億$，甚至與盧布的高估兌美元在80年代後期。 如果發射作了只在必要時，該工廠生產導彈的內容將是一個奢侈品，無論是蘇聯還是俄羅斯負擔不起。

慘勝

如果我們的理論是，蘇聯在首位因經濟困難分手同意，也可以合理地說，“能源 - 暴風雪號”是這一崩潰的主要原因之一。 該項目是摧毀蘇聯無節制消費的一個例子，它的繼續存在的條件從這些項目的實施棄權。

在另一方面，它可能會認為，公眾最大的損害所引起的超級大國反應戈爾巴喬夫對國家的財政狀況，以及蘇聯會堅持到今天，儘管政治局後， 康斯坦丁·契爾年科 領導別人。

可能的觀點

撇開上述新奇的想法，“能源”，可用於發射到一個或幾個大型空間站的模塊，然後將通過使用“能源公司，暴風雪號”的組合完成構建模塊輸出的軌道：在1991年底，台“的mir-2“被更新為使用30噸的模塊。

也有可能構造具有較小的鉤，這將不位於橫向，而在火箭的前部。

格魯什科率，蘇聯太空計劃，因為以前也發生過，會經過一個變革的時代，是正確的。 在開發航天器更有效地針對特定的任務和運載火箭，歷史表明，他們的創作之後出現和使用它們的新方法。 格魯什科死於1989年1月10日，第二次和最後一次飛行的“能量”後不到兩個月。

“天頂”的榮耀

為了這一天，“能源”有沒有接班人。 “天頂”，作為它的加速器 - 世界上最廉價的助推器（2500-3600每公斤$）。 2010年，非政府組織“能源”，在財團“海上發射”買了股票，現在是負責從海洋平台，以及在發射 拜科努爾航天發射場 在哈薩克斯坦。

RD-170，專為“天頂”和“能源”也是最好的一個 火箭發動機。 他的修改可以誇耀韓國“羅老號運載火箭”，俄羅斯運載火箭“安加拉”和美國的“V形地圖集”，這不僅是用於科學目的，如提供流動站“Kyuriositi”，並推出了探頭的“新地平線”冥王星同時也是美國軍方。 這是1988年和今天之間的差異。