“豐田克雷斯塔” - 從日本汽車巨頭的企業級轎車

“豐田” - 日本汽車公司。 它的許多車型的改裝往往演變成獨立的家庭，誰持續幾代待產。 其中轎車引起了其他幾款車型，成為了轎車“克瑞西達”。

創造歷史

1980年，日本汽車巨頭決定建造一個豪華車型“克瑞西達”平台 （“豐田Mark II的”）。 “追擊者”，“克里斯塔” - 這一理念的結果。 不同的新聞不僅是設計，但也有多種選擇可選的設備，優質的材料在機艙和模型的技術參數。

為生產“豐田克雷斯塔”（X-50，X-60）的在“克瑞西達”，軸距，其為3mm長的後輪平台使用。 汽車的尺寸也不同：身體“克雷斯塔”是比舊的親屬越短，寬度是相同的高度增加了55毫米。

技術參數並不是新項目的主要特色鮮明。 這款車的目的是富裕的買家。 鹵素前燈，霧燈，昂貴和高品質的材料修剪和座椅裝飾 - 所有包含在基本包“克雷斯塔”。 車輛配備2升汽油或柴油發動機，在與4速“自動”，從“冠”模型借結合操作。

第二代（X-70）

“豐田克雷斯塔”印象深刻的購房者認為，“豐田”公司董事會，eydzh豐田的董事長，於1983年啟動了全尺寸轎車的基礎上的問題，收到了名為“雷克薩斯LS”。 在許多方面，該車是由外國消費者導向。

1984年標誌著由日本公司第二代“克雷斯塔”的釋放。

汽車設計改變：變換形狀的散熱器格柵和發動機罩和側鏡（電）從機翼的上側門前面已被移動。

此外，汽車的車輪基座已增加15毫米 - 高達2660毫米。 汽油發動機進行了改進。 代替2.0升柴油合計前來2.4升發動機。 傳輸保持不變，是4檔自動變速器。 1985年，該模型已經發生了改型，其中出現的前保險槓集成霧燈。 在同一年，他開始了2升汽油發動機的渦輪增壓改裝的釋放。

第三代（X-80）

在1988年，整個世界都看到了第三代“豐田克雷斯塔”的。 有車一族的評論已經證實，該公司正在朝著正確的方向前進。

該模型外部和內部變化。 與升級後的平台上升到2739毫米軸距改變了車的尺寸。 它的尺寸允許使室內更加寬敞，特別是增加了空間，為後排乘客。 該模型是裝有汽油2和2.5升發動機或2.4升柴油發動機。 發生在內部的變化：有更多的舒適的座椅，chetyrehspitsevy方向盤。 儀表板與中控台統一成一個單一的複雜。

兩年後，來了一個特殊的紀念系列，不同的裝飾，內飾和相應的圖標。

第四代（X-90）

1992年“豐田”已經推出了第四代“克雷斯塔”的，是從上一代顯著不同。

更改格柵， 保險槓，前 光學“豐田克雷斯塔”。 你的車的特點，也已經轉變。 汽車的軸距沒有變化，這是不尺寸：車身長度增加了60毫米 - 高達4750，寬度 - 55毫米 - 高達1750毫米，和高度 - 15毫米 - 1390毫米。 線路 汽油發動機 為輔1.8和3升發動機。

此外，該模型具有被安裝作為一個選項5速手動變速器。 於相同基礎版本來安裝所有相同的4檔自動變速器。 買方可以購買，不僅採用後輪驅動，而全輪驅動版本。

第五代的（X-100）

1996年來到最後，第五代產生直到2001年車型，之後將其以“Verossa”所取代。

外觀

“克雷斯塔”第四代和第五代難以被稱為一個模型，自車的設計有很大的改變：所述主體的多個流動形狀，改變了鼻子和U形 格柵， 它取代了斜方肌。 和到位的四條水平線，一個宿主細胞。 我們可以說，一個徹底的調整制定了“豐田克雷斯塔”第四代。

應當指出的是，在最新的車型格柵已經成為引擎蓋集成，而他們以前是分開的。 改變和前光學器件：嚴格矩形形式已經被替換為平滑的，圓形的。 前保險槓與進氣口的中央部分單獨留在家中，前面有三個。

前部和後部的光學變化的比例：在1998年，汽車已經通過換裝了。 與X-100的前代產品相比在尺寸上略有增加。

室內

在機艙X-100並沒有發生重大變化。 更新的方向盤，並演變儀表盤，讀取速度和速度可能會看得更清楚。 前排座椅更寬，增加了沙發背上的大小。

技術特點

應當指出的是，第五代的設備是從前面的一個稍微不同的。 1.8升發動機被中斷，和2-，2,5-和3升發動機，柴油和的2.4升聚合體積，已現代化。

如前所述，電機與4速自動變速器或五步“力學”一起工作。 產生具有後輪驅動“豐田克雷斯塔”第五代，但它是可用的全輪驅動的版本。

在國內市場上非正式提供，很受歡迎的車，他沒有用。 儘管這樣，在街上有各代的代表。 你會發現大多數汽車在X-90的背面。