豐田斯塔利特 - 經濟的“打火機”和體育調平台

豐田小明星 在市場上出現在1978年，它已成為與模型雄鷹日toyotovskie應對石油危機。 有三個或五個門的這個小掀背車之間的主要區別是一個破紀錄的燃油經濟性的標準。

第一代，像它的歐洲競爭對手 - 寶馬3系，是後輪驅動，而第二代其次是在緊湊型轎車和移交雄鷹模式的趨勢和菲亞特的小型車opelevskih設計的新趨勢，收購前輪驅動。

更改後驅動在隨後的模型中觀察到，近體育作為4WD全輪驅動。 尺寸 的車輛，如，的確，在發動機排量兩廂車，和發動機配件，貼近我們的組件VAZ 2108,2109：長度- 3760毫米寬度- 1625毫米高度- 1415毫米（2109分別4006h1620h1402） 。 但速度快的特點豐田小明星機型贏得了綽號“瘋狂的大便”，所以追著他們在“八”不推薦。

第一豐田斯塔利特引擎鋼4E-F和圖4E-FE分別為1.3升，100馬力和82體積。 這些電機被允許在分別為8秒10，達到百公里每小時驅散這些機器，在連接與這些車的車主仍出人意料地大幅他人開始在紅綠燈。 為了與非常流行的競爭而柴油 歐寶Kadett， 其中有55馬力的發動機的能力 用1.6升的體積，有一個豐田斯塔利特1N具有相同容量的柴油發動機，但具有1.5升的體積和更經濟的燃料消耗。 然而，歐洲的“dizelelyuby”，而沒有意識到日本設計師的成就，而柴油車型豐田小明星沒有得到預期的普及。 並有很好的理由。

豐田小明星模型的進一步發展，在兩個相反的方向去：

- 發動機功率和發動機的能力，其次是體重以達到最大可能的燃料經濟性的最小化的最小化;

-最大化發動機的動力以恆定的位移由於turbirovanie實現運動特性。

在最小化電源線的一點是豐田斯塔利特KP60具有本體和一升發動機，將其從1978產生的1984個年。 和最大功率放大polutoralitrovye 16氣門發動機4E-FTE，它調節渦輪增壓器CT-9，增加功率高達135馬力 實際上，通過增加至0.85巴壓力渦輪，沖壓發動機排氣細化和提高燃料泵的電源，這種發動機可以很容易地顯示出150馬力的功率 這種精研舉辦的各種調工作室，其次是豐田公司開始生產渦輪增壓車型有更新的儀表板，光學，和組織（稱為豐田小明星Glanza V）的一些行。

到1996年，生產一升，渦輪增壓和豐田小明星結束了，但並不完全。 單獨的機器黨完成90系列繼續生產“在日本和其他勞動人民的要求”誰喜歡光高速微型。 過了一會兒，這種模式的球迷將是一個驚喜：豐田斯塔利特1998模型一年，稱為克拉，其中有一個 渦輪增壓發動機 在標準的85馬力，五門hetchbekovy流線型的外形和類似達契亞和寶馬之間的交叉格柵的樣式。 該模型的歷史一直持續到1999年，並在此版本的豐田小明星的最終完成。

還應該說，許多豐田小明星仍然沒有只為自己的主人，也讓他們“點亮”上的紅綠燈開始。 渦輪增壓和«帶來»斯塔利特模型在各種集會的順利進行。 據德國專家組織TUV，豐田小明星仍然是在歐洲的可靠性二手車中的第7位。