踏板車三輪，兩輪驅動或前輪驅動，兩個後

十年前，在路上突然捲起不尋常的摩托車。 滑板車三輪車是真正的革命性設計。 兩個輪子不在後面，像往常一樣，但在前面。 誰最先有它在我的頭，它不知道。 但是從經濟衰退心潮的第一款車型並沒有引起消費者太多的興奮。 下一步是一種新的嘗試。

凡有傳統的外觀相同電機，但是，正如所料，與兩個後輪。 讓我們來談談一些其他機型和秩序。

三輪摩托車

如何選擇運輸輪，兩個或三個，決定，這取決於它被收購的目的。 對於一般的駕駛兩輪摩托車是相當方便的：它是不夠好，操縱和容易克服堵車。

但有一人一類對他們來說將是一個更可持續的手段，這是一輛三輪摩托車更方便。 老年人，殘疾人，村民和漁民，獵人和園丁。

當然，第一個這樣的車輛為殘疾人專門開發的。 簡單的設計包括兩個後部和一個前輪的。

然而，三輪運輸沒有超越的關注和歌迷的品種，更喜歡他的全地形車和小型摩托車。 這種情況的原因奇怪，乍一看平淡無奇的選擇：

• 由於發動機移回，它不與腳干涉;
• 這種運輸受到良好的保護從污垢;
• 兩者的三輪穩定性。

特點

踏板車可以輪式行走，運動，或交通。 對於第一次使用，普遍薄弱電機150立方米，一個或兩個地方。

貨物踏板車 具有可用於攜帶大箱子，袋子等物品的行李箱。 這樣的運輸是能夠攜帶主負載到一百五十公斤，很少多達二百人。

娛樂和商業模型可能有一個屋頂，玻璃與雨刷。 基本上，這些模型都是摩托車，騎在汽油。 但製造商們也正在對天然氣和混合動力模式的開發。 高達每小時六十公里的運輸速度。

運動版車型更強大的機器。 位移他們最多250立方厘米，並且在某些情況下甚至高達580。它們是由液體冷卻的四聚集表示。 這些模型只有汽油發動機。 在他們屋頂，當然不會發生。 但可以提供擋風玻璃。

根據車輛的目的是對一個或所有磁盤三輪摩托車剎車。

別緻左右的剛需？

滑板車門酷似摩托車和電動車在倉庫出行之間的交叉。 但是，如果你看價格指標，此傳輸開始看起來奢侈品：

• 有屋頂的樂趣摩托車五千元;
• 卡車 - 七千元;
• 運動 - 十到一萬二千。

價格取決於模型的技術特點。 但這運輸顯然是不便宜。 但如果你把高尚的目的，該值將沒有任何價值。 但是，如果你願意，你可以很容易地組裝三輪雙滑板車或單一的自我。 所有配件這筆買賣。 一個人只有找到適合自己的自行車，一點點的努力 - 以及車輛已準備就緒。

這種摩托車消耗很少的燃料和更方便和運輸的公路和軌道上運動的危險性較低的形式。 一個不可缺少的工具可以釣魚，狩獵一輛三輪摩托車，並在該國。

摩托車相反

第一次這些怪車出現在歐洲和踏板車比亞喬生產大國開始生產它的幾個版本： Gilera Fuoco的500，比亞喬MP3 400，250和125。

事實上，三輪車輛更加穩定的兩輪，一切絕對的把握。 嘗試啟動生產這種類型的摩托車的出現不止一次。 然而，他們沒有經歷過的原因很簡單，感覺通過傾斜或旋轉，以及增加在寬度尺寸消失驅動溫暖的感覺。

三輪摩托車“本田陀螺”

日本決定以應付踏板車，使得車輪被彼此靠近鉸鏈緊固到踏板車主體放置在人的反感。 原來，在駕駛員進行旋轉，交通彎曲。

當然，由於其不尋常的三輪摩托車“本田”已經吸引了很多人的注意。 但隨後開始注意到它的穩定性不是很好，但在與他接觸所使用的塑料離開本身任何痕跡在人行道上。

突破或失敗來著？

經驗豐富的電單車司機及skuteristy清楚地知道，在前輪打滑比後面要嚴重得多。 如果它發生液滴後面能夠防止鬆開制動，但應對前輪的漂移通常是不可能的。 因此，原來的第三輪後面不給予了極大的穩定性。 但是，如果相反，將其設置在前面，它假定阻力將在倍。 對於工程師這個即將到來的大作品。 而在公司比亞喬的開始做正事。 據該公司介紹，他們能夠做一個革命，他們推出了新的三輪摩托車。 到目前為止評論關於他們失踪。 時間會告訴我們的想法是否可行。

在前面的網站，他們是兩個傾斜輪。 傾斜裝置配備鋁桿固定在各端的幀和兩個引導管，其通過球軸承和懸架臂連接的中心管四個軸。 當轉動方向盤到桿的端部可傾斜相對於所述框架。 和一個在前面的另一車輪有自己的懸架和制動盤。 如果停止代理功能被激活，但可以自動啟用。

革命性trehkolesniki電機的400和500立方米，加速到每小時150公里。 開發商聲稱，這種工作方案，使這種形式的運輸是更穩定，特別是在困難的情況下。 在莫斯科，你現在可以購買了一套完整的比亞喬MP3 2507300歐元。