踏板車本田迪歐AF 18：技術數據，調諧

的第一個模型 摩托車迪歐本田 的AF 18從日本製造商首次在全球範圍內的信譽，在上世紀九十年代中期就出來了。 最初它是一個變形例中，配備有鼓類型的制動單元。 然後有與前盤式制動器，和其他的改進變型。 然而，它被認為是助力車仍是流傳許多感謝的可靠性，效率和緊湊性和價格政策方面英寸

本田迪歐AF 18：規格

以下是日本mokiki的主要規格：

• 推挽功率單位 - 49立方厘米AF18E移位;
• 氣缸數 - 酮;
• 冷卻 - 強制空氣類型;
• 額定功率 - 六以6500rpm半馬力60秒;
• 提速 - 0.74公斤/米;
• 壓縮比 - 7.3;
• 油/燃料箱的容量 - 0.8 / 4.8升;
• 輪胎 - 3.00 / 10;
• 限速 - 每個小時有六十公里;
• 大本營 - 1米13厘米;
• 長度/寬度/高度 - 1.6 / 0.49 / 0.7左右;
• 間隙為十厘米，
• 重量全 - 63公斤。

此外，摩托車配備本田傳輸帶變換器，具有電點火起動下垂伸縮前後懸掛，與制動鼓。

優點

儘管小型發動機尺寸，設備被認為是一個很長一段時間流行。 踏板車本田Dio的AF18是理想的人行道上旅行。 在城市環境是為那些誰喜歡輕型摩托車不是設計用於賽車和高負荷的不可缺少的選擇。

前懸架伸縮單元具有一定的剛性和可調節的行程，這使得一個好主意，操縱在道路上。 輪艙抱住蓋，讓完美進入幾乎任何波折。 減震器是在坑洼路面和顛簸非常敏感。 然而，即使在組件出現故障的情況下，可以很容易地在大多數的專業作坊所取代。 在泥濘的道路必須習慣的晃動，但它的真正克服這些網站在低速。

功能和設備

對於摩托車的所有基本參數本田迪歐AF 18 - 是一種可靠的技術，它能夠通過數千公里無修理。 電廠助力車徵稅適用於不高辛烷值燃料具有成功的設計。 進氣口和過濾器元件的高佈置提供用於從灰塵和水的內部機制提供額外的保護。

瀏覽過的摩托車被認為是單一的，但他攜帶另一位乘客的能力。 速度的最大速率被限制在每個小時有六十公里。 該圖中增加了簡易孔變速器或更換開關的實施方式不具有控制器。 其他機制可以安全地承受高達80公里/小時 化油器本田迪奧AF 18是比較經濟的，消耗大約2升每百公里的燃料。 平均油耗量為每運行800000克。

設備和安全

修改配備鼓式制動器，更近的模型前總成 - 磁盤。 儘管其有效性，它需要更多的關愛，開放和易受污染。

本田摩托車搭載位於座椅單元下一個寬敞的行李艙。 口袋工具，並在不提供其他前“小事”。 由於其可靠性，易於摩托車的維修和成本仍然是流行了將近二十年。 有了適當的照顧，並及時更換耗材也將成為很長一段時間的主人，而不會失去他們的基本指標。

本田迪歐AF 18：微調

由於此修改涉及預算選項，它沒有意義花費大量資金用於現代化。 但是，你可以花便宜的改善，這將提高速度和其他一些指標。 首先，你需要檢查的常規配置。 清潔排氣管，空氣過濾器，變換器的化油器調節和所有者絕對喜悅中獲得的結果後。

為了使摩托車更迅速，應拆下車速限制器。 購買下一個新的過濾器設置，並伴生元素有可能增加多一點的速度設置的噴嘴孔。 另外，兩輪歡呼“馬”可以通過清洗的排氣管，一個氣體火炬加熱或鋸成兩半，清除和重新接合的焊接。

可以提高什麼？

改進的摩托車本田Dio的AF 18也可以由柱塞的改善。 首先，你需要檢查的壓縮，這應該是八10個大氣壓之間。 如果這個數字不被滿足，有必要完全取代所述環或活塞組件。 在第一實施例中，期望飛定性項目。

拋光工藝變得多餘缸蓋和活塞的頂部。 擺脫油煙將增加助力車的能力。 在執行這一操作，我們應該記住，用力過大可能會導致卸壓單元。 在CVT踏板車可以用更大的質量建立新的權重。 安裝之前，期望行走砂光機航運插孔，然後潤滑它們石墨潤滑劑（薄層）。

評價和建議用戶

成千上萬摩托車“本田”，包括考慮一系列的業主軍，積極投入到討論中的優勢和技術的弱點。 有利的是，積極的反饋，特別是從參加論壇和討論，已經購買了新的輕便摩托車。

為了公平起見，考慮機器的優劣，此時用戶。 其優點是包括：

• 耐用性，可靠性;
• 效率;
• 簡化管理，信息顯示的;
• 緊湊性和良好的動態;
• 設計註冊;
• 合理的成本。

此外，細心的消費者發現了一些不足之處。 其中：

• 在壞路面上行駛時的剛度;
• 弱前懸架;
• 小的間隙;
• 存在速度限制的。

此外，業主說，踏板車本田Dio的AF 18備件原生產不容易被發現。 然而，這種輕便摩托車正面的整體用戶體驗。

結論

鑑於輕便摩托車“本田AF 18”原本專為城市道路和最小的發動機尺寸，它的特點是客觀優於同級車眾多競爭對手中脫穎而出。 我很高興，廠商所提供的引擎設計，堅固耐用燃料質量。 輕便摩托車的心臟 - 負責動力學和安全性的基本單元。

發展近二十年以前，摩托車仍然是相關的不公平。 所有可用的選項可以被稱為理想的輕便摩托車集中在穿過城市街道的移動。 可靠的剎車系統，美觀的設計，深思熟慮的設計，合理的價格 - 這被認為有利於小排量摩托車的證據的其他因素。