“駝背Zaporozhets”ZAZ-965：技術特點，調整

“斷背”ZAZ - 蘇客車“A”類。 生產年 - 1960年至1969年。 超過322個萬份在此期間生產的。 後備箱容積是一百升，驅動器 - 後。 由於功率單元用於汽油發動機，四速手動變速器。 油耗地面 - 每百公里7升。 極限速度閾汽車 - 90公里/小時 在人，它也被稱為“臭蟲”，“zhuzhik”，“大象”。 考慮其功能，特性和調整的可能性。

創造歷史

美國的“斷背”ZAZ的專家設計746-cc的V型雙缸發動機，四缸。 該發動機曾與鑄造軸型的獨特設計。 當時的新電廠的參數看起來相當不錯。 他背後安裝，正在進行的扎波羅熱廠，然後在梅利托波爾上MeMZ制定。

幾個月是艱難的內部測試單元。 他們是兩個有經驗的汽車naezdili 5和14萬公里。 然後，接收交通部門間特別委員會。 它指出，當前的重量大於54千克和車身高度不對應於附圖（通過300毫米不同）已被指定。 消除缺陷後，“駝背”ZAZ投產（1960年）。 這款車的價格達1800萬盧布，這比407個“Moskvich”便宜一分半的時間。 高達887立方米 - 在1962年底，工程師通過增加氣缸高達72毫米，體積提高了發動機。 厘米，容量 - 高達27馬力。

設計

從第一年的版本考慮購車的墜入愛河，並沒有造成嚴重的投訴。 “駝背Zaporozhets”（ZAZ-965）對農村公路和有問題的旅行時，已經證明了自己。 由平滑的底部，在所有車輪上的獨立懸架，和體面負載承載元件的存在提供了良好的滲透性。 即使你曾經被卡住在沼澤或雪，以便在問題中擺脫出來，事實並非如此。 機器重量只是665公斤，它可以很容易地推動了兩名男子。

的“zhuzhika”的顯著特點有機會通過卡車留下粗糙的車轍之間騎。 另一名乘客的汽車，並沒有受力。 “駝背”ZAZ的業主高興，不僅良好的機動性，而且還耐用的機身，經濟和易於維護的動力裝置的。

外觀

創建車的設計上，設計師並不特別重視的裝飾元素和豐富的附加功能。 這並不奇怪，因為主要目的是建立一般人群預算模型。 室內軸承體由固體金屬的，使得它稍微腫脹。 前部分配一對折疊原始對稱的形狀。

這些元件中的彎曲過渡具有小的半徑，並且輪的邊緣稍微。 在蓋有三個螺栓頭，並在後輪已明顯塌陷。 動力單元被置於後面，分別，軀幹向前移動。 它的蓋子被從內部關閉。

室內

ZAZ“駝背”，相片一個被上面給出的，配備有可調節的滑動分開座椅。 沙發上的後排座椅是相當舒適的。 其中有用的配件可以對遮陽板，門套，電力設備注意，通過12伏，單線方案。

該轎車被賦予極簡的優勢。 轉向柱後面將多個控制裝置，在右側 - 點火，調整按鈕，單選和加熱器。 上側構件擋風玻璃保證可接受的能見度出席在角部的形式的通風口。 雖然考慮了一輛汽車，只有兩個門，它屬於一個完整的四座類。

登陸向前折疊的前排乘客座椅做出的後座。 缺點包括高噪聲，乘客車廂的隔音性差，在相反的方向犁地門和放置在前方的燃料箱，它是在發生碰撞的危險。

ZAZ“駝背”：技術規範。

主體部分成為曲軸箱。 在內壁，用於固體軸承支撐一個特殊的腔室中。 在外殼的壁具有安裝於所述凸輪軸，從頂部 - 鋁缸蓋和冷卻散熱片4的安裝孔。 四個入口，出口 - 兩項。

傳動帶四個範圍有兩個軸和三個動作。 一個齒輪 - 回，別人都配有同步器。 由叉子和桿移動離合器組件。 該冷卻系統具有過熱，尤其是在長途旅行的傾向。

前懸架從車“大眾甲殼蟲”借來的。 它包括一對橫向扭杆與四個槓桿。 此外，他們連拳頭驅動輪。 前前後後 - 兩個斜臂軸。 隨後工程師重新設計，以阻止傾斜桿鉸接在軸上。

主要參數

以下是具有ZAZ“駝背”，照片其中的一篇文章中提出的主要特點：

• 長度/寬度/高度 - 3.3 / 1.39 /1.45米。
• 體型 - 轎車全金屬雙門。
• 通風 - 本地型。
• 重量 - 665千克。
• 輪的軌道（前/後） - 1.15 / 1.16微米。
• 間隙 - 17.5厘米。
• 的最小轉彎半徑 - 5微米。
• 儲備速度 - 100千米/小時
• 動力總成 - 大氣的冷卻和上閥門汽油發動機。
• 壓縮 - 6.5。
• 離合器 - 幹式單盤單元。
• 化油器類型 - 垂直與進料流。
• 剎車 - 墊。

有趣的事實

1. 發動機總成ZAZ“斷背”，是由兩個廠家同時進行。
2. 在敖德薩，車通常被稱為“猶太坦克。”
3. 在汽車的綽號是：“寶貝”，“zazik”，“便秘”。
4. “駝背”是最後的蘇聯車，車門其中被打開反對。
5. 穩定的進氣口被稱為“漂浮沃瑟曼”的發明者的榮譽。

修改

有認為是機器的一些發展。 其中：

• 965AB - 用手動控制。
• 965AR - 專用車為殘疾人士在一個受傷的手或腳。
• 965S - 郵政麵包車的右輪。
• 965E“雅爾塔” - 出口模式，可在芬蘭和比利時。 它有最好的設備，絕緣和內飾。
• “接機” - 製作用於在工廠內部使用。

ZAZ“駝背”：調整

要開展有關正常，你需要創建在紙上或3D格式的草圖車輛的現代化。 這可以讓你看到預期的調整的大局。 該項目將使其能夠確定作品並採取進一步行動的複雜。 作為一項規則，如有更改包，鼓通風盤設定，以及後懸架彈簧是在一個艱難的一個變化的工作人員。 前懸架可安裝在ZAZ-968。 “駝背”，然後變成越來越困難。

減少油耗會實現新的棒，枯燥的進氣和排氣岐管，泵設置以“8”和obnulitelya化油器。 動力單元的動力將增加。 往往採取安裝盤式車輪，提供更好的過彎的穩定性，操作方便。

加強引擎

提高電機功率的性能 - 挺有道理的操作。 畢竟，原生植物的容量只有三打“馬”與100公里/小時的最高速度。 鑑於發動機的後面，你需要找到一個合適的變速箱，專為後排電動單位。

節點傳輸配合後來的“Zaporozhets”，以及“大眾”車，“保時捷”和“塔特拉”。 如果您將引擎MeMZ-968，你會得到高達45馬力的功率增益。 誠然，需要更換“VAZ”型的天然的三化油器模擬。 它可以直接在樹幹上固定。 烤箱還希望改變到一種改進的加熱系統。

體

經過改型和車ZAZ“駝背”的身體。 優化，照片，其中上面呈現，它可以讓你提高空氣動力學性能和外觀。 由於所考慮的轎廂門在相反的方向，這是不可預見的駕駛情形的情況下打開的危險，最好是從後簷這些元素超過到前循環。 過時的鎖，並通過現代化的一個替代。

外部現代化還包括輪拱為橡膠狀六十○分之一百九十五/ R14的擴展。 為了提高汽車的原創性和清潔安裝在頂部進入進氣口。 此外，它設置kenguryatnik，擾流板，側圓弧氣動塑料。 在汽車這樣的設計會很好看，非常時髦。

沙龍

蘇聯汽車過時的這個元素很久以前。 他首先沒有為乘客和駕駛員不同的高舒適度。 改進內部ZAZ-965也不是那麼困難。 安裝新的座位，方向盤運動型，油壓力指示器和其他工作參數，包括溫度傳感器和燃料水平。

天花板可以從自然完成黑色或紅色的皮膚進行調整，地毯鋪設在地板上類似的色調。 你也應該更換門板踏板。 如果你不想經常丟位子，應出示其高品質的內飾。 如果你沒有在自己的能力相信，信任收縮沙龍專業人員。

電氣

在所考慮的機器電子具有12伏的電壓是通過單線系統進料。 作為照明元件是由IL-12合適的燈。 在必要的改進開始刪除本機的光學器件。 對於這種可動閥座被除去，脫離絲鋸斷頂部的舌“軌道”。 然後採取輪焦點從“Moskvich”，試圖到安裝現場。 計劃六個孔，其中兩個是用於受控芯片製成較大直徑的。

地點元素是垂直的，所以需要磨掉了舌頭。 清除的光學元件和調節片。 電線被顯示在全時隙。 用螺栓緊固在聚光燈下，機構內部和外部的堅果。 在此之後，光學器件安裝並按下控制螺母。 螺栓的突出部分被砍伐。 對於外部邊框配合邊緣968個型號。 如果使用得當，操作將能夠安裝可調節的鹵素燈。

另外

為了提高冷卻單元的質量可以被安裝在一對散熱器的“福特”或“Tavrii”。 新ZAZ“駝背”將成為更具吸引力，更實用，如果發送集，例如，VAZ-2108有五個頻段。 外部變化由重塑一個新的發動機主要涉及到芯，由於輪拱延伸，和後車軸的耐受性。