“737”：最好內部電路（400個）的模型類的

隨著互聯網服務，以及服務的發展已加強靠前。 如果你越早去任何地方，提前到達買到票，但現在一切都做容易得多。 舉例來說，你是飛行在度假。 通過互聯網，你可以在酒店預訂的地方，提供從機場乘出租車到你的住處，買一張票，而這一切 - 不離開你最喜歡的椅子。

此外，訂購機票，就可以看到關於該公司及其機械園區的任何有趣的信息的所有細節。 舉個例子來說， 飛機“波音737”。 機艙內，最好位置的方案，翅膀，廚房和浴室的位置 - 這些問題可以從您的計算機發現直接。 專業的網站，你甚至可以預定選定的位置。 在這種情況下，由您選擇，這是很重要的，因為飛機是，作為最好的位置和標準。

靜態設計

雖然該模型是在裝配生產線，它可以增強，修改，改變一些塊。 這一切發生的開發商在航空業。 同時，發展在控制系統，飛行特性，坦克和其他組件的體積，它沒有看到一個普通客車的改造方面主要開展。 這種情況已經和美國人 - 飛機製造商“波音737”。 控制艙，無論模型的修改一般不改變其參數。 沒有一家公司在修改條款看不下去了，例如，廚房在客艙中部。 所有的機器內部佈局保持不變。 有一點需要注意 - 這個模型內保持不變。 如果你飛到737頻繁，通過改變公司，你可以得到最好（或最差）的服務。 沙龍“波音737”不會改變 - 和飛行一次，你就已經確切地知道你在哪裡，以及是否選擇同一個地方下一個航班。

飛機能力

說到客運和貨運的能力，這是不可能不注意到這樣的事實，這架飛機，在1967年首飛，目前仍處於航空公司的需求。 在40多年的生產型飛機變得更方便，更安全。 更改單位，細節，添加導航設備，在某些罕見的情況下 - 乘客座椅。 在這種情況下，如果圖表表示它名額將峰值將下降，但整體推力增長。 因此，737-400是在課堂上的“巨人”之一。 我把船上168人及消耗的資源，包括加油，更別說鄰居的類（737-300和737-500）。 以下修改是容量較小。 但直到輸出737-800，其中採納了189人。 如同所有的“波音”，用的版本747外，在737轎車電路重複早期版本的類型 - 6席在一排（3 + 3）它們之間的一個通道，這使得它可以不改變船體的寬度。 隨著新版本的發布只改變了飛機的長度。

737-400和“祿”

考慮從“祿”公司內部計劃“波音737-400”。 像許多其他美國人製作飛機模型有三類：商業，經濟和旅遊。 公務艙表示只有2行，但很舒服既不是第一個，也不是第二行不能叫。 人們越來越前排，會有一點腿部空間由於地處分區的前面。 第二排座椅，此外，還有另一個分區的背後，其結果是靠背不能放倒。 該分區不是那麼緻密，因而從鄰居'經濟'的噪音，這些乘客會聽到。

在下面的美容院的地方都已經三連勝。 所有經濟艙飛機設計，使椅子的行可以自由地向前或向後移動，從而產生一系列的14和16沒有窗戶。 接下來的17（和18），一個數量不能夠傾斜設置背後由於緊急出口靠背。 與此同時，坐在第18排多一點腿部空間。 我們坐在19系列靠近窗戶不能扶手之一 - 有一個緊急出口，而坐在同一行中的其他網站沒有這些問題。

特別需要旅遊類沒有介紹。 所有誰已經飛過這個類都知道小空間在飛行艙的腿和其他“方便”的。 只提那些坐在機艙後部。 鄰近廁所的阻止整個最後一排，所以有相當嘈雜，不放倒靠背。 它也將感受到乘客坐在過道的倒數第二排。

熱門場所

我們已經考慮了飛機“波音737”的最成功的車型之一的標準佈局。 該機的最好的地方有10米，經濟艙的第一排。 乘客坐在過道，有傾斜靠背的能力，並在同一時間，由於比商務艙和經濟艙之間的通道壁更窄獲得額外的腿部空間。 同一分區可以在許多鄰居帶來麻煩。

飛機圖片

並完成呼叫將幾張照片的飛機“波音737”的外觀。 乘客版本的照片 - 模型737-400航空公司“祿”，俄羅斯。

為了比較 - 同樣的400分鐘時，但貨物版本。 如果你看一下機翼上可見輪廓對緊急出口（737-400飛機， 航空公司藍鳥， 冰島）。

他們的存在是由最初這架飛機沒有計劃為貨物的事實來解釋，但公式“需求創造供給”並沒有被取消，以及所有的飛機都製造了一個特定的順序 - 從美國組裝廠的貨機型起飛。

結論

“13”這個數字已經被討論了很多。 更令人吃驚的是這個話題被觸摸和飛機製造商“波音737”。 駕駛艙內有10系列，12系列，14 ... 14，而是立即來到後12機艙內有32個排座椅，但第13排的座椅，你會不會賣。 這間客房在船艙裡是不存在的。