GAZ 66柴油並不妨礙

這輛車已經看到了這一切。 製造它，她的痛苦，抽搐和轉型國家的興衰。 戰鬥，他建立和平的生活，使他的方式進入最偏遠的地方，那裡只有精靈和驚嚇，他接受了他的綽號“Shishiga”。 雖然，像所有歐洲人和極限運動員，嘎斯66型柴油機沒放，但並不妨礙他成為地形的征服者。

他總是是一個戰士，他的出現是一個明確的確認：小，堅固性和可操作性的卡車，可以到處去，甚至降落傘從飛機，是永恆的軍隊螺旋擠壓機和最好的服務他的國家。 他的血統是從其他軍用車輛 - 嘎斯63，替換和“Shishiga”。 它出現在1964年，在一系列與35年製作。

柴油氣體66不最初設想用於汽油8的動力單元，在傳統的實施例的用於115馬力和強迫 - 195馬力 卡車是位於蓋下的機艙cabover發動機，但由於35°此溶液接近角，國會 - 32°。 這種幾何形狀，以提供“shishiga”夢幻般的通暢等技術解決方案結合在一起。

如果我們考慮GAS 66的特點，應該注意的是，車輛必須限滑差速器在兩個軸，帶分流交接箱，並適用於包括完整的驅動器。 PTO提供高達40馬力 裝備有汽車輪胎充氣系統和由PTO軸驅動的絞車。

在“shishiga”是一個理想的重量分配，這在著陸讓他降落在所有四個車輪。 此外， 尺寸 給他自由地駐留在飛機的機身。 對於嘎斯66 的燃料消耗， 特別是在平民生活，他很顯著和不低於20升，流速取決於行駛條件和道路增加。

這是一個純粹的功利車，它實際上是不具有任何設備和零部件提供舒適 - 用於驅動需要大量的體力和技巧。 即使變速桿相對於驅動器位於後面和進行必要的切換要求一定的技能。 但是，所有的不便得到了補償難以置信的越野車。

食慾過盛的問題“shishiga”困擾設計師。 1990年，他出現在GAZ-66柴油發動機，但是發動機的功率僅為85馬力，並且還使得改性已經被遺忘了。 雖然球迷們反复安裝柴油並取得了很好的效果。

當然，如果連續換上GAZ-66柴油發動機，汽車的性能就會變好了，但已經“Shishiga”展現了獨特的越野越野，以及軍隊的車輛有很多不同的版本 - 從通信車輛技術飛行支隊參謀車。 “Shishiga”走過了漫長的道路，一直是最好的。