IL-2126：照片，描述，價格

這個小中高級轎車與後輪驅動。 這款車成為了反危機和使植物在經濟困難的條件下工作。 此外該機IL-2126在考慮市場B / A“鐵馬”的最低端的解決方案之一。

史實

在七十年代，該廠“IzhAvto”專家一直忙於開發新的前輪驅動模式“Moskvich”。 工程師們能夠開發這個項目的框架範圍內的試點IL-13。 但由於該市場前輪驅動的車輛被扣押，“伏爾加”，在創建工作不得不停止。 有一個明顯缺乏關注政府和部委的項目，因為沒有資金。

然後，工廠的設計部門開始對一種新的模式工作。 它計劃在現有的聚集基地。 由於當時無法管理，以開發出獨特的前置發動機，技術設計人員決定裝備車後輪驅動與現代的懸掛系統。 目前還開發出一種新的身體，這考慮到了空氣動力學性能。

後輪驅動 - 成功的關鍵

在設計上，汽車明顯優於現有市場前輪驅動模式。 工程師們能夠顯著減少單個零部件的重量。 例如，在這樣的細節作為變速驅動橋殼使用鋁代替的鋼，齒輪殼體 後軸的， 是均衡重量IL-2126和前輪VAZs具有相同的大小。

該方案具有比傳統解決方案的一些優勢 - 是比較成功的重量分配機制，以方便地訪問他們的維修或保養。

其結果是一個新的後驅兩廂從過去的細節和機制，包括改裝車。 在工廠，我們計劃獲得一種獨特的模式，在不改變生產的主要組成部分的結構。

在創建模型的方式難點

因此，在1979年，世界看到的第一個原型。 種族原型IL-2126看起來非常現代和新的。 這個項目，這是用來先計算在蘇聯汽車工業的歷史計算機建模。 機構還調查了在風洞。

應該說，首批失敗 - 作為測試的結果，發現了很多不同的不足之處。 捐贈項目約五倍。 但工程的失誤都不允許運行在該系列中的典範。

靠近微調在法國，雷諾汽車的最終版本。 法國專家取得了身體的變化，同時也提高了設計範圍，保險槓和客艙元素。

後該項目被批准。 他接受指數“05”，並投入生產。 這是發生在1984年。 型號IL-2126已通過所有必要的測試，以及政府出台推出一系列的權限。

並非一切都那麼令人樂觀？

在對生產該決議的實際工作花了大約七年。 怪變得有些曠日持久的自動輸送機的開發和建設。 1992年，在危機之中，當它可能開始生產汽車，進口再次中斷。 該工廠無法與零部件供應商建立必要的聯繫。 只有幾千份設法提供。 他們不同平庸的建設質量。 而消費者，模型出來後，只是沒有注意到它，但汽車IZH-2126的性能一直處於較高的水平。

因為在當時所有的障礙時，生產仍在運行，該模型是顯著技術上和對從國外運汽車的背景道義上已經過時了。

競爭對手和銷售

在國內廠商的競爭是烏克蘭“Tavria”和經典的花瓶，這是鑑於IL的不是太好裝配丟失。

該車被出售，直到2007年底。 接著介紹了新標準歐2，伊熱夫斯克工廠無法創建引擎，可通過此認證。

如果工廠已經創造或購買現成的噴射系統，它會導致該車IZH-2126的價格會大大增加，而銷售的事實 - 下跌。 管理層決定從運輸機卸下車。 現在它的售價為500-1000美元。

伊熱夫斯克工廠的悖論

這則這些權力創造了經典的“拉達”有更古老的引擎，但與分佈式燃油噴射系統的事實。 這允許這樣的認證單位。

1999年，該機器被稱為“軌道”。 但隨後更名為“三都賦”。

外觀和內飾的特點

這是非常有趣的潛入這些車的歷史，但有足夠的了解這一點。 現在是時候談談外部數據和內部。

他是一個有點像大雜燴。 你可以結識車IZH-2126 - 有在文章中的照片。 例如， 儀表板 開發人員從41個Moskvich借來的。 “Zhiguli”模型共享第八輪和前燈，然後後第10“拉達”，利用方向盤和遠離他們。

此外，工程師們試圖統一大部分零部件與國內其他機器。 這是為了能夠更容易獲得必要的零配件進行（IZ“三都賦”2126也不例外），而且絲毫不影響外觀的美觀。 因此，VAZ 2108模型的大的角頭燈不能與IgE的前結合。 這個機構的燈圓形初步建立。 通過它們的外觀非常相似，主體41分“Moskvich”，但相同的部件是不存在的。

在內部，一切都相當苦行。 你可以看到汽車IZH-2126內部。 在這篇文章中提出的照片，將有助於獲得與內部熟悉。
關閉門是不是第一次，這是熟悉的VAZ的很多車主。 工作鎖顯著遜於41μm以下，將室內門 - 相當差。 顏色選項和塑料被用作裝飾材料。

儀表板 - 完全一樣的“莫斯科”。 椅子別人喜歡方便多了。 在這裡，塑造更好的和更長的調整。 許多人抱怨不高的天花板。 為什麼在車輪製造商離開了標籤“拉達”？ 這種方法可以原諒那些誰愛調整。 IL-2126這一切的更完美。 但這裡的主要生產廠家這種監督是難以原諒。

前面板是完全原。 它本質上是一個不露面的，製成的低質量的黑色塑料，該組件還具有較高的質量。

儘管這一切，我們可以肯定地說，設計師和技術專家已成功創建計算機的最佳美感，簡單性和功能性。 酒廊比同類的其他車型多。 隔音允許沒有聽到背後是什麼回事。 標準化的組件構成的IL-2126汽車維修業主要容易得多。

技術特點

而我們所擁有的引擎蓋下？ 在一個大的系列汽車IZH-2126汽油發動機是值得從VAZ-2106的1.6升。

此外，在陣容分別為1.7升和1.8 UZAM 3317 UZAM 3313即使在小系列和導頻模型被用來修改前或全輪驅動。 因此，兩升UZAM使用注射-248，Huyndai G4GM，以及聚集體 瓦斯- 21214，2130， 2106和21084。

串行化油器引擎是直列四缸。 他們中的每一個配備有液體冷卻系統和壓力潤滑。 發動機UMPO-331，這是在量產車型中，有85升。 一。 電源。

傳輸系統

變速箱是完全手動的，五速。 這是工作三根軸。 它裝備了同步的前進檔。 離合器是一個幹式單盤系統的液壓驅動。 PPC也使用VAZ 2107個模型。

機殼

所述的懸架系統已在一個獨立的，彈簧的形式實現，具有 伸縮桿。 此外，懸掛有 穩定桿。 但它是在前面，但後面是敏感的槓桿彈簧系統。

至於剎車，然後站與浮動卡鉗前盤式制動器。 後部鼓式制動器分別裝有一個汽缸和自動調節的可能性。

技術特點

這款車的最有趣的功能與以下有關：發展已經花了很多時間了難以置信的安慰與前輪驅動後輪驅動的佈局相結合。 因此，要擺脫足夠的維傳輸隧道，傳動系統和變速器，並且與齒輪萬向節的右移。 其結果是減少發動機室的長度，從而增加在機艙中的空間（排序“工廠調諧”的）。

IL-2126具有412個“Moskvich”的CPR。 她有點現代化。 現在，這個元素已經收到五個階段。 盒子裝有用於直接切換齒輪的桿。 這將大大方便駕駛。

後懸掛系列從VAZ的經典機型拍攝。 Suspension前 - 完全原創的決定。

許多，如果不是所有的細節都被統一盡可能與其他國產機。 這大大簡化了汽車IZH-2126維修，調試維護。

我們得出結論

當然，這款車 - 不是奢侈品。 但她從來沒有如此定位。 這是一個真正的當地人的車，並在此職位上，他管理得很好。 當然，現在也有更現代和高質量的同行，但如果你想購買一個便宜的車，只是去，就是如果不是最好的，這顯然是一個不錯的選擇。 汽車進行修理和備件（IZ“三都賦”，在2126以及）與VAZ伏爾加統一。

所以我們想出了什麼技術性能，外觀和內飾國產車“Moskvich”-2126。