VAZ-217030：技術特點及可能出現的故障

當時，VAZ 217030（“拉達Priora的”）是“伏爾加”的真正旗艦。 汽車是一種延續第十家庭。 當然，“Priora的”是“十位”顯著不同。 而讓這台機器是達不到國外的競爭，這是愛和家的讚賞。

模型歷史

VAZ-217030 - 修訂和升級型號VAZ-2110，這是在2007年從傳送帶移出。 “十五”模型工程師的設計取得了超過一千種不同的變化。 這就是為什麼“Priora的”被認為是另一個家庭。 總模型有三個修改。 這轎車，開始2007年3月，兩廂和旅行車生產。

老平台上的新車

第十模型產生於90年代末開始的。 “伏爾加”工程師已經很好地理解，基於在20世紀90年代仍然在開發平台上，沒有什麼會不能夠建立長期，很快會車的需求。 什麼是最糟糕的事情 - 它很容易從預算模型繞開國外競爭對手。 “伏爾加”的專家的主要任務是重新設計的。 順便說一句，在汽車設計的外觀已經開始從事長期的模型被放在傳送帶組裝之前。 你看，它看起來像前VAZ-217030。 汽車的照片可以看到下面。 由於消費者變化的結果得到了一個全新的，更舒適的汽車，這是完全符合當時的市場標準。 早在基礎套件“Priora的”它配備了所有必要的選項。 這款車完成安全氣囊，電動車窗前車門，電動助力轉向，中央門鎖等諸多元素。

外觀

VAZ-217030是作為VAZ-2110的深改型創建。 首先，設計師們試圖刪除圍繞後軸過度的嚴重性。 它很快變得明顯，前部和後部，以創建一個新的模式將沒有重大變化的工作。 在汽車的形狀陳腐更換保險槓或光學不能解決問題，和沉重不乾淨。 身體似乎是“重”由於低後輪拱和後保險槓，其被豎直地連接到後翼。 設計師們試圖以增加車輪拱罩，使後面的保險槓，這些來自車輛的輪拱後端。 除了設計，這大家都知道，還有VAZ-217030的改型的兩個變種。 照片（BPAN含稅），你可以在本文中看到。 從第十模型只有一側和門的一部分。 在這種情況下，製造商聲稱門是由5毫米更寬。 前方和後方的車幾乎成了面目全非。 安裝了新的光學系統。 也換成了發動機罩，行李箱蓋和其他外部因素。 在一般情況下，設計可以輕鬆相比，一些預算韓國或中國模式。

室內

意大利專家製作的室內設計。 內飾VAZ-217030在那些年裡顯得頗為愜意。 但便宜的材料作為裝飾材料。 經審查來看，裝配水平客艙是非常糟糕。 意大利人是能夠消除在第10個車型的車內過去發展的所有錯誤。 好了配色 - 裡面挺舒服的，甚至可以放鬆身心。 率內飾VAZ-217030。 照片沙龍 - 在我們的文章。

儀表盤

在這裡，來自意大利的工作室專家改變了一切面目全非。 在中心部分是現在車載計算機。 他大致完成。 有一個電子里程計，燃料計（平均和瞬時），時鐘，平均速度和其它數據。 按鈕，打開後備箱為移動到中央通道，更接近於選擇換檔某種原因。 樹幹是相當大的。 其存儲容量高達430升。 它可以被打開從內部或與發射器信號。 在行李箱蓋一個單獨的按鈕是沒有的。 根據不同的配置，收錄機可位於中央控制台。 在新版本“Priora的”安裝的多媒體系統，帶觸摸屏。 鍵來控制升降器現在作為孕育之前在門上，而不是在中央通道。 反射鏡配有電加熱。 而這些功能都可以通過方便的操縱桿進行控制。 順便說一句，這些反射鏡已經在基本版本。 在一般情況下，一切都符合人體工程學，因為它應該是在正常的預算轎車。 而且即使裝配不在最高水平，但一切都在自己的位置。 並使用基本控制還是比較方便的。

發電廠

使用的電機是已經熟悉vosmiklapanny發動機VAZ-21116。 他已能生產90馬力。 另外，在管線16具有98“馬”的閥發動機VAZ-21126的容量。 在各種組件和國外生產的零部件所使用的發動機的設計。 其結果是，它能夠顯著提高功率單元的份額。 因此，它被應用於一個新的，輕量級的 連桿和活塞組 公司輝門的。 同步帶，和張力輥於此公司製造蓋茨。 製造商聲稱，該資源包是200多萬。公里。 在該範圍轎廂的頂部VAZ-217030配備了120馬力的1.8升發動機 該版本提供了該公司“超級汽車”。 但是，這種情況下很少。 他們定做。

傳輸

有沒有變化幾乎沒有什麼 - 仍然存在五個步驟的“力學”。 業主的評論來看，車並沒有解決的模糊開關齒輪的問題。 可能出現的故障 - 質量差的抓地力。 如果你想從第二到第一檔位切換時，需要作出努力。 多年來，中VAZ-217030規格其他修改開始改善 - 要在建立連機器人傳送2016“前一”，這與這些發動機表現出色。

機殼

由於工程師們試圖不升級支柱前懸架，現在它已經過時和陳舊。 很少有人使用偽造的直接武器和對角線噴氣推力。 後懸架配備了新的減震器。 還改善了制動系統ABS出現，這有利於顯著管理。 除了前面，也有一個後部 穩定桿。 後輪剎車都沒有改變。 製造商已決定不安裝的盤件“圈”。 可能的故障機箱-怒吼輪轂軸承。

常見問題“拉達Priora的”

汽車維修專家都非常熟悉汽車設備VAZ-217030。 技術數據和可能的故障，他們也是眾所周知的。 力學認為，在第一代（即，那些版本的關閉在2007年下線），是公然原料和未經考驗的。 至於發動機，一般來說，他們是非常可靠的。 但他們有一個“兒童疾病”。 電機通常通過軸承同步帶的故障中斷。 還有一個水泵問題。 同步帶擁有超過12萬公里的資源，但 推力軸承 與泵可能會失敗早得多。 這一切都可以導致帶的破損，並且作為結果，彎曲閥。 根據該傳輸系統是沒什麼特別可說。 她留下了很少或沒有顯著變化。 與她的主人的任何問題，沒有盒子的作品沒有任何嚴重的投訴。 通常的“前一”業主聯繫服務的推力軸承上的前機架。 這些細節往往是楔形。 仍然存在著一些問題與薄弱前輪轂。 好幾次進入坑，和變形裝配。

摘要

對於剩下的，所有的細節完全符合完美他的任期。 當然，每一個規則也有例外，有很多不同的問題汽車。 但就第一代，他們不會在二級市場上購買。 構建質量是一個“跛腳”。 如果您發現操作的規則，妥善保養的車，這將成為它的主人很長一段時間。 如今，這些機器賣給二級市場上 - 你可以在良好的狀態VAZ-217030購買。 說明給愛車講述正確操作的所有者。

所以，我們發現了什麼是“拉達Priora的”技術規範，設計和內飾。