發電機電壓繼電器控制器：方案中，操作原理

發電機電壓繼電器控制器 - 它是任何汽車的電氣設備的系統的一個組成部分。 有了它，電壓以支持值的具體範圍產生的。 在本文中，您將了解什麼監管機構的設計在目前存在的，包括機制進行討論，還沒有使用。

基本自動控制過程

不要緊，什麼類型的發電機組是在汽車上使用。 在任何情況下，在其結構調節。 自動電壓控制系統保持，無論與該發電機轉子旋轉頻率的特定值，。 該圖示出了發電機電壓繼電器控制器，其佈局和外觀。

分析該物理基礎，其操作使用的發電機組，它可以得出結論，輸出電壓增加時的旋轉速度變得更高。 還可以得出結論，該電壓調節是通過減少供給到所述轉子繞組中的電流，隨著旋轉速度進行。

什麼是發電機

任何電動發電機由幾部分組成：

1.具有勵磁繞組，圍繞其在操作期間產生電磁場的轉子。

2.連接成“星”（與他們除去在12至30伏的範圍內的交流電壓）的三個線圈的定子。

3.此外，本設計相整流器由六個半導體二極管。 應當指出的是，發電機電壓繼電器控制器2107 （化油器或噴射器 在噴射系統）是相同的。

但是，如果沒有發電機電壓調節裝置的工作不能。 這樣做的原因 - 在一個很大的範圍內的電壓變化。 因此，有必要使用自動控制系統。 它包括一個比較器，致動器控制，主設備和特殊的傳感器。 主要元素 - 這是監管機構。 它可以是電氣和機械。

發電機工作

當轉子開始旋轉，一個電壓出現在發生器的輸出。 並且被提供給勵磁通過調節器官繞組。 還應當指出的是，發電機組的輸出被直接連接到電池。 因此，勵磁繞組電壓是連續存在。 當轉子速度增加時，開始改變發電機組的輸出電壓。 連接發電機電壓繼電器控制器法雷奧或任何其它製造商到發生器的輸出。

當傳感器檢測到的變化，它發送一個信號，該信號通過比較預定參數分析它的比較器裝置。 然後，信號前進到所述控制單元，從該供給到由 致動器。 調節器能夠降低電流，其被提供到轉子繞組的值。 因此，輸出電壓產生發電機組降低。 類似地產生增加所述轉子速度的下降的情況下的參數。

複式監管

雙面自動控制系統包括一個發電機，所述電池的整流元件的。 底層電磁鐵，其繞組被連接到所述傳感器。 在這種類型的機制，指定設備是非常簡單的。 這種傳統的彈簧。 作為比較器施加小槓桿。 他是移動，使切換。 的操縱裝置是一個聯繫人組。 調整身體 - 這是一個不變的阻抗。 這樣的發電機電壓調節器繼電器電路中示出了製品被本領域中通常使用的在，雖然它是過時的。

工作兩電平調節器

當發電機輸出電壓出現，其被供給到電磁繼電器的線圈。 這就產生一個磁場與桿臂的幫助下繪製。 最後作用的彈簧，它被用作比較。 如果電壓高於正常，電磁繼電器觸點有樂趣。 在這種情況下，恆定電阻電路的通斷。 在勵磁繞組是更小的電流。 類似的原理工作繼電器電壓調節發電機VAZ 21099等國產和進口車輛。 如果輸出電壓降低，觸點的閉合進行，從而改變了當前在大側。

電子調速器

在兩電平調節器的機械應力具有一個主要的缺點 - 過度磨損元件。 出於這個原因，而不是電磁繼電器開始使用的半導體元件，在開關模式中工作。 操作原理是類似的，只是機械部分是由電子所代替。 感測元件是在由分壓器，它由固定電阻器。 該驅動裝置中所用的齊納二極管。

現代繼電器控制器VAZ 21099發電機電壓更完美的設備，可靠耐用。 晶體管操作控制裝置的執行部。 作為對振盪器輸出的電壓的變化，該電子開關關閉或打開電路，附加電阻如有必要連接。 值得注意的是，這兩個級別的監管機構是不完美的設備。 取而代之的是，更好用更現代的設計。

三電平控制系統

在這些結構調整的質量要比前面討論高得多。 以前用的機械設計，但今天更常見的非接觸式設備。 在該系統中使用的所有成分都相同，如上所述。 但稍有不同的原則。 首先，電壓由一個特殊的分壓電路施加，其中，所述信息處理發生。 安裝發電機電壓調節器繼電器（“福特Sierra”還可以配備類似設備）被允許在任何汽車，如果你知道設備和電纜連接。

這裡是最小和最大的實際值的比較。 當電壓從被指定的值偏離，會出現一個特定的信號。 這就是所謂的錯誤信號。 有了它，調節由電流供給至勵磁繞組。 不像有一些額外的阻力兩層系統。

現代電壓調節系統

如果繼電器控制器中國摩托車兩級電壓發生器，那麼昂貴的汽車使用更複雜的設備。 多級控制系統可以包括3，4，5或更多個串聯電阻器。 還有自動跟踪控制系統。 在某些設計中，您可以杜絕使用串聯電阻。

相反，電子鑰匙的增加開關頻率。 與電磁繼電器的使用方案的伺服控制系統是根本不可能的。 一個的最新發展 - 一個多級控制系統，它採用頻率調製。 在這樣的設計需要額外的阻力，其用於控制所述邏輯元件中。

我怎樣才能使繼電器控制器

拆下發電機電壓繼電器控制器（“藍龍”還是國內的“九”你 - 無所謂）是相當簡單的。 應當注意的是，當電壓調節器更換只需要一個工具 - 一台或十字螺絲刀。 拍攝發電機或帶及其驅動器是沒有必要的。 大部分設備是在發電機的後蓋，並組合成與刷機構的單個單元。 最常見的故障發生在少數情況下。

首先，當完全擦除石墨電刷。 其次，在半導體元件的擊穿。 有關如何進行控制檢查的信息，這將在下面討論。 拆卸時，您將需要斷開電池。 連接所述發電機輸出的電壓調節器斷開線。 卸下兩個固定螺栓可以拉出外殼。 但中繼控制發電機電壓 VAZ-2101 有一個較舊的設計-它被安裝在發動機室，除了刷組件。

檢測設備

如果檢查發電機電壓調節器繼電器VAZ 2106“仙”，同樣的汽車。 一旦停藥會產生看看刷 - 它們的長度必須大於5毫米。 在這種情況下，如果這個選項是不同的，有必要進行替換設備。 執行診斷，需要恆定的電壓源。 所希望的是能夠改變輸出特性。 電池和一對AA電池可以用作電源。 然而，你需要一盞燈，它必須從12伏特的電流。 相反，你可以使用一個電壓表。 連接加從電源到電壓調節器的端子。

因此，在負公共接點與該裝置連接板。 燈泡或電壓表連接至所述刷。 如果輸入是12-13伏這個條件必須是電刷電壓之間。 但是，如果你輸入了超過15伏，電壓應該是刷之間。 該設備的適用性的此功能。 它並不重要，如果確診發電機電壓繼電器控制器2107或其他車輛。 如果警告燈點亮時的電壓或任意值不亮，就意味著有一個節點故障。

發現

車輛的電氣系統，繼電器控制發電機“博世”電壓（因為，事實上，任何其他公司）中起著非常重要的作用。 盡可能經常監測自己的病情，檢查是否有損壞及缺陷。 在這樣的設備的故障的情況下並不少見。 在最好的情況下放電的電池。 在最壞的情況，可能會增加電力系統電壓。 這將導致廣大消費者的失敗。 此外，它可能會損壞，發電機本身。 但維修將花費很多錢，但是當你考慮，電池很快下降，成本和空間完全。 還應當指出的是，博世交流發電機電壓開關控制是在銷售的領導者之一。 它具有高可靠性和耐用性，以及最穩定的特性。