傳輸 - 每一輛汽車的基本要素

傳輸 - 每一輛汽車的重要組成部分，從發動機到驅動輪提供輸電，配電和扭矩的變化。 如果在它至少一個齒輪出現故障，就不可能繼續這樣的汽車運動。 今天我們談談機制的結構，以及學習的品種 變速箱。

汽車變速器的種類

迄今為止，它們是兩個：

• 機械 - 發明了100年前，在大多數現代汽車中使用。
• 自動 - 比第一晚得多發達，但是，儘管這樣，已經在很多交叉和掀背車成功應用。 反過來，自動變速器 - 被分成幾個子類別的裝置。 這是一個不同的tiproniki，變量，依此類推。

這些設備之間的主要區別是轉移的方法。 而如果在第一種情況下，轉矩的變化提供汽車愛好者自己，通過按壓離合器踏板，在第二種情況下切換齒輪棒，整個過程是電子控制的。

應當指出的是，盒 的齒輪變化 可以根據車輛驅動的類型可以分為兩大類。 因此，如果汽車是驅動輪的功能被分配前，傳輸的扭矩直接傳遞到所述車軸。 如果它是一個後輪驅動車，是扭矩從內燃機到車輪的傳動裝置之間的中介被傳動軸。 每個車都有一個結構檢查點。 然而，它們的功能和目的是相同的。

設備

正如我們已注意到，傳輸-可具有結構上的差異取決於是否一機構前輪驅動汽車用或後部。 然而，對於所有的現代傳輸主設備不變：

• 離合器。
• 差。
• 樓。
• 變速箱。
• 家庭和傳動系統。

因此，讓我們簡單地分析一下這些機制的裝置。

離合器

該工具的主要功能是簡要地斷開從CAT和隨後連接在變速電機。

傳輸（無發送）

這種機制分量傳輸，這改變了電動機的轉矩，從而影響車輛速度。 順便提及，VAZ“尼瓦”傳輸尚未人員和轉移的情況。

傳動系統

用於力的傳遞，也就是轉矩到盒的在輸出軸 最終傳動。

差動

它是用於發動機功率的驅動輪之間的分配。 由於差動車輪可以同時具有變化的旋轉 角速度， 這是必要的反過來車輛的條目。

這樣的裝置具有的每個傳輸。 VAZ“第十屆”系列，“七”，“十二五”，“烏拉爾”和其他所有的國產車有相同的工作原理和PPC設備。