摩托車M-72。 蘇聯的摩托車。 復古摩托車M-72

蘇聯時期的摩托車M-72大量一些廠製作，1940年至1960年。 它確實在基輔（CMH），列寧格勒的工廠“紅色十月”，在全市高爾基（GMZ）伊爾比特（IMZ），在莫斯科摩托車廠（MMZ）的。 最初，重型摩托車M-72是專門製作了交付給軍隊。 該機器配有輕機槍，將其安裝在嬰兒車的前部。 自行車沒有在貿易的民政部門到達，如果一個人對M-72“頂”，它停了下來，並沒有解釋選擇了機器。

軍事任務

摩托車M-72進行分級使用“鎧甲”一詞，但他並沒有裝甲。 捆綁在機動部隊並且是在水平地面步兵戰車的基礎載體。 二戰決定性的戰役沒有摩托車，因為他沒有從敵人的砲彈和子彈的保護。 這是足以讓我的小碎片進入發動機，它停了下來，士兵們仍然沒有蓋和死亡。 有效使用M-72只在閃電攻擊的情況下是可能的，驚奇的氣氛當敵人混亂，無法抵抗。

開始生產

在M-72的原型是德國BMW摩托車R71，在德軍結構中最常見的模式。 這些摩托車的五個被秘密購買了瑞典，運到莫斯科，拆除和檢查。 1941年3月莫斯科摩托車廠開始生產的俄羅斯版本。 蘇聯摩托車 比德國外長竟然不差，雖然在流水線機器經常去。 基本單位和部件摩托車在不同的工廠生產：發動機使得斯大林，變速箱命名的汽車工廠 - 上AZLK（列寧共青團廠）在高爾基市的GAZ生產，童車和傳動軸。 因此，在第一，M-72摩托車計劃釋放通過供應商的不一致性阻礙。

戰後時期

在戰爭中，摩托車M-72在位於疏散區炭疽工廠製作。 然後將其添加到索引名“烏拉爾”。 當戰爭結束後，蘇聯一直存在出口激增，政府試圖通過海外出售商品以獲得盡可能多的錢。 M-72，蘇聯摩托車出口到50年在國外大量。 M-72“烏拉爾”心甘情願地買下了歐洲。 簡單的設計和可靠性都贊成該模型的主要論點。

從1955年起摩托車“烏拉爾”M-72開始在國內銷售的人口。 民用版本不同改進的發動機，堅固的框架，所述扭矩傳遞發動機旋轉到車輪支架。 氣罐與題詞“伊爾比特”裝飾。 名義上三輪車輛汽車被認為屬於它們的主人，但只有在和平時期。 在戰爭的情況下，每個摩托車“烏拉爾”M-72可以徵用並送到前面。

技術特點

的M-72的設計以及裝配到輸送器組件過程中，這使得它可以釋放在一段相對短的週期的大量計算機。 摩托車生產是由設計師來提高單個機構的技術參數的慾望受到抑制。 德國寶馬摩托車R21包含了一些它沒有被列入這是在蘇聯版的組件中使用的過程中的技術創新。 因此，工程師希望趕上並投入生產德國專家的所有有用的成果。

下一步是設計的發展：雙工幀，雙 換檔 -桿操作，和（任選地摩托車手），彈簧阻尼器後懸架，所述伸縮前叉結構。 相反鏈轉移的特點蘇聯摩托車傳動系統成立。 動力缸練的分離，在這種情況下，建立了兩個摩托車化油器。

發動機設計

相對的液壓缸裝置提供所述電動機的組合的良好平衡重力的中心低，其位於592毫米的高度。 輔助成分-發電機， 油泵， 計時器-經由齒輪驅動旋轉。 鑄鐵缸上覆蓋特殊的黑色漆的耐熱特性。 土著曲軸工作的滾針軸承。 連桿被分割，每個坐在他脖子上的曲軸。 這涉及氣缸的水平軸向位移相對於彼此的值39.2毫米英寸 雙曲軸可以曲軸箱的長度減少由於減薄臉頰和曲柄銷之間的（18毫米）。

軍事設施

在該摩托車M-72在實施例民用仍然建立的細胞備件和彈藥，以及用於RPD機槍系統中的迴轉裝置。 在這種情況下，新的所有者無權拆除軍隊支架。 M-72 - 摩托車，其貼在網頁上的照片 - 是蘇聯時代的一個最好的例子。

改進

自1956年以來 伊爾比特電機廠 切換到M-72M，其從先前的幾個增強不同建模。 制動鼓 擴增特殊沖壓光盤，提高安裝輻條不同的最佳尾翼位置從它的粘垢更有效的純化。 前翼抬起並固定於前叉的固定部分。 輪椅改變它的配置。

體育修改

問題M-72M並沒有持續多久，“IMZ”很快切換到生產模式M-61。 除了標準的摩托車，在Irbite植物開發運動修改M-72K，輕質結構，用30升發動機的能力。 峰，配備有用於改變氣門正時的裝置。

M-72K，用於摩托車越野賽比賽，特別管道供給，需要空氣質量從頂板箱容量。 摩托車輪“鞋”與深花紋輪胎。 頭燈已被移除時，總重量被拖車的光側減小。

摩托車M-72，零部件

在蘇聯，由於計劃經濟體制，生產的零部件已經提升到了最高水平。 有人認為，技術手段，應保證提供維修服務。 因此，我們建立了庫存，這對於多年來聚集在倉庫中的灰塵。 像蘇聯時期所有的摩托車，在M-72是幾十年來提供備件。 目前，由於缺乏試劑盒用於從第二次世界大戰有重型摩托車。

摩托車M-72，價格

目前市場上的二手車很多優惠。 也不例外和M-72“烏拉爾”。 甚至有極少數情況下 - 復古的摩托車在1957年釋放。 成本取決於他們的狀態 - 如果它只是一個三輪汽車生鏽，可造價1000萬盧布。 但是，如果自行車已通過適當的技術修復技術復甦，有一個無可挑剔的表現，這一數額可能會增加至399萬盧布，因為它不是一輛摩托車，和獨特的復古。