梅賽德斯 - 奔馳E級轎車：設計特點和內部

汽車 奔馳E級 是最流行和最知名的系列高性能轎車的一個增加舒適性，不失去超過10年的立場。 在“奔馳”系列E級車的主要特點 - 是一種高品質的材料打造，動力性，舒適性，平順性和更高的安全性。 感謝所有這些特性，這款車是在全球市場的領導者。 而今天，我們將致力於這一模式的概述。

“梅賽德斯 - 奔馳E級”：照片和機械設計

強光光學，一個巨大的保險槓，進氣格柵碩大而下限：汽車的外觀不能與任何東西進行比較。 起初看來，這些機器在小批量的調諧器之一製造。 但是，沒有，它是一個空殼“梅賽德斯 - 奔馳E級” - 購買商業化生產，大批量。

相比以前的機型，也就是在我們這個時代所產生的版本，我已經獲得了很多的運動功能。 如果以前它是一個堅實的商務車類，但現在它是一個真正的跑車。 保險槓的下部空氣動力學擾流板裝飾上的硬邊沒有注意到巨大的進氣口，以及光學獲得了救濟的形式和形狀的隔間 的日間行車燈。 順便說一句，在這樣一個非凡的位置DRL的代價條工程師設法保持“chetyrehglazogo”，這原本是該系列的機器目前的效果。

室內

機器的內部部件字面上擠滿了豪華特徵和元素。 室內設計是非常現代和不尋常的。 梅賽德斯 - 奔馳E級轎車的車輪後面彷彿置身於一個真實的航天器。 即使所述方向盤具有多個遙控按鈕和一個不尋常的插入件“鋁”。 更先進的原始裝飾存在插入走帶圍繞所述前面板的周邊“樹下”。

儀表板包括3個孔，並且它們中的一個位於只有兩個與它們秤箭頭。 在中心，你可以看到內置的車載電腦觸摸屏控制。 中控台對稱地且無任何膨脹（除了導管下面十個按鈕）形成。 還有扶手。 形成與內部背景協調白色和灰色的顏色門內部。 這裡有很多額外的按鈕和旋鈕鍍鉻。 座椅表面裝飾可以是暗灰色和白色。 但在任何情況下，駕駛員和乘客座位都獲得最大的人體工程學設計製造。 順便說一句，座位都配有不同規定的質量，允許一個人把後衛的位置根據其解剖特點。

基於上述情況，我們可以說，梅賽德斯 - 奔馳E級 - 這是如何在一個成功結合威信，堅固性和運動性的少數例子之一。 德國應對了這一任務，為此，他們有很大的尊重。

梅賽德斯 - 奔馳E級轎車：發動機特性

最初，著名的“奔馳”模型，其特徵在於發電廠的寬線。 我也不例外，而梅賽德斯 - 奔馳E級。

值得一提的是，製造商已顯著擴展和升級柴油裝置。 因此，在管線136的最初級是馬達驅動的機，撥打“百”為10秒以上。 更厲害的是170馬力的柴油發動機。 “百”是獲得對8.7秒。

此外，製造商提供了其他電廠之間的選擇具有184，204，233，251和408馬力的容量。 由於發動機的這種多樣性範圍內，買家可以拿起這個版本的“奔馳”，這是他的味道。

還需要注意的是上述所有單位對應於環境標準的5歐元，是相當充足的燃料消耗。

在233馬力發動機的例子，考慮擴散運動的油耗和動力“奔馳”。

經濟

由證書數據，在聯合循環每車輛100公里的平均消耗量約為9.3升燃料。 最大車速等於每小時247公里。 從零到百甲飛躍估計為超過7秒。 正如你所看到的在各個方面，奔馳E級的領導者。

甲人員單元的兩個類型的傳輸。 這六步“力學”和semidiapazonny“自動»TRONIC PLUS。 後者具有以馬達模式，其中所述驅動器可以切換到的一個或另一個齒輪的工作能力。

成本

在俄羅斯市場的梅賽德斯 - 奔馳E級有兩種版本，機身 - 轎車和旅行車。 第一成本開始的185萬盧布大關。 在同一設備通用就可以買到220萬盧布。 回想一下，這個價格相對於標準的公平。 頂部也將花費352萬盧布。