“雷克薩斯IS 250”：業主的審查，技術特點

其中最永恆的日本車的可以稱為“雷克薩斯IS 250”。 機器，和許多專家的業主的審查表明，儘管它的年齡模型，其優雅和謹慎的設計仍然是我們這個時代有關。 只有細心的駕駛者可以很快發現不時在汽車的設計變更。 一台機器的紅衣主教現代化僅僅是它的第三代，其2013年1月首次亮相。 關於他，將在後面詳細討論。

概觀

第一代模型，介紹給公眾在1998年製作了七年。 該模型是基於轎車豐田冠環。 與此同時，日本相繼推出新產品的合理運動的概念的標題，使汽車在其創作逐漸達到其主要競爭對手，它引導和開發者的水平。 在這種情況下，我們正在談論的第三個系列寶馬和奔馳C級。 第二代的“雷克薩斯IS 250”被生產，直到2012年年底，與汽車的最新版本投產於2013年初。

外觀設計

不同於上一代，日本設計師決定放棄汽車裝配於旅行車。 相反，線出現時尚轎跑車，配備有金屬折疊屋頂。 不管是什麼，最常見的選擇是一款四門轎車車身。 對於模型的特徵是動態表現輪廓。 散熱器格柵 形成為心軸和位於相當低。 這是因為如果解剖成角細長頭大燈。 擋風玻璃“雷克薩斯IS 250”設有一個大的角度，和側鏡空氣動力學形狀，表示跑車焦點。 小後窗的形狀像一個箭頭。 外部的所有元素相互完美地融合，創造出迷人的和諧。 不管是什麼，儘管許多改進，設計師設法忠實於公司的理念，因為外部模式仍然是在同一時間運動和代表性。

室內

還設計和內飾“雷克薩斯IS 250”在類似的汽車風格的外觀。 機器的擁有者的評價，主要特點是它的內飾，簡單和簡潔的同時耐人尋味的優雅。 其他積極的驚呼活該完美設計椅子的外側和腰部支撐一個令人印象深刻的水平。 內部主要是用皮革和木材。 為了強調該模型的運動方向，設計者安裝換檔為 移位。 中控台醒目模擬時鐘和通用的 多媒體系統 具有導航。 相比汽車的前一版本增加了座椅為後排乘客的數量。

主要特點

罩208馬力的汽油發動機安裝下“雷克薩斯IS 250”具有2.5升的體積。 它由設置在信«V»的形狀六個氣缸。 該電站裝備有直接噴射燃料，並且改變的氣體分配系統的一個相。 在聯合循環的馬達的燃料消耗的平均尺寸是每百公里8.6升。 作為用於動力傳動系中，車輛被聚集僅自動六個階段，其中一個模式連續手動換檔。 驅動器是通過後輪。

應當指出，和懸掛“雷克薩斯IS 250”。 因為開發商已經完全重新設計汽車的技術特點有顯著改善 轉向 和底盤。 其結果是，該機器可以擁有優異的穩定性，並用，即使在急彎路面車輪的優異的粘附性。

安全

日本工程師得到適當的安全模型，它位於最高級別的護理。 新奇配備有十個安全氣囊，其中兩個是負責保護膝蓋。 動態雷達速度控制系統允許機器獨立地控制位於所述車輛的前部的運動。 因此，根據道路狀況，“雷克薩斯IS 250”可以自動地減速或加速。 此外，車輛配備了其他一些有趣的智能安全軟件驅動。 在這種情況下，我們正在談論監控的調用方式盲區， ABS，EBD，及其他助手。 所有這一切都使模型及一流的得到測試結果歐洲NCAP最高分。

結果

只有在第三代車型“雷克薩斯IS 250”是能夠使與上文已提及它的主要競爭對手，適當的競爭。 所有這些車輛的基本配置的成本是差不多的水平，並用五十萬盧布的標誌開始。 不管是什麼，這是不可能不注意到一個事實，即誰買這麼昂貴的汽車人，發行價遠離首位。