歐寶CALIBRA：規格，照片和評論

歐寶CALIBRA - 一輛汽車，它開始出版於1989年，著名的德國公司。 模式迅速走紅 - 它開始出口到英國，澳大利亞，新西蘭和南美洲。 然而，這台機器已被其他不同的名稱。 但是這一模式是成功的。 它值得被告知。

關於模型

該轎跑車（可能是要么正面和全輪驅動），這是基於“歐寶威達”的著名模特。 汽車設計是在“通用汽車”的歐洲設計中心開發。 他的頭然後Ueyn Cherri。 和外部很有意思。 設計的主要特點 - 它被低估，在運動迅速剪影。 究其根源，一些相似，它的前身（型號曼塔），即 - 後門的形式。

雖然基礎模型歐寶CALIBRA是“威達”第一代， 後懸架 並沒有複製（而不是工程解決方案和基本單位）。 懸掛一直是比較複雜的。 背面並沒有成為完全獨立的。

本機直到1997年出版。

設計

更多細節應該告訴你有關模型歐寶CALIBRA和其功能的外觀（技術術語）。 設計組，由艾哈德施奈爾的帶領下，帶來了風阻係數的值0.26。 這在當時是一項成就。 創歷史新低！ 的新聞80月底的另一個特點。

一個特徵是後部車頂支柱的形狀。 但除了她，甚至光學顯眼。 新的“歐寶”對他來說絕對是不尋常的狹窄頭燈。 順便說一句，他們都配有橢圓形的透鏡。 許多人說，這種形式的光學使 德國車 更“日”字。

型號站在15英寸的合金輪轂，以及內部有一個非常舒適的運動座椅。 也有另一種動力轉向系統，電驅動的反射鏡和一個小的有色玻璃內部。 如果買家希望它作為歐寶的CALIBRA選項設置空調，霧燈，在天花板電動孵化，以及車載計算機。 基本版的成本大約37 000德國馬克。 鑑於本來現在的速度，“歐寶”的價格是三百多萬盧布。

動力系統

現在，我們應該談談發動機的歐寶CALIBRA。 所以，最初的汽車由兩個單位駐守。 原點 - 基，8-閥，2升。 它呼籲C20NE和115馬力的動力輸出。 該電機都來自相同的“威達”第一輯借來的。 第二發動機更強大 - 16閥，150“馬”，稱為C20XE。 有趣的是，這種發動機是第一的大規模生產，每缸4氣門和兩個凸輪軸的最“歐寶”動力傳動系的。

而且採用這種現代技術使我們能夠增加收益。 多達37％（與指示器8氣門發動機相比）。 本機使人們有可能對汽車加速到數百有8.5秒。 速度計針最大的223公里每小時達到！ 所有這一切都使車歐寶CALIBRA，這對於速度和動態驅動的風扇提供上述照片時，所希望的機器。 順便說一句，一些對經濟一句話。 發動機消耗每100公里約9.5升組合模式。 它的工作，順便說一下，隨著一個5速“力學”或4段“自動”。

有趣的是，C20XE電機決定啟動一個完整的高端修改“少年E”，“阿斯特拉F”，甚至“Vektru。在2000”。

動力系統陣容

繼續上面的主題開始，你需要跟所有的電機，這是汽車歐寶CALIBRA的罩之下。 2.0升發動機只有4：115-12，136-，150-和204馬力。 分別與衝刺到一百在10，9.5，8.5和6.8秒。 最強大的版本 - 這歐寶CALIBRA渦輪。 這台機器可以加速到每小時最多245公里！ 不足為奇的是，該模型是最流行的和經常購買的一個。 我正好去了四次歲月 - 1992年至1996年。

上述單元 - 4缸。 現在一點關於6缸。 當時只有兩個，這兩個 - 2.5升的容積。 首先出名作為C25XE。 第二個 - X25XE。 兩個發動機具有相同的排量，馬力（170）的數量和最大加速度（237公里每小時和7.8秒）。 只有1993年生產至1996年，第五年首次載人發動機的車型，第二個 - 1996年至1997年個。 在一般情況下，不同的是絕對沒有沒有。

渦輪

汽車歐寶CALIBRA特點是非常強大的，尤其是如果這是 - “渦輪”的版本。 它是特別重要的。

1992年，“歐寶”已經發布了新的旗艦。 他們成為了汽車“口徑16V渦輪增壓4×4”。 關於204馬力的發動機已經說過的話。 但是，值得補充的是，這些車型的顯著特點是全輪驅動系統和6帶手動變速器格特拉克。 這個版本已經花費德國約50 000 DM。 現在，這將是410萬盧布。

從“歐寶”渦輪新奇的其他車型外部差異了。 除了她對5螺栓輪轂16英寸的輪轂。 而且，當然，採用Turbo刻字銘牌。 更多關於一些車輛，這個版本的方向盤並沒有標識“歐寶”字的“Turbo”。

1993年以後，

因此，汽車歐寶CALIBRA，前面所討論的規格，在1993年改變。 然後更嚴厲的環保和安全標準。 該設計模型已經改變。 標準設備包括安全氣囊 （駕駛員和前排乘客）。 門開始建立焊管。 由於它們可以提供在側面碰撞安全性更好。 另一種增強窗口支柱，並提出了新的附件類型（和更新安全帶）的。

開發商決定，使機器的操作更安全。 ÿ馬達的有害排放物含量降低，和油漆開始被含水的基礎上執行。 在單位，反過來，沒有咄咄逼人的冷卻液。

全套

時潛在買家提供了兩個固定的配置。 在一個按照慣例，標準設備。 第二個 - 設備的擴展列表。 標準設置另一個不同的車有不同的發動機。 因此，例如：與發動機C20NE模型有機械的窗口和小時，而不是機載計算機（加上2個安全氣囊）。 但隨著6缸發動機的車輛有電動車窗，電動天窗和真皮包裹的內飾。 空調太。 與渦輪增壓發動機的版本中，除了上述之外，也車載計算機。

還有一個最高端的設備。 而一套設備也不同。 在一般情況下，這種趨勢是明顯的：年輕的功率單位，大型設備。 在老款車型（Turbo或V6）從無線電“飛利浦”，白色真皮內飾和噴漆先進的“金屬”。

有趣的信息

有趣的是，“歐寶”正式出口日本。 而這些車型都是從歐洲車不同。 特別是，轉向信號轉發器在前擋泥板電動折疊反射鏡和甚至催化劑溫度傳感器不同。 此外，日本不會使右舵車。 相反，有人認為有名望有“歐寶”與左舵。

甚至認為在敞篷版發布“歐寶”的生產商。 甚至聘請外部公司創建的實驗模型。 但是，一個安全測試時墜毀，二是放置在芬蘭新考蓬基的博物館。 敞篷從未向公眾發布。

非常好的關於歐寶CALIBRA評論。 業主說，動態加速，出色的隔音效果，出色的抓地力。 除了服務於本機操作簡單和謙遜。 如果故障的情況下（這是罕見的） - 細節很便宜，你可以在任何地方購買。 在一般情況下，智能車一點錢。 對於150-250萬盧布，你可以在一個良好的前提下，購買。

只需要仔細選擇機器。 因為畢竟她多年，和缺陷的可能性很高。 所以，你購買之前最好在車站查車。 否則的話，如果有重大的損害，有必要投資好。