GAZ-53 - 變速箱：特點，裝置，維修保養。 GAZ-53備件

卡車GAZ-53 - 傳奇的蘇聯“辛苦工人”。 這台機器是從第61到第93年生產的。 然而，儘管90年代初期終止生產，但這台機器仍然在大多數企業的停車場中找到。 此車也由私人業主擁有。 由於卡車定性組裝，使用相同質量和耐用的備件組裝，GAZ-53可以存活到今天。 唯一有時候提出關於第53屆GAZON的問題就是齒輪箱。 考慮這個節點的安排，典型的故障和修復方法。

故事

首先裝配的卡車由“F”指標組裝，安裝了六缸動力裝置以及GAZ-51型 後橋 。 變速箱也是從這輛車上取下來的，但在升級之前。 我必須說，如果需要，您可以將GAZ-53檢查點更改為GAZ-51。 但並不總是在這樣的替代中有意義。 安裝在GAZ-51上的變速箱在其他傳動比方面不同，旨在與較小的發動機配合使用。 GAZ-53F型號的裝配完成，而不是開始GAZ-53A。 這款車型配備了V8發動機，所以要與這個單位一起工作，工程師們必須完成傳動並開發後軸的新設計。 測試中的老單位表現不佳，無法應付負荷。

在GAZ-53的早期部分，變速箱配備了同步器，這應該使切換更加順暢。 在後來的版本中，決定放棄它 - 工程師開始認為它們是古老的。

裝置齒輪箱GAZ-53

卡車配備了機械式四速變速箱（GAZ-53型）。 變速器配備五個速度 - 四個前，一個後。 裡面有三根軸。

該單元由鐵殼，裝有叉子的蓋子，軸，齒輪組成。 在設備中也有用於背襯和軸承的齒輪塊。 該設計具有用於連接第四和第三檔的聯軸器。

操作原理

變速箱GAZ-53根據以下方案運行。 輸入軸的前部固定在曲軸軸承上。 主軸通過滾針軸承連接到二次後部。 扭矩通過中間軸傳遞。 每個變速箱都有不同的齒輪比。 這會改變速度和推力。 直接傳輸到GAZ-53檢查站是第四，如大多數汽車。

PPC如何工作？

當槓桿移動到空檔的左側時，它使其移動叉和桿通過其下部移動，這迫使第一檔的齒輪向後移動並與負責第一檔的齒輪嚙合。 後者安裝在中間軸上。 當離合器接合時，通過永久接合的齒輪的扭矩被輸送到中間軸到次級軸。

要打開第三個速度，選擇器從中立向右移動，然後向前移動。 在叉子的影響下，同步器離合器將開始向後移動，此後機構將作用在同步器上。 在這種情況下，旋轉力矩來自齒輪箱的輸入軸經由永久接合的齒輪。 該時刻通過中間件運送到箱子的二次軸。

要啟用第四速，選擇器必須從中立向右移動。 然後將槓桿移回。 聯軸器將向前移動，同步器環將與主軸接合。 然後，平衡速度後，傳輸將打開。

要使用倒檔，有必要克服安全系統的努力。 槓桿必須向右移動。

同步裝置和工作原理

如上所述，在第一個樣品中安裝了基本變速箱GAZ-53。 該設備包括同步器。 考慮他們如何工作以及如何安排。 在同步器的幫助下，第三檔和第四檔被打開。 該機構是連接到變速箱的副軸的輪轂。 在其外表面上，花鍵被製成，離合器沿著其移動。 後者由插頭控制。 在輪轂的凹槽中有阻塞“餅乾”和鎖定彈簧。 側面是由青銅製成的鎖環。 在環中，製成內圓錐體，外側有齒形冠。 在第三檔的齒輪和主軸的齒輪上，製成特殊的圓錐形表面。 當切換時，阻擋環位於這些表面上，然後在它們之間發生摩擦。 由此，軸和齒輪的旋轉速度相等。 變速箱切換更平穩。

技術特點

我們檢查瞭如何安排GAZ-53變速箱。 其特點相當不錯。 考慮動力總成能力。

本機配有三通桿，前後驅動傳動速度和一檔後齒輪。 單位重量為56公斤。 齒輪箱GAZ-53中的油倒入容積為3升的特殊容器中。 考慮這種傳動的傳動比。 第一次轉讓 - 6,55。 第二，3.09。 第三檔齒輪比為1.71。 第四檔為直線，齒輪比為1.後轉速度為7.77。

傳輸失敗的跡象

在GAZ-53變速箱不常見，但它失敗了。 您可以通過某些功能來確定故障。 故障排除伴隨著設備運行過程中的噪音和外來聲音。

噪聲將由安裝節點的場所附近的噪聲指示。 有時無法打開傳輸。 如果事實證明需要認真的努力，這也是故障的一個跡象。 如果沒有工作，沒有打開任何傳輸，速度限制，值得更詳細地檢查傳輸。 此外，運動中的噪音報告了破損。 通常在GAZ-53，變速箱不允許將桿移動到空檔。 因此，不可能關閉傳輸。

關於故障的原因

通常，這個箱子中所有故障的最重要原因是由於傳動油量不足或甚至在齒輪箱機構中都不存在。 而且，通常造成故障的原因是機構的不當使用。 通常破損與齒輪的自然磨損有關。 不經常 - 與工廠結婚（如在蘇聯“年齡”）。 如果卡車在極端條件下長時間運行，也會導致設備故障。

單位運行時出現外來聲音

傳輸可以根據其運行的模式產生各種聲音。 如果僅當離合器完全擠壓時才聽到無關的聲音，原因在於軸承。 它位於主傳動軸上。 如果您打開齒輪並移動，則磨削聲音表示齒輪齒輪上的齒部損壞或磨損。 帶有第四檔嚙合的外來聲音表示主軸的磨損以及該軸和次級軸承上的軸承。 如果裝配中沒有油，無論操作條件如何，變速箱都會產生噪音。

確定噪音的確切原因將有助於拆卸GAZ-53變速箱，隨後出現故障和更換部件。 然而，有時難以確定是否發生故障。 對噪音傳輸附近的元素最為關注。 通常箱子嚎叫。 這在較低速度駕駛時尤為明顯。 對於第53屆GAZON，這個聲音是很正常的。

傳輸差

通常情況下，如果變速箱嚴重打開，故障不是齒輪箱機構，而是抓地力。 診斷的第一件事是離合器的細節，並確保踏板通常被擠出。

如果第三檔和第四檔沒有打開，則常常造成這些齒輪上的同步器或離合器的故障。 如果沒有油，速度會很差。 換檔機構的故障或磨損會干擾變速器的正常運行。 通常原因是桿的磨損。 還值得檢查泉水。 修理包括拆卸和更換磨損或損壞的部件 - GAZ-53備件，儘管年齡，仍然可以購買。

轉機起飛

這可能是由於一些原因。 第一個是平庸之一。 如果變速箱叉子有很強的磨損，則齒輪將不會完全打開，然後飛出。 第二個原因是二次軸上齒輪的座椅相當磨損。 通常齒輪本身磨損很多。 這是故障的原因。 要恢復框的工作，只需更換失敗的元素即可。

傳輸維修

事實上，修理盒子並不困難，但專業人士會做得更快。 可能和自我修復，如果有部分。 GAZ-53是一款非常可修的汽車。 找到備件現在不是問題，你可以以合理的價格在市場上買到它們。 通常，修理本機可能是昂貴的。 在這種情況下，您可以通過用舊的方法替換盒子來保存。 現代汽車市場提供了很多選擇。 建議僅在事故發生時提前同意退貨的可能性。

該廠為這些汽車生產了大量變速箱。 因此，找二手機不難。 節點的價格是可負擔的。 也可以從卡車GAZ-63安裝變速箱。 它是完全相同和可互換的。