VAZ-2114 - 加熱發動機：原因和修復。 溫控器VAZ-2114

內燃機如此命名是因為在燃料燃燒過程中它的汽缸內發生。 此釋放熱能，這是由於曲柄機構被轉換成機械能的大量。 溫度常常超過2000度。 無金屬，不管他是如何紮實穩步可能是，很長一段時間無法生存這樣的負載。 這是為了減少熱負荷和為發動機運行在正常溫度條件下，作為冷卻系統。 在所述車輛動力單元的故障的情況下開始過熱，導致發動機部件展開，油脂開始沸騰，通過墊圈燃燒。 這個過程的結果可以是活塞元件和所述氣缸蓋的破壞性故障。 為了避免這樣的結果，重要的是要知道的可能原因發動機過熱 ，並準備立即予以取消。

跡象表明發動機過熱

當考慮其工作溫度超過了規範的行為動力VAZ-2314。 該冷卻系統 的車是不是從其他機器的太大不同，除非它的設計和不可靠性的簡單性。 所以，當“第十四”電機過熱，它給人以了解它的以下屬性：

• 箭頭冷卻劑溫度傳感器遠延伸到紅色區域;
• 散熱器冷卻風扇連續運行;
• 內出現鼓泡防凍液（冷卻劑）的異味;
• 從引擎蓋下有厚尖銳氣味蒸汽雲 - 冷卻劑沸騰的證據。

如何才能在經濟過熱的情況下，做

如果通過這些跡象，你意識到你的VAZ-2114發動機比標準更熱起來，請按照下列步驟操作：

• 立即關閉發動機;
• 回滾車靠近路邊（如果你在路上）;
• 接通點火，並重新檢查溫度傳感器;
• 解除引擎蓋，檢查，建立地方冷卻劑洩漏的發動機艙;
• 注意在膨脹水箱防凍液（冷卻液）的量，但在任何情況下，不要打開它，直到液體熱;
• 嘗試確定過熱的原因。

在這種情況下，汽車更好地提供給維修的地方（在車站或車庫）進行牽引，但是如果這個地方位於距離不超過1-2公里，在緊要關頭，你可以採取的風險，並就自己去。 自然地，週期性地允許冷卻馬達當傳感器針是超過90度。

為什麼 加熱發動機 的VAZ-2114

由於冷卻系統“第十四”足夠簡單，將其帶到工作狀態，很可能你自己。 但首先，讓我們來看看發動機過熱的主要原因。 它們可以作為這樣的：

• 在系統中的冷卻劑的量不足;
• 有缺陷的液體泵（泵）;
• 故障傳感器散熱器風扇;
• 風扇吹出的熔絲;
• 破扇自己;
• 堵塞散熱器冷卻板條;
• 溫控器故障;
• 故障緩衝罐帽。

更詳細地考慮這些因素。

製冷劑不足

你確定你還記得昨天的冷卻液液位正常，今天在你的VAZ-2114加熱發動機和膨脹罐是空的？ 這意味著系統洩漏被打破。 和好，如果僅僅從電機的外部。 在這種情況下，最糟糕的事情-燒壞 氣缸墊。 該故障是，所述冷卻套中的液體通道可以在汽缸，以及油通道內得到隱襲。 正因為如此，往往VAZ-2114加熱發動機和汽車檔位。 馬達操作伴隨有帶藍色的排氣特性的氣味。 這裡有必要除去所述氣缸蓋，洗潤滑和冷卻系統。 在最壞的情況下，需要 大的發動機修理。

大多數冷卻劑離開通過與噴嘴（冷卻和火爐），溫控器，所述膨脹箱，發動機關節散熱器軟管系統。 如果VAZ-2114引擎，加熱，製冷劑洩漏是顯而易見的，首先，檢查這些地方！ 我們通過在冷卻系統拉動夾具和補足液體解決這個問題。

接下來，檢查軟管自己。 經常它們只是突發不時，和防凍液或防凍液，壓力流下停留在系統之外。 類似的問題已經通過更換特定的軟管解決。

液體泵的破損

在冷卻系統中的泵的作用 - 是創建一個壓力，通過該製冷劑循環。 它從系統中退出不僅可以成為該VAZ-2114引擎熱起來的原因，同時也違反了工作的時間安排。 液體泵是通過一個同步皮帶齒輪驅動的事實。 因此，如果泵出現故障，它會立即影響到整個驅動器的效率。 在這種情況下，需要更換液體泵和可能正時皮帶。

包含風扇的規格的故障

傳感器上的風扇轉的故障導致，如果你開慢散熱器沒有收到強制通風的事實。 換句話說，風扇不是簡單地導通，並且流體不被冷卻。 檢查傳感器很容易。 對於“第十四”汽油發動機將點火和斷開設置在散熱器的傳感器端子，並且將它們一起關閉。 如果風扇工作時，你需要更換傳感器。 如果發動機被加熱VAZ-2114（8噴射閥），點火簡單地從取出端子 的冷卻劑溫度傳感器， 位於所述氣缸體的右側。 電子控制單元將給命令至發動機在緊急模式下操作，並且風扇將必須參與。 如果出現這種情況，請更換傳感器。

但是還有另外一個細微差別 - 的導火索。 若有灼傷，風扇，當然，也不會打開。 在引擎蓋下的組裝塊找到熔絲F4或F8。 螺旋槳 - 這是用符號表示。 從插槽中取出，並檢查測試儀。 如果必要的話 - 更換。

風扇故障

好吧，如果風扇不，這個問題可能正是它。 幸運的是，它也很容易檢查。 簡單地的端子直接連接到電池的端子。 不要混淆極性。 贏取 - 尋找這個問題進一步。 它不會工作 - 風扇進行維修或更換。

溫控器故障

恆溫器瓦斯 - 2114 - 冷卻劑流的分佈的主要元件。 這是他當發動機冷和加熱時誰控制其運動的方向。 恆溫器的本質，當它達到一定溫度時切換製冷劑從小到大圓的流動。 如果他開始發瘋，電機可以是一個很長的時間很快升溫，否則後果不堪設想。

檢查VAZ-2114溫控器可以是下列方法。 起動發動機並使其溫度90-95度。 如果不關閉點火開關，觸摸下面的散熱器軟管。 如果是暖（熱），這意味著一切都是為了：冷卻液在循環了一大圈，並且由於恆溫過熱被刪除。 如果管道是冷的，準備更換相關部件。

塞箱

另一個原因可能是過熱管調壓箱。 它被設置在這樣的方式，以保持系統在一定的壓力，這是在高於大氣壓力的參數。 這是為了保證在防凍液，防凍液的水，不要在攝氏100度沸騰。 如果該插件出現故障，不持有所需的壓力，冷卻液過早地熬。 這會不會導致特種電機過熱，但它可以在系統的操作造成干擾。

冷卻散熱器

你可能會問，如果所有的主冷卻系統，除了風扇要素發揮作用的，但VAZ-2114發動機加熱一邊開車，因為即使當平均速度可以代替螺旋槳氣流？ 只能有一個原因 - 堵塞散熱器冷卻片。 污垢，灰塵，樹葉，樹枝，昆蟲 - 這一切日復一日，層沉積而不允許空氣吹板條。

為了避免這樣的情況下，散熱器應定期用水噴射，去除污染。