“奧迪80”（B4） - 該發動機是更好？ 規格“奧迪80”（B4）

“奧迪80 B4”是一家德國中型車輛，製造1991年至1995年。 在此期間，它被設計並生產這種模式，不同電廠和一套完整的幾個版本。 之前，我們找出引擎“奧迪80 B4”比較好，可以考慮這個品牌的修改的簡要說明。

選項1.6 - 1.9

[變形1.6 E：

• 生產年份年 - 1992年。
• 外觀 - 轎車，4門。
• 動力單元 - 汽油馬達4 L-體積1595立方厘米。
• 電源 - 71匹馬力。
• 速度閾值 - 162公里每小時。
• 15.4秒 - 從零到一百公里設置速度。
• 平均油耗 - 13升。
• 電動機的位置 - 的縱向前方。
• 壓縮 - 10。
• 驅動器 - 前軸。
• CAT - 五速機制。
• 剎車 - 光盤，前部，後部鼓。
• 尺寸 - 4.48 / 1.7 / 1.4米
• 軸距 - 2.61米。
• 最大重量 - 1.64噸。
• 油箱容量 - 63升。
• 容量開機 - 430升。

搞清楚什麼引擎“奧迪80”（B4）是更好的，考慮到柴油TDI車型的特點：

• 批量生產的時期 - 1991 - 1995年中，
• 外觀 - 5座轎車。
• 電廠 - 柴油機渦輪體積1986立方厘米，90“伯樂”。
• 最大速度 - 177公里每小時的加速時間為約為136秒。“數百名”。
• 燃料成本構成聯合循環5,3l / 100公里。
• 驅動器 - 前元素。
• 變速箱 - 手動變速箱五個範圍。
• 懸掛 - 槓桿式。
• 剎車 - 前部和後部盤轂。
• 的長度/高度/寬度 - 4.48 / 1.4 / 1.7微米。
• 重量 - 1.73米。
• 輪基 - 2.6微米。

“奧迪80”（B4）的兩升代表

該款發動機是這一系列好？ 下面是汽油版車型。 考慮機器參數有手動變速器和自動變速器。

• 外觀 - 轎車。
• 電源 - 140的“伯樂”。
• 扭矩 - 4500轉。
• 驅動器 - 前。
• 變速箱 - 4自動模式。
• 懸浮液 - 彈簧獨立的系統。
• 維數據 - 4.4 / 1.69 /1.39米。
• 軸距 - 2.54米。
• 離地間隙 - 12公分。
• 行李箱容量 - 425升。
• 油箱 - 63湖
• 套房數量 - 5。

以下是在車輛“奧迪80”（B4），它匯集有手動變速器的發動機的技術數據：

• 電廠的類型 - L4。
• 電源 - 90馬力。
• 上竄 - 3000轉每分鐘。
• 最大速度 - 177公里每小時。
• 速度設定時間可達每小時一百公里 - 13.6秒。
• 定位引擎 - 縱向正面。
• 燃油消耗 - 14升/ 100公里。
• 驅動器 - 前軸。
• CAT - 五速機制。
• 懸掛 - 多連桿系統棒。
• 制動器 - 盤式和鼓式（後）。
• 的長度/高度/寬度 - 4.48 / 1.41 / 1.7微米。
• 軸距 - 2.61米。
• 重量 - 1.65米。
• 行李艙的容量 - 430升。
• 轉彎半徑 - 11.2米

“奧迪80”（B4）（噴射器）

下面是機型配備了2.3和2.6升發動機噴油器的特性。

奧迪80 2.3Ë的Quattro：

• 發行年 - 1991 - 1992年。
• 身體 - 轎車。
• 容量 - 133馬力。
• 扭矩 - 每分鐘4000轉。
• 速度閾值 - 200千米/小時
• 速度設置為“數百名” - 16秒。
• 壓縮 - 10。
• 驅動器 - 兩個驅動車軸。
• 變速箱 - 機械5範圍。
• 制動器 - 光盤類型。
• 上的尺寸數據 - 4.48 / 1.7 /1.41米。
• 重量 - 1.83米。
• 軸距 - 2.6米
• 所述燃料箱的容量 - 66升。

繼續研究一下引擎“奧迪80”（B4）是更好的，考慮技術參數的修改2.6Ë的Quattro：

• 生產的開始 - 1992年。
• 額定功率 - 150馬力。
• 轉速 - 每分鐘3500轉。
• 速度的最大速率 - 210公里/小時的
• Razgonyatetsya到9.5秒。“數百名”。
• 燃油消耗 - 10.5升/在集成模式下的100公里。
• 膳食 - 注射器。
• 驅動器 - 完成。
• PPC - 5範圍力學。
• 懸浮液 - 前部和後部橫向雙槓桿。
• 剎車 - 盤組件。
• 尺寸 - 4.48 / 1.7 / 1.41。
• 重量 - 1.89噸。
• 容量開機 - 430升。

奧迪80 2.8Ë的Quattro

下面是“奧迪80”（B4），這是最有力的這一系列的描述：

• 發行年 - 1991年至1995年。
• 身體 - 一個四門轎車。
• 式動力機組 - V-6。
• 電源 - 174的“伯樂”。
• 儲備速度 - 220公里每小時。
• 扭矩 - 3000轉。
• 速度設置為“數百名” - 8秒。
• 燃油消耗 - 10.2升/ 100公里。
• 膳食 - 注射器。
• 壓縮 - 10.3。
• 驅動器 - 兩個驅動車軸。
• PPC - 機械單元5種模式。
• 懸浮液（前/後） - 系統用雙重/叉骨。
• 剎車 - 盤系統前面和後面。
• 長度/寬度/高度 - 4.48 / 1.7 /1.41米。
• 重量 - 1.89米。
• 油箱容量 - 63升。
• 轉彎半徑 - 11.2米

其次，考慮到汽車發動機的更具體的報告。

汽油動力系統

四缸發動機是安裝在早期版本以前的引擎的修改。 改進的轉矩已經允許以兩種升單位體積的增加。 還有在“奧迪80”（B4），這些發動機的兩個版本。 繼電器，注入和消耗的燃料 - 它們之間的主要區別。

具有90“馬”的功率的變體使用燃料AI-92，燃料噴射是通過在節流閥的噴嘴進行。 的115“馬”模擬容量配備Digifant進料類型的燃料系統。 由於燃料是汽油“歐洲超級”類別，其通過閥型注射器的裝置送入燃燒室。

與五缸的動力裝置之間的主要區別是它的設計。 曲軸曲柄銷的佈置以72度的角度，並且該單元配備有一對平衡重的每個氣缸。 另外，減振是由於不平衡和振動阻尼器的存在對於所述飛輪。

V-6

該發動機裝備有多點燃料噴射的自動系統。 此外，存在與白熾燈絲的空氣質量流量計。 這樣的結構允許的燃料供給各氣缸，這會影響經濟消耗，減少有害排放到大氣中的燃燒室內。 為了調節供給空氣 - 燃料混合物是兩個傳感器，從而使用汽油辛烷值不合適指示器避免破損發動機。

V6發動機配備有一對上凸輪軸的佈局。 它們通過齒形帶致動。 這些元件中的閥被調節推進器板的類型。 的體積位於進氣歧管和氣缸蓋的行之間的空間。 正是這種電動機作為腔內的可變結構，其確保高轉速在寬範圍的動力單元的旋轉的特徵。

所考慮馬達單元未配備機械點火分配器，以及由電子系統控制。 從進料至一對催化劑的兩個氣缸排廢氣它們是彼此獨立的。 兩個加熱的探針和分離的，被包括在右和左氣缸組。 他們提供一種具有最小列入有害物質的排放。

發動機與六個氣缸，2.6升計算的體積，具有修飾的噴射系統用質量流量計進入的空氣混合物。 此外，它不提供可調式構型的管道。 然而，發動機的功率保持在110千瓦在225牛頓米（3500轉）的扭矩。

柴油機

柴油“奧迪80”（B4）是兩種變化形式提供。 渦輪增壓增壓的TD版為1.9升，功率容量 - 55千瓦。 它安裝的機器，它是1992年中期之前發出的。 扭矩150 nm下以2200rpm保證。 在後來的修改被安裝動力TDI，這也rassichtan1.9升，其功率為66千瓦。 為了確保扭矩為150nm所需的每分鐘2400轉。

自1993年底，汽車都配備了這款發動機的改進版本。 扭矩在其中是202牛頓米在1900轉。 缸體由鑄鐵製成柴油機的。 其下部容納有曲軸，並且在頂部有四個氣缸的行佈置。 它們由套冷卻劑循環包圍。 曲軸具有5土著支撐因此，每個支撐配有在兩側上的曲柄銷。

特點

所有電廠“奧迪80”提供不低於十萬公里穩定運行。 在柴油發動機的實際工作壽命可能至少130,000尤其是當操作條件有可能在動力單元的冷啟動以及業主往往不以最高速度行駛最小化。 驅動和維護單元的方式也被無故障發動機操作期間的影響。

一個重要作用是通過定期換油，它必須是品牌和製造商推薦的類型播放。 如果在操作的與柴油燃料閥的發動機的期間，未觀察到變形，桿或活塞，正在接近里程超過十萬公里應準備在寒冷的天氣有問題的發動機起動。

什麼是業主？

汽車“奧迪80”（B4），從用戶反饋收到多為陽性。 該業主說，有很多的優點，即：

• 良好的抓地力。
• 良好的控制，即使在超過1公里/小時的速度。
• 可靠耐用的機身。
• 良好的內部加熱系統。
• 高吞吐量。
• 所有部件的裝配質量。

缺點注意到了沒有那麼多，但它們在那裡。 其中的缺點：

• 價格高的零部件“奧迪80”（B4）。
• 惡劣暫停。
• 缺乏空調。

由於這款車僅可在二級市場上，其性能和價格都高度依賴於行駛里程，技術狀況和以前的工作條件。

總之

作為動力單元“奧迪80”可以使用汽油和柴油發動機。 在很寬的範圍內的第一的不同變型。 引擎設計和氣缸數之間的差異。 機器配備4-，5-或6缸汽油動力裝置。 此外，它們可以在凸輪軸，其具有不同類型的燃料噴射的數目不同。 中馬達上的柴油燃料“奧迪”（B4）的運行示出了兩個的修改。 在發動機艙內所有動力單元縱向放置。