“莫斯科維奇434”：技術特點，照片

我們每個人都看到一輛像“Moskvich”這樣的汽車。 現在這些機器在歷史上慢慢走下坡路。 “Moskvich 434”也不例外。 不可能找到一個真正的“活”副本。 通常這些汽車品牌與第412模式或更多或更少的現代“Svyatogor”相關聯。 但在今天的文章中，我們將討論一輛像“Moskvich 434”這樣的汽車。 模型概述及其技術特徵 - 本文後面。

特點

這輛車是非常罕見的標本。 只要它的“弟兄”就不會生產。 所以，“Moskvich 434”第一次出現在1968年。 這些汽車的連續生產在五年後，在第73年停產。 大會在列寧斯基共青團汽車工廠進行。 此外，該機器在工廠“IZH”製造。 然而，正如車主所說，AZLK的裝配質量要高得多，儘管部件是一樣的。

設計

這輛車是在一個單一的身體裡生產的 - 這是一輛麵包車。 行李箱的後部緊緊關閉。 汽車的外觀是根據70年代的教規製造的。 為了評估汽車“Moskvich 434”的外觀，您可以在下面的照片上。 麵包車的一個特徵是罩子上的“角”。 側鏡的這種安排用於日本老車，真正的右駕駛。 但今天不是關於他們。 機器製作相當簡單實用。 那時候，沒有人會想到如何做出一個充滿活力和表現力的設計。 它是一個工作機器，應該為蘇聯人民的利益服務。 就這樣 該車用於運輸小家電和其他貨物。 另外請注意，大部分這些貨車被用來在郵局發信。 順便說一下，“Moskvich 434”（修改2715）的繼承人從第412模式接收了大燈。 車開始看起來更現代。 關於我們的車型，這款車的設計已經長期以來就歸功於復古。 順便說一句，在一些汽車上，鍍鉻的光澤一直保持下去，頭燈沒有消失。 這就是“真正的蘇聯質量”這個意思。

有什麼功能？

根據技術護照，該標本屬於具有車身的中小型乘用車類別。 這輛車替代了第433款車型。 主要區別是新引擎。 “Moskvich 412” 也安裝了相同的 。 現在它的體積是一升半升。 以前，這些機器安裝了1.4升的發動機。 年過去了，模型需要改變。 所以，這個新的發展被稱為“Moskvich 434”。 這輛汽車的照片可以在我們的文章中看到。

順便說一句，“莫斯科維奇”的後門直到二十七年為止。 最新版本的汽車已經裝備了一個堅實的“ly ada”。 後面的燈光 從同一個第433號的“Moskvich”中離開。 此外，該車配備了鍍鉻帽，這給了車更有吸引力的外觀。

Moskvich：技術規格

正如我們前面所說，這個模型的主要特徵是可以使用新的引擎。 現在它的體積已經增加到一個半升。 此外，這款車配有更精緻的齒輪箱。 這允許運輸重達400公斤的重物（在客艙裡有兩個人）。 但速度仍然很小（只有四個）。 如果我們更詳細地談到技術特性，發動機就是具有線性排列的氣缸。 只有四個。 最大發動機功率為75馬力。 它已經在5800 rpm下實現了。 為了獲得良好的扭矩，您必須大力加載電機。 裝備重量的汽車“Moskvich 434”（我們不考慮的皮卡）正好是1000公斤。

懸掛支架

這輛車有一個經典的結安排。 這是發動機，傳動軸和後軸的縱向排列。 這種安排用於家用車，直到出現“九”和“高”。 如果我們談論AZLK，第一輛前輪驅動車被命名為“Moskvich 2141”。 我們繼續在我們的麵包車上 車輪公式為4x2（僅有後輪驅動）。 在汽車前面是一個獨立的春季懸掛，bezkvornevaya，有一個加蓋的橫梁。 在他們後面是半橢圓形的彈簧。 每側有兩個 它們與傳說中的“Volga”24系列相同 - 幾乎沒有。 制動系統坦然相當薄弱。 這並不奇怪，因為前面和後面都有鼓盤。 另外，這輛車裝滿了“眼睛”。 總共有近一個半噸的節點和單位在負載（包括抓地力）下不斷工作。

其他功能

使用更現代化的發動機（這些年份）可以減少燃料消耗。 根據護照資料，每100公里9升半升。 汽車“Moskvich 434”的動力特性遠非理想。 所以，汽車的最大速度是每小時115公里。 加速到幾百秒需要19秒。
“Moskvich”434型車身的尺寸是一輛麵包車的標準配置。 所以，車長4.2米，寬1.48米，高1.55米，離地間隙17厘米。 這輛車夠了 它很容易克服污垢和鄉村道路。 “莫斯科維奇”自信地乘坐汽車關閉外國汽車（即使是一輛麵包車）。 至於控制特性，這款車沒有遠離433型。 改善舒適度的唯一方法是 真空制動助力器。 現在駕駛員必要時不得不按下踏板。 在其餘的車內，內部安靜，機動性也不一樣。

出口和修改

除了基本型號外，該車還經過多次修改，具有以下標誌：

• “餘” - 對於蘇聯地區氣候炎熱。 該機器設計用於在極高溫度下運行。 即使在+40攝氏度，機器也沒有加熱。
• “P” - 左側交通的國家。 方向盤分別在右邊。

另外我們應該談談出口修改。 莫斯科人不僅聚集在蘇聯，還聚集在保加利亞以及比利時，他們仍然可以看到（多數在博物館）。 順便說一下，在比利時，這輛車名叫Scaldia。 至於第412名“同胞”，他多次在拉力賽中獲獎。 “白俄羅斯”因其可靠性和可維護性而聞名。 而第434模式也不例外。

這個標本的一個顯著特徵是存在一個紅色或米色的沙龍。 通常在這種顏色上都是出口版的汽車。 然而，這種色彩在國內市場上被“Moskvich”重複使用。 另一個有趣的修改是Moskvich皮卡車。 他比較少見。 這個模型被標記為2715.大多數汽車出口到芬蘭，被稱為Elite PickUp。

價格

在我們這個時代買這輛車的緊迫性仍然是一個大問題。 現在幾乎不可能找到一個有價值的標本，特別是因為找到零配件有困難。 目前的買家往往是收藏家，他們將汽車的數據還原到一個項目中。 至於成本方面，“白俄羅斯”的價格是以100-200美元的價格出售，並以所有的文件出售。 通常，這些車只是在街上，庭院裡腐爛，或站在車庫裡的重量。 順便說一句，現在汽車“Moskvich 434”（藍色，1:43）的比例模型正在出售。

藍色內飾是該模型的獨特特徵。 這個“芯片”在70年代的AvtoVAZ工廠被採用。

結論

所以，我們發現了什麼是“Moskvich 434”貨車。 正如你所看到的，這輛車很罕見。 收購的唯一理由 - 在恢復，作為一個集合。 每天都要運行這樣的汽車沒有任何意義。