GAZ-63 - 蘇聯的卡車。 歷史說明，規格，

GAZ是著名的卡車。 看似中性，後輪驅動GAZ-51成為了國內汽車行業的一個傳奇。 四輪驅動GAZ-63本不配留在記憶只有球迷，但歷史學家不放縱他的注意。

創造歷史

著名的卡車GAZ-AA卡車只是在二戰前的最後十年。 它已經過時，道德上和技術上，而需要更換。 陸軍急需卡車後輪驅動全地形。

在1938年在高爾基汽車廠他們的開始。 莫洛托夫對創作了一系列旨在為艱難的路況卡車的開始工作。 兩個和三個軸的全輪驅動卡車底盤不同的長度主要鹼基。

國內首家四輪驅動車 GAZ-63開始了它的歷史1938年4月。 一年後，第一個原型建成，這是以前被稱為GAZ-62。 他們建立了從50升卡車GAZ-MM容量的現代化發動機。 一。 由GAZ-415，專為這種模式開發的底盤使用的駕駛室皮卡。

設計特點

新的客艙設計的發展不是搞。 主要任務是創建一個全地形車，所以重點放在機箱上。

一種根本不同的安排 - 位於前輪軸上方的發動機 - 使能隨鹼基長以增加容量。

用相同的前部和後部的軌道組第一單輪，他們領先，對燃油經濟性的前輪驅動 ，可以禁用。 山牆後輪沙子和泥被迫擴大跟踪導致額外的功耗。 分動箱被設置成使得螺旋槳軸和前和後軸的長度是相似的。 位於半橢圓鋼板彈簧所有車輪的獨立懸架和前仍然有雙作用液壓減震器。 液壓手剎成為執行機構。

在1943年初，汽車改變了駕駛艙和發動機。 從“史蒂倍克”的船艙，他一直持續到租借結束。

它恢復生產這款車在1948年與GAZ-51的座艙。 尺寸GAZ-63新鮮實施例所構成5525×2200×2245毫米。

本機的基礎上，軍事裝備

1943年10月在高爾基汽車廠開始研製的輪式自行火砲用大砲口徑76毫米。 到1944年5月，第一個副本被釋放。 在槍的兩側一直是駕駛員和指揮官，砲手的椅子。 彈藥包括了58發砲彈。 我在第二次世界大戰結束戰鬥這款車。

在與卡車的其底座上的開發模型平行光兩軸裝甲車於1947年開發出一種帶有硬殼體，被稱為BTR-40。 APC設計八傘兵。 軸距減少了600毫米，凸起81升發動機的功率。 角，增加了旋轉頻率的上限和犧牲耐久性特定的軍事裝備沒有關係。

它用機槍BTR Goryunova系統，彈藥其中包括1個260墨盒武裝。 機槍可以安裝在四個支架的一個側面。 同時支架可以安裝機槍DP，這是武裝的傘兵。 在BTR-40A的修改裝有雙重機槍KVPT。 1993年，一輛裝甲運兵車退出現役。

在底盤GAZ-63於1950年生產和戰爭機器火箭炮BM-14“喀秋莎”。

批量生產

自1948年立秋開始批量生產的GAZ-63的。 通過它被成功確認狀態的測試中，在此期間，克服上升到30°的時間特性中，通道是高達0.9米和溝渠至0.76米的深度。 2.0M，土路上 - - 1.5米最便宜的汽油A-66從每百公里，負載25至29公升高速公路範圍的消耗。

這款車的一個主要缺點是在高速過彎的波動。 間隙為270毫米，窄軌道，它增加了卡車的滲透性，但在高度和滾動轉彎和山坡所得增加。 這是在高廣告GAZ-63尤其如此，如貨車或坦克。

在1968年的夏天，在去年發布的量產車。 對於所有的時間474000。製作了不同的修改的汽車。 他們出口到社會主義國家，芬蘭，中東，亞洲和非洲。

出口

民主德國，波蘭，捷克斯洛伐克和南斯拉夫在東歐，越南，朝鮮，老撾，蒙古，亞洲，古巴，非洲國家 - 的狀態，它提供天然氣63。 汽車的價格出口低。 友好國家的援助兄弟中附帶的設備。

在國外，不僅提供了基本模式四輪驅動卡車GAZ-63和63A，63P也是其在出口和熱帶版本修改，汽車這款機箱等車型上屏蔽設備63E，公共汽車。

此外，在北朝鮮，因為在品牌Sungri-61 Sungri-61NA和中國自1965年以來該品牌下的1961年躍進NJ230和NJ230A本機的基礎上作出的蘇聯牌照的汽車。

在朝鮮的蘇聯軍用卡車四輪驅動的戰鬥被證明是一個真正的格鬥機，並獲得軍方的認可。

軍隊車輛

1950年之前，該車廂內是木頭，然後金屬和木製門窗，並自1956年以來的 - 全金屬。 這是局促和寒冷，取暖器的設計只出現在1952年，儘管預啟動安裝在汽車行駛生產開始progrevateli。

高格子板，使用平台鉸鏈縱向側配備了長凳運送士兵。 尾門為軟。 從上安裝特殊的座的四個弧形拉伸天氣雨篷保護。 帳篷的車輛高度為2810毫米。

它增強了車輛的功能，他可以拖載兩噸容量的拖車。

陸軍越野卡車GAZ-63被用來運送人員，牽引工具，用於安裝的作戰部隊。

修改SUV

主要修改的越野車，只有兩個。

在與絞盤在困難的道路狀況的細長框架GAZ 63A自我護理和其他車輛的前端的修飾而產生的基本模型平行。 以65微米的繩索長度絞車致動通過從發送功率起飛和驅動力開發高達4.5微米的傳動軸。整備質量車輛240千克比基本模型更的。

1958年，卡車GAZ-63P，從車輪打滑發布了多達四噸單軸半掛車載重能力的工作。 拖拉機的後輪已經山牆。 而明年，該工廠開始生產拖拉機 GAZ-63D。 在他的設計，不同於以往的修改包括 PTO變速箱 和驅動翻斗機制半掛車設計機械輸出。

基於SUV的專用車輛

加油車，運油車，坦克牛奶，麵包車，移動車庫，醫務人員和教練，消毒設備，螺桿轉子機去GAZ-63的基礎上。 消防隊員汽車通訊及照明，罐發布了一些修改Vargashinsky廠消防器材。 工作人員包和消防車分別在莫斯科工廠生產的消防車。

對於軍事，除了基本款，醫務人員和教練，屏蔽了機器生產的消毒和淋浴DDA-53A的溫暖和緊密連接 消毒 的人員，消毒的服裝和裝備滅蟲領域。 與液體燃料或木材供給安裝蒸汽鍋爐，其特徵在於，操作壓力為常壓4，鍋爐累加器，一個手泵，paroelevatorom，控制裝置中，所述兩個開口消毒室和淋浴12淋浴屏。

技術特點

自建廠以來，幾乎是創造了一個軍用卡車民用GAZ-51的同時，多數單位和細節是統一的，這允許隨時間收集單個流水線這些機器，從而降低成本和簡化組裝操作。

擁有3.5萬。銅的GAS-51六化油器nizhneklapannym體積安裝發動機軍隊SUV。 厘米。一個小電源70升。 一。 和速度65公里每小時補償儲備全負載不加油780公里。

給定的燃料的量的兩種燃料箱，主副，是將近200升汽油。 GAZ-63（柴油）出現在各種實施例中和精製即興工匠直到現在。

變速箱在這四車，離合器 - 單磁盤，乾燥時，在轉移的情況下 - 兩個層次和分離器，其配備的不僅減少，而且對於直接傳輸，以減少公路上的燃油消耗。

GAZ-63是一種耐寒，要求不高，易於使用，具有較高的機動性，由於這些特性進行了近二十年生產。 現在可以看出，不僅在球迷 - 養護比賽，而且在道路上。 它的價格在汽車60波動到45萬，根據條件和本地零部件和組件的存在。