GAZ-47 - 不需要道路機器

1954年，GAZ的裝配生產線是先跟踪的載波地形車。 項目開發始於1952年，當國家感到這種機器的迫切需要。 沒有全地形車的新領域，開展地質勘探，石油和天然氣管道，電力線路的建設，並進行電話遠程住區發展是不可能的，在某些區域地形輪式車輛是不夠的。

要開始生產一種新型交通工具的幫助在生產T-60和T-70的高爾基經驗，從多年的戰爭取得了 - 履帶式車輛下來裝配線12000作戰單位，我們提出在輸送機的起草工作的理論貢獻。

通暢地形車

花在坐車上的發展時間白白沒有通過。 在它的地形跟踪的載波，已接收到的索引GAZ-47（GT-C），已經超越所有當時已知的，類型的設備，不僅車輪，而且還跟踪。 相同的T-60在泥鏈接，其中新全地形車克服了剛開玩笑。

該輸送器設計者增加的寬度的軌道，從而降低的接地表面上的特定壓力的值的事實。 工程這樣的課程，使GAZ-47旅行不僅污垢而且厚厚的積雪。 沼澤也沒有了機器的一個嚴重障礙，如果車輛對地速度約為20公里/小時，那麼沼澤和厚厚的積雪，它只是降低兩次及範圍8-10km /小時。 這是在克服這些障礙的唯一問題。 此外，該機器能夠克服60厘米的垂直壁和1.3米的坑的寬度。

水陸兩用車

除了獨特的地形，GT-C去學游泳。 這樣的功能不能在那個時候擁有沒有其他國內履帶式車輛。 為了克服水障礙為1.2米，長度和汽車的半公里的深度，不需要任何額外的培訓。 水的儲備速度為小，只有3,5-4公里/小時，並通過僅旋轉毛蟲這些限制範圍內被控制。

然而，游泳是需要滿足一定的條件：

1. 平靜的水面。 強側機原因期間可能翻倒是水下板輸送機，其寬度穩定性下降。
2. 在GAZ-47從水出口處平緩的沙灘。

說明GAZ-47

體HT-C表示一個實心的金屬結構，分為：

• 發動機艙;
• 雙門駕駛室，專為兩名船員;
• 體長達10人登陸。

防風雨的封閉體折疊雨篷。 在它的上面是提供可移動的戶外空間來容納貨物。 此外，GAS-47可以牽引拖車重達2噸。

動力單元被表示道路4衝程汽油發動機（ZMZ-47）中，用6個汽缸。

PPC - 機械，有四個步驟前進，一回。

扭轉機箱包括：5輥單型（帶塗有橡膠支撐部），以及在右側的履帶驅動輪和機器的左側。 後（第五）是引導輥。

規格越野車

在主要技術特點GT-C-GAS 47：

• 重量豐富而空機 - 3.65米。
• 有效載荷不包括船員 - 1噸。
• 尺寸傳送器 - 4,9h2,435h1,96米（長度，寬度和駕駛室的水平的高度）。
• 間隙 - 0.4米
• 發動機功率為 - 74馬力
• 在高速公路上速度儲備 - 35公里/小時，沿著地面平均滲透率 - 10千米/小時 - 在雪和粉末雪濕地20公里每小時。
• 一次性加油 - 400升。

通風轉運直到1964年。 10年來，第47屆確立了其作為高層次的性能和可靠性的車輛。

修改第一履帶式牽引機

代替GAZ-47在1968年，裝配線已經及其變形 - GAZ-71。 在地面上的新的改進的機壓力指標，以0.19至0.17千克/ sm.kv .. 此外，該車已獲得115升的新引擎ZMZ-71的能力。 秒，所以該數字又增加速度限制到50公里/小時 轎廂由機艙25厘米高度已經減少。 其他的變化不顯著或保持在同一水平。 就像它的前身，GAS-71在視圖bezgarazhnogo存儲製成和嚴酷的環境條件下使用的溫度範圍為-40 - 50度。

這些變化並有足夠的質量以機器產生不變，直到1985。

不剝奪他們的注意力GAZ-47和CB ZIL。 他們所創建的版本是GAZ-47 AMA的索引。 有ZiLovtsy的變化，只影響機箱，但他們是戲劇性的。 幼蟲被替換 Katkova履帶式齒輪， 這是連接到他們的旋轉輥的鏈。 輥軋在特殊載體，其已被焊接到輸送機上的殼體。

但是變化沒有理由自己。 他們增加了車唯一的優勢 - 是提高堅實的地面上的速度，由於增加的牽引力。 但是，在通透性的改變程度時有發生。 此外，滾花輥下的道路上行駛時HT-C發生其破壞。 所有這一切都是在項目結束的原因。 但隨著輥，其中工程師有時間完成氣動的想法，已經在全地形車的其他實驗模型中使用。