發動機裝置406 ZMZ

ZMZ 406引擎-是一種舊之間的過渡環節的化油器式發動機 ZMZ 402及其改進注射器405的版本。 奇怪的是，這個設置標有比其繼承人的值。 沒有經驗的司機認為，ZMZ 406開發晚得多的405個，更富有成效。 好吧，讓我們來看看在406個電機之間的差異。

簡要說明

此發動機屬於範圍的4缸汽油化油器設置。 ZMZ 406具有直列氣缸。 在缸蓋凸輪軸的數量 - 2.點火順序：1-2-4-2。 位移為2.3升容量 - 130馬力。

設備

根據附圖№2我們可以看到，發動機ZMZ 406包括：

1. 污水坑。
2. Maslozbornika。
3. 機油泵。
4. 滾壓式血泵。
5. 曲軸。
6. 棒。
7. 油泵的從動齒輪。
8. 同一台設備的上限。
9. 油泵的驅動齒輪。
10. 活塞。
11. 墊圈 圓柱體。
12. 排氣閥。
13. 入口管到接收器。
14. 氣缸蓋。
15. 進氣門凸輪軸。
16. 液壓推動器。
17. 排氣閥的凸輪軸上。
18. 氣缸蓋罩。
19. 油位指示器。
20. 排氣歧管。
21. 排氣閥。
22. 氣缸體。
23. 塞。

注意：發動機部件的編號ZMZ 406與圖№2的指定裝置重合。

至於設計，該單元被設計在公司與德國“奔馳”的合作，由於該工程師們能夠提高服務間隔15000和顯著增加發動機主要部件的使用壽命。 實踐表明，ZMZ 406可以用來300-400千公里無孔塊和替換汽缸 - 活塞組。 然而，這個值取決於電路的狀態。 如果涉及到一個故障，出現故障的整個發動機。 因此，這樣的分歧：一些發動機可以成為40萬沒有問題，而另一些百內打破。 但可以肯定的德國同事陪同人員的一部分，對機組的可靠性產生積極的影響，因為相比，其資源開發的402個引擎已經增加了近一半。

發動機維修 ZMZ 406 -事情很嚴重，因為無聊零件的過程是由16門複雜。 因此，由於發動機的修理複雜的建設成本為1至2千元。 然而，與此同時，我們不應該忘記，16氣門提供機器的美味動態的，哪些是長於402米。

最後，我想說一件事：Zavolzhsky 406個引擎真的是進化的階段，並已成為許多俄羅斯汽車製造商的榜樣。 他的令人驚訝的長壽命操作和優異的功率特性接近高爾基和Zavolzhsky一步接近現代性。 甚至比美國的“康明斯”，這是對所有ZMZ“瞪羚”和“伏爾加”相提並論完成的，它不會失去它的普及，並為它的需求在不斷增長。